名鉄岡崎市内線

路線廃止時点のもの。

• 路線距離：8.8km
  • 福岡線：福岡町 - 岡崎駅前間 2.5km（うち2.4kmが地方鉄道法による鉄道線、0.1kmが軌道法による軌道線[1]）
  • 岡崎市内線：岡崎駅前 - 岡崎井田間 5.8km（軌道法による軌道線）
  • 挙母線：岡崎井田 - 大樹寺間 0.5km（地方鉄道法による鉄道線）
• 軌間：1067mm
• 複線区間：岡崎駅前 - 康生町間（岡崎市内線）
• 電化区間：全線（直流600V）

国鉄岡崎駅と岡崎の市街地が離れていたのを結ぶため、当初は馬車鉄道として、1899年に岡崎停車場（現在の岡崎駅） - 明大寺間が開業。順次延伸し、1924年には路面電車として岡崎駅前 - 大樹寺間が全通した。1951年には福岡町 - 岡崎駅前間を延伸したが、モータリゼーションの流れに押され、1962年に全線が廃止された。新設軌道であった福岡町 - 岡崎駅前間の廃線跡は名鉄バスのバス専用道路に転用されたが、これも2016年3月末に廃止された[2]。

• 1898年（明治31年）
  • 2月14日 - 「岡崎馬車鉄道」設立[3]。
  • 12月28日 - 開通式[3][4]。
• 1899年（明治32年）1月1日 - 岡崎停車場（後、岡崎駅前） - 明大寺間開業[5][6][注釈 1]。軌間762mmの単線軌道。
• 1907年（明治40年）6月22日 - 康生町まで延伸[3]。
• 1911年（明治44年）10月2日 - 電気鉄道への脱皮を計画し、社名を「岡崎電気軌道」と改称[7]。
• 1912年（大正元年）8月31日 - 電気鉄道の運転開始。同時に1067mm軌間へ改軌[3]。
• 1921年（大正10年）8月10日 - 軌道特許状下付（岡崎市康生町-同市井田町間）[8]
• 1922年（大正11年） - 岡崎停車場 - 殿橋（後、岡崎殿橋）間複線化。
• 1923年（大正12年）9月8日 - 康生町 - 岡崎井田間延伸[9]。
• 1927年（昭和2年）
  • 6月1日 - 三河鉄道と岡崎電気軌道の合併が認可される[10][11]。
  • 7月19日 - 三河鉄道が岡崎電気軌道を合併[10]。
• 1934年（昭和9年） - 岡崎線（後の挙母線）上挙母から岡崎駅前まで直通ガソリンカーの運転開始（瓦斯倫併用認可昭和9年7月30日）[12]。
• 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道、名古屋鉄道に合併。同じ頃、ガソリン統制から直通ガソリンカーの運転を休止。
• 1945年（昭和20年）7月20日 - 岡崎空襲により、全電車11両の内6両を焼失。
• 1951年（昭和26年）
  • 12月1日 - 戦時中に不要不急路線として休止になっていた旧西尾線岡崎新 - 西尾間のうち、岡崎駅前 - 福岡町間を岡崎市内線と直通運転する福岡線として復活
  • 本年中に殿橋貨物駅の貨物扱いを東岡崎駅に集約。以後、殿橋貨物駅は場所を示す名義上のみの存在となる[13]。
• 1954年（昭和29年） - 殿橋 - 康生町間複線化。
• 1962年（昭和37年）
  • 6月11日 - 殿橋貨物駅廃止。同駅所属の戸崎側線も廃止となる[14]。
  • 6月17日 - バスに転換する形で福岡町 - 大樹寺間廃止。岡崎駅前 - 福岡町間の用地はレール撤去後、バス専用道路となる。
• 2016年（平成28年）3月31日 - 都市基盤整備事業のため、そのバス専用道路が廃止となる[2]。

• 
  馬車鉄道時代の岡崎駅前
• 
  運転最終日のモ50形62号
• 
  岡崎駅前 - 福岡町間のバス専用道路を走る名鉄バス
• 
  国鉄（現：JR東海）との交差地点（東若松-西若松間）

出典：藤井建『名鉄岡崎市内線―岡崎市電ものがたり』、清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』。清水武、田中義人、澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』。
太字は廃線時に在籍した車両（貨車を除く。20両）。

岡崎電気軌道時代に入線

• 木造単車
  • 1号→モ45形（47）：1912年-1960年
  • 2・3号→モ50形（59・60）：1912年-1962年
  • 4号：1912年-1922年
  • 5・6号：1914年-1922年
  • 7号→モ50形（61）：1919年-1960年
  • 8号→モ50形（62）：1919年-1962年
  • 9号→モ50形（63）：1922年-1962年
  • 10号→モ45形（48）：1922年-1960年
  • 11号→モ45形（49）：1924年-1960年
  • 12号→モ50形（64）：1924年-1962年
• 100形（101・102）→モ530形（531・532）：1923年-1962年
• 200形
  • 201：1924年-1938年
  • 202：1924年-1941年
• 散水車（1）→ミ1形（4）：1922年-1947年
• 貨車
  • ワブ1→ワブ41→ワフ45形：1922年-1962年
  • フト1→ト71→トフ60形：1922年-1962年

三河鉄道時代に入線

• キ10形（11-13）：1934年-1941年
• デワ1形（1・2）→デワ10形（11・12）：1928年-1962年

名古屋鉄道時代に入線

• モ90形（90-94）：1945年-1954年
• モ40形（40-43）：1954年-1960年
• モ50形（58）：1954年-1962年
• モ50形（56・57）：1957年-1962年
• モ20形（23）：1960年-1962年
• モ50形（50-54・65・66）：1957年-1962年

• 
  初期型木造単車（7号）
  戦後は1号のみが原形を保ちモ45形47となる
• 
  後期型木造単車（12号）
  戦後は10号・11号が原形を保ちモ45形48・49となる
• 
  100形木造ボギー車
  （後のモ530形）
• 
  200形木造ボギー車
• 
  キ10形気動車
• 
  デワ1形電動貨車
  （後のデワ10形）
• 
  モ90形木造単車
• 
  モ50形木造単車
  （戦災復旧車）

地図外部リンク
名鉄岡崎市内線
	廃止鉄道ノート 地形図にカーソルをかざすと廃線跡を表示
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• 廃止時点（今尾 (2008)に基づく）
• 全駅・電停とも愛知県岡崎市に所在。
• 挙母線と福岡線は鉄道。岡崎市内線は軌道。

凡例

線路 … ∥：複線区間 ｜：単線区間 ◇：単線区間の交換可能駅 ∧：これより上は単線 ∨：これより下は単線

• 大樹寺駅：名鉄挙母線
• 東岡崎駅前電停：名鉄名古屋本線（東岡崎駅）
• 岡崎駅前電停：国鉄東海道本線（岡崎駅） - 戦前は西尾鉄道西尾線も接続。

岡崎市内線が走っていた道路には電車通りという愛称がある

• 愛知県道39号岡崎足助線（一部） : 「井田」交差点北方 - 「康生通南」交差点
• 愛知県道483号岡崎幸田線（一部） : 「康生通南」交差点 - 「羽根」交差点
• 愛知県道478号岡崎停車場線（全線） : 「羽根」交差点 - 岡崎駅前

• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。
• 藤井建『名鉄岡崎市内線』ネコパブリッシング、2003年

• 廃線

名古屋鉄道の路線
営業中の路線	NH 名古屋本線 - TK 豊川線 - GN 西尾線 - GN 蒲郡線 - MUMY 三河線 - TT 豊田線 TA 常滑線 - TA 空港線 - CH 築港線 - KC 河和線 - KC 知多新線 ST 瀬戸線 - TB 津島線 - TBBS 尾西線 IY 犬山線 - KG 各務原線 - HM 広見線 - KM 小牧線 - TH 竹鼻線 - TH 羽島線
廃止路線	岐阜線 ■岐阜市内線 - ■揖斐線 - ■谷汲線 - ■美濃町線 - ■田神線 - 鏡島線 - 高富線  起線 - 清洲線 - 一宮線 - 岩倉支線 - 勝川線 - ■八百津線 - ■モンキーパークモノレール線  大浜口支線 - 新川口支線 - 安城支線 - （旧）西尾線 - 平坂支線 - 岡崎市内線 - 福岡線 - 挙母線 - 小坂井支線 - 渥美線
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譲渡路線	渥美線（豊橋鉄道に譲渡）