ラオスの交通
ラオスの交通（らおすのこうつう）について記述する。ラオスは、国道や空港、鉄道などの交通網の整備が進められている。 内陸国であるため、海に面した港湾を有しておらず、陸路にてバンコク港やハイフォン港、ダナン港等を経由して輸出入が行われている。 またメコン川の水運を利用した輸送も近年増加傾向に有る。
道路
ラオスでは、右側通行である。 2013年の道路種類別整備状況は以下のとおりである。
2013年の道路種別整備状況（単位Km）[1]。
| 道路の種類 | 舗装道路 | 砂利道路 | 土道路 | 合計 |
|---|---|---|---|---|
| 国道 | 6,859.52 | 1,628.48 | 470.15 | 7,377.70 |
| 県道 | 978.77 | 4,595.51 | 2,634.73 | 8,209.01 |
| 郡道 | 292.65 | 3,318.53 | 2,031.51 | 5,642.69 |
| 地方道 | 186.35 | 5,439.43 | 14,631.85 | 20,257.63 |
| 市内道 | 883.21 | 908.92 | 423.5 | 2,215.64 |
| 特別道 | 225.47 | 469.56 | 1,427.67 | 2,122.70 |
| 合計 | 9,425.97 | 16,360.43 | 21,619.41 | 45,825.37 |
| 割合 | 20.57% | 35.70% | 47.18% | 100.00% |
国道
- 国道13号北線アジアハイウェイ12号線
中国国境ボーデン-ウドムサイ-ルアンパバーン郡)-ヴィエンチャン
- 国道13号南線 アジアハイウェイ11号線
- 国道１号線
ラントゥイ(中国国境)-ブンヌア-ノンキャウ-プーラオ-ポーンサワン-ラクサオ-セコン-アッタプー-カンボジア国境
- 国道2号線 アジアハイウェイ13号線
ベトナム、ディエンビエンフーとの国境タイチャン-ウドムサイ-タイ国境ムアングン
- 国道3号線 アジアハイウェイ3号線(南北経済回廊)
中国国境ボーデン-ルアンナムター郡-タイ国境フアイサーイ郡-ゴールデントライアングル
- 国道4号線
- 国道5号線
国道13N号ターフア村-サイソムブーン県アヌヴォン-国道1D号線BanDong村-ベトナム国境
- 国道6号線
フアパン県プーラオ国道1C号線交点-サムヌア郡-ベトナム国境ナムソイ
- 国道7号線
ルアンパバーン県プーコーン-シェンシエンクワーン県ポーンサワン郡-ベトナム国境、ナムカン
- 国道8号線アジアハイウェイ15号線
ボーリカムサイ県ビエンカム-ラークサオ-ベトナム国境ナムファオ
- 国道9号線 (ラオス)アジアハイウェイ16号線（東西経済回廊）
日本やADBの資金援助のもと建設された、サワンナケートとベトナムのラオ・バオに接続する
- 国道10号線
- 国道11号線
- 国道12号線
ターケーク-ベトナム、チャロ国境
- 国道14号線
チャンパーサック県内メコン側右岸を縦断
- 国道15号線
ナポン-サーラワン-ベトナム国境ラレイ
- 国道16号線
タイ国境チョンメック-パークセー郡-パクソン-セコン-ベトナム、ナムジャン国境
- 国道17号線
- 国道18号線
チャンパーサック県タンベン-アッタプー郡-ベトナム国境プークア
- 国道19号線
パカー中国国境-ニョー村-ポンサーリー県ブンヌア-ポンサリー-ハートサー-ベトナム国境
- 国道20号線
パクセーラク21-サーラワン
タイとは、メコン川に架かるタイ＝ラオス友好橋、第2タイ＝ラオス友好橋、第3タイ・ラオス友好橋、第4タイ＝ラオス友好橋や陸路国境で接続している。
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水運
2012年現在、ラオスに存在する航路は、主にメコン川とその支流であり、距離4,600kmである。それに加えて2,900kmは、喫水0.5 m未満の船では航行可能である[4]。メコン川に面する港が21か所あり、カオリア港を除き、地方政府の管理下にある[3]。
メコン川北部では、400積載重量トン(DWT)以上の船舶が一年中船航できるが、それ以外の場所では、200DWT以下のはしけに制約されている。300DWT以上の船舶は、主に農工生産物を輸送している。主な取り扱い商品は、砂石、木材製品、穀物、丸太である。輸送の大半は、国内向けであるが、中国、ラオス、ミャンマー、タイ間の国際輸送も行われている[3]。
ラオスは内陸国であるため、ベトナム、タイの港を利用して海運輸送を行っている。ラオスは、外航船舶を2籍（1,500、3,000DWT）所有している。ラオス、中国、ミャンマー、タイ間で瀾滄江－メコン川での商業航行に関する協定が結ばれている[3]。
鉄道
ラオスの鉄道は、タイのノーンカーイ駅（Nong Khai）から、1994年に完成した鉄道道路併用橋であるタイ＝ラオス友好橋で両国を隔てるメコン川を渡り、ターナレーン駅（Ta Na Laeng）を結ぶ非電化単線路線（軌間：1,000 mm）が唯一の路線であったが、2021年10月に中国ラオス鉄道（軌間：1,435mm）ビエンチャン、昆明間の全線が線路が結ばれ2021年12月3日に営業開始した。 [5][6]。またタナレーンよりカムサワート駅までの延伸が進められており、タイ・ベトナムへの路線も計画されている。[7][8][9]。
空港
2012年現在、空港が42港あり、うち9港は、滑走路が舗装されているが、残りの33港は未舗装である。 舗装された滑走路を持つ空港のうち、2,438 m〜3,047mの滑走路を有する空港は3港、1524〜2437mの滑走路を有する空港は3港、残りの3港は、914〜1,523mの滑走路を有する。未舗装の滑走路のある空港のうち、2港は、1,524〜2,437mの滑走路を有しているが、9港は914から1,523m、残りの22港は、914m未満である[4]。
パイプライン
現在、ベトナムのホンラー港からラオスのカムムアン県タケークまでの290kmの石油パイプラインの建設が計画されている。ブアラパー郡ランカングへの備蓄基地の建設も計画されている。
外部リンク
- ラオスの地図
- アジアハイウェイ路線（ラオス）
- “北部ハイウェイが来月末開通” (2008年2月23日). 2013年8月7日閲覧。
脚注
- “道路統計2013”. ラオス公共事業運輸省道路局. (2014-12-00)
- {{url= https://www.jetro.go.jp/biznews/2018/09/b0b40a38168b7d3a.html%7Caccessdate= 2021-11-18|quote= |ref=}}
- “Transport in Lao PDR”. The World Bank. 2013年8月7日閲覧。
- factbook--ラオス
- “ラオス鉄道開通、日本が物流拠点構想も”. NNA.ASIA（アジアの経済ビジネス情報） (2009年3月6日). 2013年7月30日閲覧。
- 赤木攻 (2009年4月9日). “国境を越える「王室プロジェクト」”. NNA.ASIA（アジアの経済ビジネス情報）. 2013年7月30日閲覧。
- RailPlanet (2012年11月14日). “ラオス、タイ国境〜ベトナム国境間に鉄道建設へ”. 2013年7月30日閲覧。
- サンケイビズ (2013年5月31日). “高速鉄道の早期着工に意欲 ラオス－中国間で協議進む”. 2013年7月30日閲覧。
- RailPlanet (2012年11月21日). “ラオス～中国間鉄道、来年着工か”. 2013年7月30日閲覧。