セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ線

セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ線（ハンガリー語: Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は20。

セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ線
セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ線の路線図
路線番号20
路線総延長169 km
軌間1435 mm
電圧25000 V / 50 Hz（交流）
最高速度120 km/h
運行経路
凡例
 B-Sz線、BP-Sz線、P-Sz線
0 セーケシュフェヘールヴァール
Sz-K線、Sz-Gy線
22 ヴァールパロタ
27 ペートフュルドェー
31 オェスキュ
旧レプシェーニ - ヴェスプレーム線
37 ハイマースケール
45 ヴェスプレーム
ジェール - ヴェスプレーム線
54 マールコー
59 ヘレント
65 セントガール
73 ヴァーロシュロェード
75 ヴァーロシュロェード・キシュロェド
81 アイカ
82 アイカ・ジャールテレプ
93 デヴェチェル
98 ソムローヴァーシャールヘイ
102 テュシュケヴァール
105 カラコーソェールチェック
109 ケルタ
↑ヴェスプレーム県 / ヴァシュ県↓
バヤーンセニェ - ボバ線
114 ボバ
117 ネメシスシュコチ
ジェール - ツェルデメルク線
125 ツェルドェモェルク
128 ケメネシュミハーイファ
134 ナジュマロス
137 Ostfiyasszonyfa
146 シャールヴァール
ヘジェシュハロム - ソンバトヘイ線
153 ポルパーツ
162 ヴェープ
K-Sz線、S-Sz線
170 ソンバトヘイ
Sz-StG線、Sz-N線

歴史

ドナウ川とムール川を結ぶ鉄道建設プロジェクトは1860年代に表面化されたものの、ハンガリー国内の他のプロジェクトと同じく数年後に実行された。1867年ラープ - グラーツ区間の鉄道路線が通信相ミコー伯爵の起案書で議題となった。ブダペスト方面の鉄道路線のプロジェクトが加えて、ハンガリー通信省は二つの路線について金融機関と協商した。1868年12月通信省は帝国議会の議決とともにハンガリー西部鉄道（Magyar Nyugaty Vasút, MNyV）と鉄道建設契約を締結した[1]。建設許可は本線セーケシュフェヘールヴァール - 国境線区間とジェール - キシュツェル（ツェルドェモェルク）区間について与えられて、工事はすぐに開始された。1871年10月1日に列車運行はジェール - キシュツェル区間およびキシュツェル - ソンバトヘイ区間で開始された。1872年8月9日にセーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム区間、また同年10月3日にヴェスプレーム - キシュツェル区間がそれぞれ開通された[1]。

運行形態[2]

特急「インターシティ(IC)」
  • ゲチェイ号：　ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - アイカ - ザラエゲルセグ
  • ツィタデッラ号：　ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - アイカ - リュブリャナ
    2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に、アイカ以西は25号線に直通する。エシュキュ、ハイマーシュケール、デヴェチェルを通過する。
    過去の運行形態
    2016年以前は、下記3種別に分かれていた。
    • インターシティ(IC)「ゲチェイ」号：　一日1往復の運行。ヴァールパロタとペートフュルデーを通過していた。
    • インターシティ(IC)「ヘテーシュ」号：　休日（夏季を除く）のみ、ブダペスト方面片道1本のみの運行。ハイマーシュケールとエシュキュにも停車していた。
    • 特急(O)：　2時間に1本の運行。ザラエゲルセグ発着系統（現在のバコニ号）と併結していて、ハイマーシュケール、エシュキュ、デヴェチェル、ボバにも停車、ボバでザラエゲルセグ方面の車両と切り離していた。
    2016年末に、特急(O)は、原則ハイマーシュケールとエシュキュ通過となった。
    2019年末に、特急のうち、ボバ以東で併結されるそれぞれの系統が独立し、それぞれインターシティ(IC)に格上げとなった。デヴェチェルとボバが停車駅から外され、以前からあるインターシティ(IC)も停車駅が統一された。

  • バコニ号：　ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ
    2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通する。エシュキュ、ハイマーシュケール、デヴェチェルに停車する。なお、ブダペスト - ソンバトヘイ間は、ジェール経由（1号線）の列車も運行されており、そちらの方が所要時間が短い。
    過去の運行形態
    2016年以前は、特急(O)として運行していた。また、ザラエゲルセグ発着系統（現在のゲチェイ号）を併結していた。
    2016年末に、原則としてハイマーシュケールとエシュキュ通過となった。
    2019年末に、ボバ以東で併結されるそれぞれの系統が独立し、それぞれインターシティ(IC)に格上げとなった。この時、ハイマーシュケールとエシュキュは再び停車となった。

  • ケーク・フッラーム号：　ブダペスト - ボバ - ソンバトヘイ　【夏季運行】
    夏季のみ運行。ブダペスト南駅 - ボバ - ソンバトヘイ間に、一日1往復運行する。金・土曜には西行が、土・日曜には東行が1本ずつ増発される。ボバ以東は25号線に直通する。
    2020年以前は区間特急(S)として、夏季は曜日によらず一日1往復運行していた。

快速「インターレーギオー(IR)」
  • ソンバトヘイ → ツェルデメルク → ブダペスト　【日曜運行】
    日曜日のみ、週に片道1本のみの運行。特急と同じ停車駅で運行する。ツェルデメルク以北10号線に直通する。
    2021年以前は、現在と同じ停車駅ではあるが、普通列車として運行していた。

普通

下記4系統に分かれる。

  • ケストヘイ - ツェルデメルク - ソンバトヘイ　【夏季運行】
    夏季限定で、一日2往復の運行。ツェルデメルク以東は、ボバを通過し25号線に直通する。途中、ツェルデメルクとシャールヴァールにのみ停車する。
    2020年以前は特急(O)として、夏季のみ一日1往復運行していた。2021年は、区間特急(S)として、夏季のみ一日2往復運行していた。
  • ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム ( - ツェルデメルク)
    平日一日5往復、休日一日2.5往復の運行。1往復を除き、セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通する。また、別の1往復はツェルデメルク発着となる。深夜のツェルデメルク行片道1本は、夏季にコペル行の車両を連結し、ボバ以南25号線に直通している。
  • (ヴェスプレーム - )ツェルデメルク - ソンバトヘイ
    平日1-2時間に1本、休日2時間に1本の運行。平日の一部はポルパーツとヴェープを通過する。4往復がヴェスプレームまで直通する。ツェルデメルク以東は、ブダペスト発着列車と合わせて一日5往復の運行となる。
    2019年以前は、ツェルデメルクで系統が分かれていた他、5往復が、ツェルデメルク以北10号線に直通していた。
  • ソンバトヘイ ← ツェルデメルク ← ジェール
    西行の片道一日1本のみの運行。特急と同じ停車駅で運行する。ツェルデメルク以北10号線に直通する。
    2021年度に運行を開始した。

過去の運行種別

  • 特急(O)
    • ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム
      2時間に1本運行していたが、時間帯により4時間間隔が空くこともあった。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通していた。各駅に停車していた。
      2017-2019年に運行していた。2019年末、ブダペスト - ボバ間の実質的な増発に伴い、インターシティ(IC)バコニ号に吸収される形で消滅した。

駅一覧

以下では、ハンガリー国鉄20号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

  • 種別
    • IC：特急「インターシティ」　　※ブダペスト行「イストリア」号を含む
    • IR：快速「インターレーギオー」　　※ブダペスト行「イストリア」号を含む
    • Sz：普通　　　※コペル行「イストリア」号、および10号線直通列車を含む
  • 停車駅
    • ■印：全列車停車
    • ●印：大部分停車、一部通過
    • ◑印：半数停車、半数通過
    • ○印：大部分通過、一部停車
    • ｜印：全列車通過
路線名 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ IC IR Sz 接続路線 所在地
20 セーケシュフェヘールヴァール駅 - 0 ■   ■

5号線（コマーロム方面）
29号線（タポルツァ方面）、30号線（バラトンセントジェルジ方面）
44号線（プスタサボルチ方面）、45号線（シャールボガールド方面）

 フェイェール県 セーケシュフェヘールヴァール郡
ヴァールパロタ駅 22 22 ■   ■   ヴェスプレーム県 ヴァールパロタ郡
ペートフュルデー駅 5 27 ■   ■  
エシュキュ駅 4 31 ◑   ●  
ハイマーシュケール駅 6 37 ◑   ●   ヴェスプレーム郡
ヴェスプレーム駅 8 45 ■   ■ 11号線（ジェール方面）
マールコー駅 9 54 ｜   ■  
ヘレンド駅 5 59 ｜   ■  
セントガール駅 6 65 ｜   ■  
ヴァーロシュレード駅 8 73 ｜   ■   アイカ郡
ヴァーロシュレード・キシュレード駅 2 75 ｜   ■  
アイカ駅 6 81 ■   ■  
アイカ・ジャールテレプ駅 1 82 ｜   ■  
デヴェチェル駅 11 93 ◑   ■  
ショムローヴァーシャールヘイ駅 5 98 ○   ■  
テュシュケヴァール駅 4 102 ｜   ■  
カラコーセルチェク駅 3 105 ○   ■  
ケルタ駅 4 109 ｜   ■  
ボバ駅 5 114 ■ ｜ ■ 25号線（ザラエゲルセグ方面） ヴァシュ県 ツェルデメルク郡
ネメシュコチ駅 3 117 ｜ ｜ ■  
ツェルデメルク駅 8 125 ■ ■ ■ 10号線（ジェール方面）
ケメネシュミハーイファ駅 3 128 ○ ｜ ●  
ナジシモニ駅 6 134 ○ ｜ ●  
オシュトフャシュソニファ駅 3 137 ○ ｜ ●   シャールヴァール郡
シャールヴァール駅 9 146 ■ ■ ■  
ポルパーツ駅 7 153 ○ ｜ ● 16号線（ブダペスト方面）
16 ヴェープ駅 9 162 ○ ｜ ●   ソンバトヘイ郡
ソンバトヘイ駅 8 170 ■ ■ ■

15号線（ショプロン方面）、17号線（ペーチ方面）
18号線（ケーセグ方面）、21号線（セントゴトハールド方面）

出典
  1. Joseph Gonda (1898) (ドイツ語). Das Eisenbahnwesen in Ungarn seit 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Wien / Teschen / Leipzig: K. Prochaska. p. 395. https://archive.org/details/geschichtedereis03aust/page/n5/mode/2up
  2. 2015-2016. évi vasúti menetrend （ハンガリー語）
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