国道317号
国道317号（こくどう317ごう）は、愛媛県松山市から今治市を経由して、広島県尾道市に至る一般国道である。松山市と今治市を結ぶ重要な幹線道路でもある。
| 一般国道 | |
|---|---|
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| 国道317号 | |
| 地図 | |
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| 総延長 | 189.5 km[注釈 1] |
| 実延長 | 172.4 km[注釈 1] |
| 現道 | 158.2 km[注釈 1] |
| 陸上区間 | 174.4 km |
| 海上区間 | 15.1 km |
| 制定年 | 1970年（昭和45年）指定（1982年（昭和57年）延伸） |
| 起点 | 愛媛県松山市 市役所前交差点（北緯33度50分21.91秒 東経132度45分52.85秒） |
| 主な 経由都市 |
愛媛県今治市 |
| 終点 | 広島県尾道市 尾道大橋入口交差点（北緯34度24分40.79秒 東経133度12分52.85秒） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道11号 国道196号 国道2号 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
概要
（2020年7月撮影）
四国側の松山市から瀬戸内海の島々を渡り、本州側の尾道市へ達する路線である。海上区間を含む一般道路の現道のほかに、本州四国連絡道路3路線のうちの1路線、尾道・今治ルートとして整備された並行する自動車専用道路である西瀬戸自動車道（しまなみ海道）は、国道317号の有料バイパス扱いである[1]。来島海峡に架かる来島海峡大橋は、世界初の3連吊橋として知られる[2]。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[3][注釈 2]に基づく起終点および経過地は次のとおり。
- 起点：松山市（二番町4丁目7番2[4]、市役所前交差点 = 国道11号・国道33号・国道56号終点、国道379号・国道440号・国道494号起点）
- 終点：尾道市（尾道大橋入口交差点 = 国道2号交点）
- 重要な経過地：今治市、愛媛県越智郡吉海町[注釈 3]、同郡宮窪町[注釈 3]、同郡伯方町[注釈 3]、同郡上浦町[注釈 3]、広島県豊田郡瀬戸田町[注釈 4]、因島市[注釈 4]、同県御調郡向島町[注釈 5]
- 総延長 : 189.5 km（広島県 62.9 km、愛媛県 126.6 km）重用延長、未供用延長（海上区間）を含む。[5][注釈 6]
- 重用延長 : 0.1 km（広島県 0.0 km、愛媛県 0.1 km）[5][注釈 6]
- 未供用延長 : 17.0 km（広島県 1.9 km、愛媛県 15.1 km）[5][注釈 6]
- 実延長 : 172.4 km（広島県 61.1 km、愛媛県 111.4 km）[5][注釈 6]
- 指定区間：今治市矢田字管ケ谷甲150番 - 尾道市高須町字持江山597番（西瀬戸自動車道今治IC - 西瀬戸尾道IC）、国道11号と重複する区間（愛媛県松山市・市役所前交差点（起点） - 勝山交差点）[4]
- ※今治市片山2丁目238番3 -（経由地省略）- 尾道市尾崎本町甲278番1（片山交差点 - 一般道区間 - 尾道大橋入口交差点）を除く
歴史
- 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道317号（今治市 - 尾道市）として指定施行。
- 1982年（昭和57年）4月1日 - 起点側の今治市 - 松山市の区間を編入し、一般国道317号（松山市 - 尾道市）として指定施行[6]。この時点では未開通区間が存在した。
- 1997年（平成9年） - 水ヶ峠トンネル開通。これにより全通[7]。
- 2002年度（平成14年度） - 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業を開始[8]。
- 2016年（平成28年）3月 - 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業が本格化[8]。
- 2019年度（平成31年度） - 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業が着工予定[8]。
- 2022年（令和4年）7月6日 - 同国道の青影バイパス開通日が同年7月29日と報道[注釈 7]。
路線状況
（2015年5月）
起点の松山市役所前には、四角柱型の国道7路線の起終点も兼ねた起点標が建つ[10]。四国側にある今治市の山間部分は、ブラインドカーブも多くうねった片側一車線とは別に緩いカーブの片側一車線の新線が完成し、安全性が向上した。同様の改良手法は、国道56号や国道378号でも採られている。
バイパス
海上区間
一般道路部の海上区間は今治港 - 下田水港や井口港 - 垂水港など7区間あるが、西瀬戸自動車道（しまなみ海道）の開通によって、海上区間は事実上解消されている[12]。国道30号の瀬戸大橋ルートとは異なり、しまなみ海道は全区間を徒歩で歩くこともできることが道路の特徴であるが、国道317号としての機能は自動車専用部のみで、歩行者用道路部は県道の指定となっている[12]。
- 愛媛県今治市（今治港） - 同（下田水港）
- 愛媛県今治市宮窪町宮窪 - 同市伯方町木浦
- 愛媛県今治市伯方町伊方 - 同市上浦町瀬戸
- 愛媛県今治市（井口港） - 広島県尾道市（垂水港）
- 広島県尾道市因島洲江町 - 同市因島田熊町
- 広島県尾道市因島大浜町 - 同市向島町
- 広島県尾道市向東町 - 同市（尾道港）
道路施設
主な橋
- （三連吊橋、第三は中央支間長1,030 m、第二は中央支間長1,020 m）
主なトンネル
- 湧ヶ淵トンネル（延長256 m、幅不明、平成8年開通）
- 雄嶽隧道（延長99 m、幅不明、昭和44年開通）
- 日浦トンネル（藤野バイパスの一部、延長266 m、幅不明、平成18年開通）
- 水ヶ峠トンネル（延長2,804 m、幅9.3 m、平成8年度完成）
- 青影トンネル
道の駅
- 愛媛県
- よしうみいきいき館（今治市吉海町名）
- 伯方S・Cパーク（今治市伯方町大字叶浦）
- 今治市多々羅しまなみ公園（今治市上浦町大字井口）
交通量
24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 観測地点 | 平成22（2010）年度 |
|---|---|
| 尾道市瀬戸田町萩 | 1,635 |
| 尾道市因島洲江町江尻 | 2,729 |
| 尾道市因島中庄町恵美須崎 | 14,322 |
| 尾道市向島町富浜 | 8,026 |
| 尾道市向東町三ツ石 | 23,374 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
地理
（2018年4月撮影）
四国・松山市には道後温泉があり、山を越えて瀬戸内海へ出ると国内有数のタオルの生産地で知られる今治市の市街地である[13]。今治から瀬戸内海に浮かぶ馬島、大島、見近島、伯方島、大三島、生口島、因島、向島と巡り渡って本州の尾道市を走る国道2号で終わり、国道路線の中でも最も多くの島を渡る国道である[14]。独特の風情ある風景の美しさではよく知られる瀬戸内海とその島々は、瀬戸内海国立公園内の観光地でもあり、島ごとに温泉や道の駅なども点在する[13]。
ギャラリー
脚注
注釈
出典
- 佐藤健太郎 2014, p. 125.
- 佐藤健太郎 2014, p. 33、「国道の名所を行く」
- “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月14日閲覧。
- “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月14日閲覧。
- “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2022. 国土交通省道路局. 2023年6月27日閲覧。
- “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和56年4月30日政令第153号）”. 法庫. 2012年12月24日閲覧。
- “水ヶ峠トンネル”. 石手川ダム. 国土交通省四国地方整備局松山河川国道事務所石手川ダム管理支所. 2022年2月24日閲覧。
- “因島のバイパス工事本格化”. 中国新聞 (中国新聞社). (2016年3月20日). オリジナルの2016年4月20日時点におけるアーカイブ。 2016年4月5日閲覧。
- 「青影バイパス29日利用開始 因島」『中国新聞日刊』第45991号中国新聞社、広島県広島市中区、2022年7月7日、地域、22面。2022年7月7日閲覧。
- 佐藤健太郎 2014, pp. 125–126.
- “平成18年11月22日、国道317号の藤野バイパス（日浦トンネル）が開通しました”. 愛媛県. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月4日閲覧。
- 松波成行 2008, p. 87.
- 佐藤健太郎, pp. 126–127.
- 佐藤健太郎, p. 156.
参考文献
外部リンク
- 国土交通省四国地方整備局
- 松山河川国道事務所：松山市の指定区間（国道11号重用区間）を管理
- 愛媛県
- 愛媛県中予地方局建設部道路第二課：松山市の指定区間外を管理。
- 愛媛県東予地方局今治土木事務所：今治市の指定区間外を管理。
- 広島県
- 東部建設事務所三原支所：尾道市の指定区間外を管理。
- 本州四国連絡高速道路
国道317号に関連する地理データ - オープンストリートマップ
- 中国地方の道路トンネル
- 尾道市の交通
- 因島