植苗駅
植苗駅(うえなええき)は、北海道苫小牧市字植苗にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)千歳線の駅である。駅番号はH16。電報略号はウナ。事務管理コードは▲131411[3]。
植苗駅 | |
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駅舎(2022年6月) | |
うえなえ Uenae | |
所在地 | 北海道苫小牧市字植苗 |
駅番号 | ○H16 |
所属事業者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
所属路線 | ■千歳線 |
キロ程 | 6.4 km(沼ノ端起点) |
電報略号 | ウナ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
乗降人員 -統計年度- |
60人/日 -2014年- |
開業年月日 | 1926年(大正15年)8月21日[1][2] |
備考 | 無人駅 |
* この間に美々信号場有り(当駅から7.5 km先) |
歴史
- 1926年(大正15年)8月21日:北海道鉄道(2代)札幌線の駅として開業[1]。貨物駅。
- 1943年(昭和18年)8月1日:戦時買収により北海道鉄道が国有化[1]。鉄道省(国鉄)千歳線の駅となる。一般駅。
- 1945年(昭和20年)12月25日:貨物・荷物の取扱い開始。
- 1960年(昭和35年)8月1日:貨物取扱い廃止[2]。
- 1968年(昭和43年)8月23日:美々方面複線化供用開始[5]。
- 1969年(昭和44年)9月25日:沼ノ端方面複線化供用開始[5]。
- 1980年(昭和55年)5月15日:荷物取扱い廃止[2]。無人化[6](簡易委託駅)
- 1979年6月以降、1981年10月以前:駅舎改築。跨線橋設置[注 1]。
- 1984年(昭和59年)3月31日:簡易委託終了[7]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR北海道に継承[1]。
- 2004年(平成16年)4月:ホームを延伸し、定期列車のドアカットを廃止[8]。
- 2008年(平成20年)10月25日:ICカードKitaca使用開始[1]。
駅構造
複線化前は島式ホーム1面2線であった。複線化時に駅裏側に上りホームとして単式ホームが増設され、単式・島式複合ホーム2面3線となったが、その後、島式ホームの駅裏側副本線が廃止されて駅表側のみ使用の単式下りホームとなり、単式ホーム2面2線となった。苫小牧駅管理の無人駅であり、自動券売機の設置がないことから、乗車券は車内で買い求める必要がある。簡易Kitaca改札機設置。便所は駅舎内にある。
脚注
注釈
- 1979年撮影航空写真および1981年撮影航空写真(いずれも国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス)を比較のこと。
- 「ウェンナイ」(悪い・川)を語源とする地名は北海道内各地にあるが、具体的にどういった状況をもって「悪い」と呼ばれているかはその多くが明らかになっていない。当駅名の由来となった「ウェンナイ」も同様である[9]。
出典
- 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、18-21頁。
- 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、836頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、221頁。doi:10.11501/1873236 。2022年12月10日閲覧。
- “時刻表|北海道旅客鉄道株式会社|室蘭本線・千歳線(室蘭―東室蘭―苫小牧・新千歳空港―札幌) 下り”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日閲覧。
- 北海道鉄道百年史 下巻 日本国有鉄道北海道総局 1981年発行、P63。
- “札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1980年5月18日)
- 交通趣味昭和59年4月号より
- “JR北海道 7駅のホーム延伸”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2004年4月12日)
- “アイヌ語地名リスト イチャ~エリ P11-20”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月20日閲覧。
- “植苗|駅の情報検索(時刻表・バリアフリー)|駅・鉄道・旅行|JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2021年2月19日閲覧。
- 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月24日閲覧
外部リンク
- 植苗|駅の情報検索(時刻表・バリアフリー)|駅・鉄道・観光|JR北海道- Hokkaido Railway Company
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