厚別駅
厚別駅（あつべつえき）は、北海道札幌市厚別区厚別中央5条4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA04。電報略号はアヘ。事務管理コードは▲130127[3]。
| 厚別駅 | |
|---|---|
 南口駅舎（2017年5月） | |
|
あつべつ Atsubetsu | |
 | |
| 所在地 | 札幌市厚別区厚別中央5条4丁目2番1号 |
| 駅番号 | ○A04 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■函館本線 |
| キロ程 | 296.5 km（函館起点） |
| 電報略号 | アヘ |
| 駅構造 | 地上駅（一部橋上駅） |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,306人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1894年（明治27年）8月1日[1] |
| 備考 |
 札幌市内駅社員配置駅 業務委託駅（西口） みどりの窓口 有 話せる券売機設置駅[2] |
.jpg.webp)
西口駅舎（2018年11月）
歴史
1976年の厚別駅と周囲1km×1.5km範囲。左が札幌方面。左下は千歳線の新線で、写真外右下に新さっぽろ駅があり、その周辺は造成の真最中である。ここには戦時中の1944年に旧陸軍の兵器補給廠厚別弾薬庫が設置され、写真右下の国道12号と厚別青葉通との交差部に貨物ホームが設けられて(現・本ビデオスポット付近)、厚別駅から岩見沢側へ本線と並走（この区間は現在でも線路脇の緑地帯として残る）した後、斜めに踏切を越える厚別中央通を90°のカーブの中心で横切って、本線と直角にこのホームへ向かう軍用線が敷かれていた。この写真ではその痕跡は全く残されていないが、国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの1948年米軍撮影航空写真 USA-R249-122 でその軌道跡を確認することができる。
駅は中線1本を間に挟む相対式ホーム2面2線で、貨物線は殆ど撤去されてしまっているが、その一部が岩見沢側駅裏に保線用として残されている。現在では逆に高速化に併せて、待避用として駅裏の副本線が復活し、島式ホームとなっている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
駅は中線1本を間に挟む相対式ホーム2面2線で、貨物線は殆ど撤去されてしまっているが、その一部が岩見沢側駅裏に保線用として残されている。現在では逆に高速化に併せて、待避用として駅裏の副本線が復活し、島式ホームとなっている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
- 1894年（明治27年）8月1日：北海道炭礦鉄道札幌 - 野幌間に新設[1]。一般駅[1]。
- 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管[1]。
- 1967年（昭和42年）11月20日：跨線橋を新設[4]。
- 1973年（昭和48年）8月1日：貨物の取扱いを廃止[1]。
- 1978年（昭和53年）3月30日：駅舎改築[5]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱いを廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1]。
- 1990年（平成2年）9月1日：西口改札口を開設[6]。また、同日実施のダイヤ改正に併せ、4番線（下り副本線）を新設[7]。
- 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施（A04）[8]。
- 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始[9]。
- 2010年（平成22年）2月27日：駅構内にエレベーターを設置[10]。
- 2018年（平成30年）
- 2021年（令和3年）度内：話せる券売機を導入[12]。
駅構造
単式ホーム1面1線（ホーム長：210m[13]）と島式ホーム1面2線（ホーム長：183m[13]）の計2面3線のホームを有する地上駅である。構内南側の単式ホームが1番線（上り主本線）、北側の島式ホームの内側が3番線（下り主本線）、外側が4番線（下り副本線）となっている。1番線と3番線の間にもホームのない線路（2番線・上下副本線）があり、上りの特急列車（当駅で上り普通列車を追い抜く列車のみ。）や下りの貨物列車の運転などに用いられる。駅構内の札幌寄りで、札幌貨物ターミナル駅に繋がる単線の貨物線（厚別連絡線）が分岐している。
2か所の改札口（南口・西口）がある。南口がある駅本屋は単式ホームに隣接する。JR北海道の社員配置駅で、みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機[2]、自動改札機2台が設置されている。
西口は2つのホームを繋ぐ跨線橋上にあり（橋上駅）、北海道ジェイ・アール・サービスネットに業務委託されている。出札窓口、自動券売機1台、自動改札機2台が設置されている。しかし、2023年3月18日ダイヤ改正により、西口駅員業務は廃止された。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■函館本線 | 上り | 札幌・小樽方面 |
| 3・4 | 下り | 江別・岩見沢方面 |
（出典：JR北海道:駅の情報検索）
- 下り待避列車は4番線に発着する。
.jpg.webp)
自由通路（南口）
（2018年11月）.jpg.webp)
自由通路（西口）
（2018年11月）
自由通路内（2018年11月）.jpg.webp)
西口出入口（2018年11月）.jpg.webp)
南口改札（2018年9月）.jpg.webp)
西口改札（2018年9月）
跨線橋（2018年9月）.jpg.webp)
ホーム（2017年5月）
利用状況
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は3,306人である[13]。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1970年（昭和45年） | 1,778 | [14] |
| ： | ||
| 1975年（昭和50年） | 2,568 | [14] |
| ： | ||
| 1980年（昭和55年） | 2,470 | [14] |
| ： | ||
| 1985年（昭和60年） | 1,926 | [14] |
| ： | ||
| 1990年（平成2年） | 2,396 | [14] |
| ： | ||
| 1995年（平成7年） | 2,963 | [14] |
| ： | ||
| 2000年（平成12年） | 2,602 | [14] |
| 2001年（平成13年） | 2,588 | |
| 2002年（平成14年） | 2,567 | |
| 2003年（平成15年） | 2,613 | |
| 2004年（平成16年） | 2,679 | [14] |
| 2005年（平成17年） | 2,711 | |
| 2006年（平成18年） | 2,816 | |
| 2007年（平成19年） | 2,830 | |
| 2008年（平成20年） | 2,848 | |
| 2009年（平成21年） | 2,576 | |
| 2010年（平成22年） | 2,864 | |
| 2011年（平成23年） | 2,941 | |
| 2012年（平成24年） | 2,968 | |
| 2013年（平成25年） | 3,005 | |
| 2014年（平成26年） | 3,070 | |
| 2015年（平成27年） | 3,246 | |
| 2016年（平成28年） | 3,300 | |
| 2017年（平成29年） | 3,312 | |
| 2018年（平成30年） | 3,270 | |
| 2019年（令和元年） | 3,306 | [13] |
駅周辺
厚別区役所や商業の中心地は、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線新札幌駅および札幌市交通局（札幌市営地下鉄）東西線新さっぽろ駅の周辺が主である。当駅周辺はこれらの地域からはやや離れた位置にあり、完全な住宅街となっている。
- 国道12号
- 厚別警察署信濃交番
- 厚別東郵便局
- 厚別西2条郵便局
- 北門信用金庫厚別西支店
- 札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）厚別支店
- 北海道札幌厚別高等学校
- 北海道札幌東商業高等学校
- 北海道中央バス「厚別西2条3丁目」停留所（北13条北郷通沿い）
隣の駅
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- ■函館本線
- 白石駅 (H03) - （貨）札幌貨物ターミナル駅 - 厚別駅 (A04) - 森林公園駅 (A05)
脚注
- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、817-818頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- “指定席券売機／話せる券売機｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2022年2月21日閲覧。
- 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、216頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- 「野幌駅の新駅舎完成 厚別駅には跨線橋」『交通新聞』交通協力会、1967年11月23日、2面。
- “函館本線厚別駅の改築完成”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1978年4月4日)
- “利用客の不便解消 JR厚別駅の西口改札口が使用開始”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1990年9月6日)
- 石黒, 俊昭「施工記録 札幌都市圏における輸送施設整備」『日本鉄道施設協会誌 = The journal of Japan Railway Civil Engineering Association』第28巻第10号、日本鉄道施設協会、1990年10月、42-59頁、doi:10.11501/3255339、2023年3月25日閲覧。
- （PDF）『駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年9月12日。 オリジナルの2007年9月30日時点におけるアーカイブ。2014年9月6日閲覧。
- （PDF）『Kitacaサービス開始日決定について』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2008年9月10日。 オリジナルの2008年9月13日時点におけるアーカイブ。2015年6月12日閲覧。
- （PDF）『発寒駅・厚別駅バリアフリー化完成 改札内エレベーターを2月25日から遂次使用開始します!』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2010年2月15日。 オリジナルの2020年7月8日時点におけるアーカイブ。2020年7月8日閲覧。
- “ＪＲ厚別駅の人道橋が通行止めに”. まんまる新聞. (くらしの新聞社). (2018年4月6日). オリジナルの2019年11月21日時点によるアーカイブ。2019年11月21日閲覧。
- （PDF）『駅業務等のコスト削減策について』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2021年8月19日。 オリジナルの2021年8月20日時点におけるアーカイブ。2021年8月20日閲覧。
- “札幌の都市交通データ 3.JR (3)JR駅の概要（札幌市内）” (PDF). 北海道旅客鉄道. 2022年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月28日閲覧。
- “札幌の都市交通データブック2019” (PDF). 札幌の都市交通データ. 札幌市. p. 46・47. 2020年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月28日閲覧。
外部リンク
- 厚別｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・観光｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
- らくらくおでかけネット - 駅・ターミナル情報検索結果（厚別）
.svg.png.webp){kind=logo}
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.