石谷信号場
石谷信号場（いしやしんごうじょう）は、北海道茅部郡森町本茅部町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の信号場である。電報略号はイヤ[1]。旅客営業末期の駅番号はH60。事務管理コードは▲140116[2]。
| 石谷信号場 | |
|---|---|
 旅客営業末期の駅舎（2009年9月） | |
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いしや Ishiya | |
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| 所在地 | 北海道茅部郡森町本茅部町 |
| 駅番号 | ○H60 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■函館本線 |
| キロ程 | 56.1 km（函館起点） |
| 電報略号 | イヤ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3線 |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）3月20日 |
| 備考 | 2022年（令和4年）3月12日に旅客扱いを廃止し[JR北 1]、信号場化[新聞 1]。 |
歴史
- 1930年（昭和5年）3月20日：国有鉄道函館本線の石谷信号場として設置[3]。
- 1931年（昭和6年）5月1日：旅客の取り扱いを開始[注釈 1]。
- 1946年（昭和21年）4月1日：駅に昇格し、石谷駅（いしやえき）となる[3]。同時に荷物及び貨物扱いを開始。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が継承。
- 1960年（昭和35年）5月25日：貨物扱い廃止[4]。
- 1971年（昭和46年）9月21日：桂川信号場） - 当駅間が複線化[5]。
- 1974年（昭和49年）10月31日：当駅 - 本石倉仮乗降場（現在の本石倉駅）間が複線化[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[4]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：無人化[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
- 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施[JR北 2]。
- 2021年（令和3年）9月18日：同日付『北海道新聞』で、当駅を2022年春実施予定のダイヤ改正での廃止を検討している旨が報道される[新聞 2]。
- 2022年（令和4年）3月12日：利用客減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止[JR北 1]。石谷信号場となる[新聞 1]。
構造
3線を持つ信号場。旅客駅時代は森駅管理の無人駅で、2つのホームは、中央の構内踏切でつながっていた。
旅客営業末期の待合室（2018年6月）
旅客営業末期のホーム（2018年6月）
旅客営業末期の構内踏切（2018年6月）
利用状況
- 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」[JR北 3]。
- 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は1.4人[7]。
- 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は1.4人[8]、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」[JR北 4]。
- 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」[JR北 5]。
- 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」[JR北 6]。
脚注
注釈
- 森町史 1980年3月発行では5月11日。
出典
- 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、41頁。ISBN 4-09-395401-1。
- 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、214頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、9頁。ASIN B000J9RBUY。
- 『道南鉄道100年史 遥』 北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行
- 北海道鉄道百年史 下巻、P57 及び巻末年表。
- 本多 貢 (1995-01-25). 児玉 芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 28. ISBN 4893637606. OCLC 40491505
- “函館線 函館・長万部間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第6回ブロック会議（令和元年7月～8月）]. 北海道. pp. 4・5 (2019年8月2日). 2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
- “函館線 函館・長万部間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第7回ブロック会議（令和2年8月）]. 北海道. pp. 4・5 (2020年8月25日). 2021年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
JR北海道
- （PDF）『2022年3月ダイヤ改正について』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2021年12月17日。 オリジナルの2021年12月17日時点におけるアーカイブ。2021年12月17日閲覧。
- （PDF）『駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年9月12日。 オリジナルの2007年9月30日時点におけるアーカイブ。2014年9月6日閲覧。
- “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
- “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
- “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月5日閲覧。
- “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2021年9月30日). 2022年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月1日閲覧。
新聞記事
- 「利便性向上へ注視 3月12日ダイヤ改正 信号場に移行した駅も」『名寄新聞』、2022年4月4日、1面。
- “JR函館線 廃止協議は流山温泉など5駅”. 北海道新聞. (2021年9月18日). オリジナルの2021年9月18日時点におけるアーカイブ。 2021年9月18日閲覧。
関連項目
外部リンク
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