北千曲川橋

1期橋・2期橋とも鋼製の主桁に鉄筋コンクリート橋脚が剛結された複合ラーメン橋である。2期橋については自重軽減・耐久性向上・施工省力化を目的に鋼・コンクリート合成床版を採用している[1][2]。

1期橋（上り線）

• 形式 - 4径間連続複合非合成ラーメン箱桁橋（渡河部）
• 橋格 - B活荷重
• 橋長 - 371.0 m
  • 渡河部 - 348.000 m
    • 支間割 - 84.350 m + 89.000 m + 89.000 m + 84.350 m
• 幅員
  • 総幅員 - 10.400 m
  • 車道 - 9.000 m
• 総鋼重 - 1 618 t（渡河部）
• 床版 - 鉄筋コンクリート床版（渡河部）
• 施工 - 日本橋梁（渡河部）
• 架設工法 - トラックレーンベント工法・ケーブルエレクション斜吊工法（渡河部）

[3][4][5]

2期橋（下り線）

• 形式 - 鋼4径間連続複合非合成ラーメン箱桁橋 + PC単純合成桁橋
• 橋格 - B活荷重
• 道路規格 - 第1種第3級B規格
• 設計速度 - 80 km/h
• 橋長 - 374.550 m
  • 渡河部 - 350.550 m
    • 支間割 - 83.909 m + 88.996 m + 88.938 m + 87.357 m
• 幅員
  • 総幅員 - 9.730 m
  • 車道 - 8.840 m
• 総鋼重 - 2 675 t（渡河部）
• 床版 - 鋼・コンクリート合成床版
• 施工 - 宮地鐵工所[注釈 1]（渡河部）
• 架設工法 - 手延べ送出し工法・クレーンベント工法（渡河部）

[6][7][5][1][2]

本橋を含む1997年（平成9年）10月16日に信州中野IC - 中郷IC間が暫定2車線で開通。

2005年（平成17年）4月29日に信州中野IC - 豊田飯山IC間が4車線化された。

• 千曲川橋 (曖昧さ回避)

• NEXCO東日本 コーポレートサイト - 東日本高速道路（橋梁管理者）
• 空から眺める千曲川・犀川 千曲川下流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所
  • 66 小布施橋
  • 67 小布施橋下流
  • 68 立ヶ花橋上流
  • 69 立ヶ花橋下流
  • 70 北千曲橋

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