ホンダ・CBR1000RR
CBR1000RR(シービーアールせんアールアール)は本田技研工業が生産、販売を行っているオートバイ(大型自動二輪車)である。日本国外モデル及びSC82の国内仕様にはFireblade(ファイヤーブレード)のペットネームが与えられている。
概要
CBR1000RRはCBR954RRの後継車として2004年4月20日に発売された[1]。HRCのワークスマシン、RC211Vのレプリカというコンセプトのスーパースポーツモデルで、リヤサスペンションのユニットプロリンクや、市販車で初めての採用となる電子制御ステアリングダンパーのHESD(Honda Electric Steering Damper)など、RC211Vで培われた技術が数多く取り入れられた[2][1]。外観デザインもRC211Vを踏襲し[3]、左右独立のヘッドライトや[注釈 1]やシートカウル後端に排出口がレイアウトされるセンターアップマフラーが採用された。フロントブレーキにトキコ製のラジアルマウントキャリパー[4]、リアブレーキは従来通り日信工業のキャリパーを採用した。電子制御方式のステアリングダンパーはカヤバ工業との共同開発。CBR954RRに採用されていたピボットレスフレームはユニットプロリンク方式のスイングアームに変更。CBR954RRの170 kgに対し181 kgと重量は増加した[注釈 2]。
Firebladeのペットネームについては、CBR900RRシリーズを初代から担当開発していた馬場忠雄上席研究員がホンダを定年退社、このモデルからCB1300 SUPER FOURやCBR600RRの開発を担当した福永主任研究員に引き継がれ、それを受けて以前の馬場忠雄が担当したFireBladeと区別するためにFirebladeへと変更がなされた。
モデル一覧
初代(SC57)
CBR1000RR 2004年仕様[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車体型式 | SC57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エンジン |
SC57E型 998 cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ4気筒 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内径×行程 / 圧縮比 | 75.0 mm × 56.5 mm / 11.9:1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高出力 | 126.5 kW (172 PS) / 11,250 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大トルク | 114.7 N·m (11.7 kgf·m) / 8,500 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乾燥重量 | 181 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車両重量 | 210 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2004年仕様 - 3月31日にCBR954RRの後継モデルとして以下のカラーバリエーションで発売された[1]。
- ██ウイニングレッド
- ██フォースシルバーメタリック
- ███パールフェイドレスホワイト
2005年仕様 - マイナーモデルチェンジによりMotoGPワークスチーム、レプソルホンダのRC211Vと同一色が限定車として発売され、カラーバリエーションが以下のように改められた[5]。ハザードランプを標準装備した。
- ██CBR1000RR・Special Edition
- ██ウイニングレッド
- ███パールフェイドレスホワイト
- ██キャンディタヒチアンブルー
2代目(SC57)
CBR1000RR 2007年欧州仕様[6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車体型式 | SC57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エンジン |
SC57E型 998 cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ4気筒 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内径×行程 / 圧縮比 | 75.0 mm × 56.5 mm / 12.2:1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高出力 | 126.4 kW (172 PS) / 12,500 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大トルク | 114.7 N·m (11.7 kgf·m) / 8,500 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乾燥重量 | 177 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車両重量 | 206 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2006年に初のモデルチェンジを行い、下記の改良によって輸出用モデルで3 kg、日本仕様モデルで4 kgの軽量化が行われた[7]。
- サイレンサーの軽量化、デザインの変更
- カセットトランスミッションの加速側の3-6速を逆テーパードッグ化
- シフトチェンジドラムの軽量化
- フレームのヘッドパイプ位置変更と専用部品化によるキャスター角、トレール量の変更
- フロントブレーキディスクの大径化(310 mmから320 mm)および肉薄化(5.0 mmから4.5 mm)
- フロントブレーキマスターシリンダーのオイルカップの形状変更、および素材をプラスチックに変更
- リアブレーキキャリパーのピストン径を変更(38 mmから30 mm)、およびマスターシリンダーの径を変更(15.8 mmから14.0 mm)
- リアホイールダンパーの材質を変更(ウレタンからラバー)
- アルミシートレール形状の変更、および軽量化
- カムシャフトの材質を変更、および形状変化によりバルブリフト量を増加
- レブリミットの延長
- ラジエータの小型、高密度化とラジエータホースの変更
- AGCカバーのマグネシウム化など車体全体の軽量化
- ECU(電子制御ユニット)の小型、軽量化とマップ、搭載位置の変更(右サイドからエアクリーナー上部へ移動)
- カウル形状の変更
- メーターパネルのデザインを変更
- スモーククリアレンズのウィンカーを採用
- キャリパーサポートの色を茶色から黒に変更
遍歴
2006年仕様 - モデルチェンジを行い、以下のカラーバリエーションで発売された[7]。
- ██グラファイトブラック
- ██ウイニングレッド
- ██キャンディーフェニックスブルー(ウィングパターン)
- ██ウイニングレッド(ウィングパターン)
2007年仕様 - 2006年11月13日に2007年仕様としてトリコロール塗装の受注限定仕様が発売され、カラーバリエーションが以下のように改められた[8]。また、MotoGPにおけるニッキーヘイデンのライダータイトル、およびコンストラクタータイトル獲得を祝して2007年2月21日には900台の生産台数限定でレプソルカラーの限定仕様が発売された[9]。
- 2007年生産車はインナーローターがゴールドからブラックに変更
- スイングアームの表面処理も発売初期から続いた地金そのままのシルバーからブラック塗装になっている
- ██パールフェイドレスホワイト(限定仕様)
- ██ウイニングレッド
- ██ウイニングレッド(ウイングパターン)
- ██デジタルシルバーメタリック
- ██グラファイトブラック(ウイングパターン、輸出限定)
- ██デジタルシルバーメタリック(ウイングパターン、輸出限定)
- ██レプソルカラー(限定仕様)
3代目(SC59)
CBR1000RR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2009 Seattle International Motorcycle Show | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車体型式 | SC59 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エンジン |
SC59E型 999 cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ4気筒 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内径×行程 / 圧縮比 | 76.0 mm × 55.1 mm / 12.3:1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高出力 | 131 kW (178 PS) / 12,000 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大トルク | 112 N·m (11.4 kgf·m) / 8,500 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車両重量 | 199 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2007年10月1日に、2008年型モデルとしてフルモデルチェンジが行われた[13]。エンジンと車体をすべて新設計として約6 kgの軽量化が行われた。外観意匠はカウリングが小型化され、フロントウインカーとポジションランプがミラー内蔵式に変更された。マフラーはセンターアップタイプからショートタイプのアンダーマフラーへ変更され、これに伴いスイングアームが延長されガルアームが採用された[14]。クラッチは油圧式からワイヤー式に変更されて、アシスト付スリッパークラッチが採用された。
発表当初は輸出仕様のみ生産されていたが日本仕様も2008年7月11日に発売され、9月5日に追加色としてトリコロール塗装の物も発売された。2009年2月17日にはスーパースポーツ車両としては初となるアンチロック・ブレーキ・システムを装備したCBR1000RR<ABS>が追加発売された[15]。
遍歴
2008年仕様 - フルモデルチェンジを行い、以下のカラーバリエーションで発売された[16]。また、2008年12月4日には2008年12月4日から2009年1月13日の受注期間限定でレプソルカラーが発売された[17]。
- ███トリコロール
- ██パールサンビームホワイト
- ██キャンディーグローリーレッド
- ██グラファイトブラック
- ██レプソルカラー(受注期間限定)
2009年仕様 - スーパースポーツ用電子制御式ABSを搭載したABS仕様を発売するとともに、カラーバリエーションが以下のように改められた[18]。
- ██パールサンビームホワイト
- ██キャンディーグローリーレッド
- ██トリコロール
- ██パールセイレンブルー(ABS限定)
2010年仕様 - 走行中のトルク変動緩和を目的としたフライホイールやクランクシャフトの改良を行うとともに、カラーバリエーションが以下のように改められた[19]。
- ██グラファイトブラック×パールサンビームホワイト
- ██グラファイトブラック
- ███パールサンビームホワイト(トリコロール)
2011年仕様 - カラーバリエーションが以下のように改められた[20]。
- ██グラファイトブラック
- ███パールスペンサーブルー(トリコロール)
4代目(SC59)
CBR1000RR 2015年日本国内仕様[21] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2016 Jakarta Fair | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車体型式 | SC59 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エンジン |
SC59E型 999 cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ4気筒 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内径×行程 / 圧縮比 | 76.0 mm × 55.1 mm / 12.3:1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高出力 | 131 kW (178 PS) / 12,000 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大トルク | 112 N·m (11.4 kgf·m) / 8,500 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車両重量 | 200 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2011年9月23日に4代目となるCBR1000RRを発表し、12月15日より発売した[22]。大きな変更点としてサスペンションがビックピストンフロントフォークとバランスフリーリアクッションになり、ホイールが12本スポークタイプに換装されている。ヘッドライトは直線的な意匠となり、インストルメントパネルはタコメーターがバータイプとなり、ギアポジションインジケーターがこのモデルで初めて装備された。ショートマフラー、ウインカー内蔵型ミラーは踏襲された。
遍歴
2012年仕様 - モデルチェンジを行い、前後サスペンションに新機構が採用されるとともに、以下のカラーバリエーションで発売された[23]。なお、今回のモデルは1992年の初代CBR900RRファイアーブレードの発表から20周年記念にあたり、20thアニバーサリーのステッカーが貼付される[24]。
- ██ヴィクトリーレッド
- ██パールサンビームホワイト
2013年仕様 - カラーバリエーションが以下のように改められた[25]。また、2012年11月12日から2013年1月7日の受注期間限定でレプソルカラーが発売された[25]
- ██ロスホワイト
- ██グラファイトブラック
- ██レプソルカラー(受注期間限定)
5代目(SC77)
CBR1000RR/SP/SP2 2017年日本国内仕様 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2017 Indonesia International Motor Show | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
メーカー | 本田技研工業 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車体型式 | 2BL-SC77 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エンジン |
SC77E型 999 cm3 4サイクル 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内径×行程 / 圧縮比 | 76.0 mm × 55.1 mm / 13.0:1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高出力 | 141 kW 192 PS / 13,000 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大トルク |
114 N·m 11.6 kgf·m / 11,000 rpm (SP2は113 N·m 11.5 kgf·m / 11,000 rpm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車両重量 | 196(SPは-1 SP2は-2) kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2016年10月のインターモトにおいて欧州仕様の CBR1000RR Fireblade SP/SP2[26]が先行公開され、同年11月のミラノショーで通常仕様[27]が公開されたのち、2017年3月17日より日本国内仕様が発売された[28]。なお国内仕様は通常モデルと SP のラインアップとなる。
このモデルより、平成28年排出ガス規制および平成26年・平成28年騒音規制による欧州との規制共通化により、日本国内仕様もエンジンスペックは欧州仕様とほぼ同一になった。
車体は全面刷新により軽量化されスタイルも変更されたが、内容としてはSC59のマイナーチェンジといった変更となっている。
フレームとエンジンは完全新規設計ではなく、SC59をベースに改良程度に留めた。シリンダーヘッドやバルブ挟み角が変更されパワーが向上したが、他社ライバルメーカーと比較すると全体の内容としてはフルモデルチェンジとは言い難く、少々の改良をした程度であり世界選手権等では苦戦を強いている。
車両の電子制御に関する技術は多数搭載されており、パワーセレクターによるエンジン出力の調整だけでなくトルクやエンジンブレーキの制御機能を組み合わせて走行できるようになり、ABSや走行中の姿勢を判断するIMUも装備され、SPにはオーリンズの Smart EC システムによるサスペンションの電子制御も追加されている。さらにSPのバッテリーには軽量化を考慮してリチウムイオンバッテリー[29]が搭載され、通常仕様にもオプションで搭載可能となっている。なお通常・SP仕様とも灯火類は全てLEDとなり、メーターもカラーの液晶画面式となった。
2017年6月5日よりCBR1000RR SP2も日本国内仕様が限定発売される。SP仕様からエンジンの内部バルブ構造などが変更された上、前後ホイールがマルケジーニのものに換装される。なお2017年モデルについては全世界500台、日本国内35台限定となり、注文数オーバーの場合は抽選となる[30]。日本国内では1089名の申し込みがあり、約30倍の倍率となった[31]。
6代目 CBR1000RR-R (SC82)
CBR1000RR-R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2020 CBR1000RR-R Fireblade SP at Grand City Mall Surabaya, Indonesia. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
メーカー | 本田技研工業 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車体型式 | 2BL-SC82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エンジン |
SC82E型 999 cm3 4サイクル 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内径×行程 / 圧縮比 | 81.0 mm × 48.5 mm / 13.2:1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高出力 | 160 kW 218 PS / 14,500 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大トルク | 113 N·m 11.5kgf·m / 12,500 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車両重量 | 201 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2019年11月5日、イタリア・ミラノで開催された「EICMA2019」の中でフルモデルチェンジが発表された。車名も「CBR1000RR-R FIREBLADE」となり、Rが一つ増やされた上に国内仕様にもFIREBLADEのペットネームが付与された[32]。読みは「シービーアール1000アールアールアール ファイアブレード」[33]。
開発者によれば、従来本シリーズがワインディングをターゲットとしてきたのに対し、本車はサーキットを主なターゲットとしている[34]。エンジンのボア・ストロークをロードレース世界選手権(MotoGP)用マシンであるホンダ・RC213Vと同一としたほか、その他の部品についてもかなりの部分をRC213Vと同一サイズとしているが、これはMotoGPのノウハウをそのまま本車に取り込めるようにするため[34]。その結果、かつてのMotoGP用マシンである「RC211Vよりもパワーが出ている」という[34]。また可変バルブ機構については「今回は出力とエミッションを両立できたので採用していない」が、今後必要になることを想定し「いつでも出せるように準備はしてある」[34]。空力面では加速時のウィリーを抑え込むために新たにウィングレットを採用し、先代に比べ「フル加速時では0.6秒速い」という[34]。
仕向けによる仕様の違い
販売対象国によって細部に違いはあるものの、大別して欧州仕様(ED(European Direct Sales)・EU仕様)、北米仕様(豪州も含む)、日本仕様、の3つに別けることができる。日本仕様と比べて、SC77以前から欧州仕様と北米仕様はFirebladeのペットネームを持ち、カラーパターンが異なり、車体番号の代わりに車両識別番号(VIN)が打刻されるなどの違いがある。
- 欧州仕様
- ヘッドライト消灯スイッチの装備(ヨーロッパ仕様は非装備)。
- キャタライザを装備。
- 車体番号の頭が欧州と北米はJH2SC57ー•••••
- 国内仕様のカタログには掲載されていないカラーリングがラインナップ
- 北米仕様
- ウインカーの大型化および前後サイドリフレクターの装備。
- 速度メーターがマイル表記。
- 盗難抑止装置イモビライザー、HISSの非装備(豪州仕様は装備されている)。
- ヘッドライトの消灯スイッチ装備。
- 国内仕様のカタログには掲載されていないカラーリングがラインナップ
- キャタライザの非装備。[注釈 3]正式に公表はされていないが、キャタライザ非装備により出力は欧州仕様より約6 PSほど増加、重量は約2 kgほど軽量化されていると言われる。
- 日本仕様
- 名称を「CBR1000RR」、車体番号「BC-SC57」「EBL-SC59」として販売。
- 車体番号の頭が国内仕様はSC57ー•••••
- 年式によりレギュラーガソリン仕様とハイオク仕様がある(2004 - 2007に関してはレギュラーガソリン対応、2008以降がハイオク対応)。
- 日本国内環境規制に対応するため、吸排気口の絞込み、ECUの設定変更などで最大出力および最大トルクを調整(SC59まで)。
- SC59 2017年モデルまで180 km/hで速度リミッターが作動。2018年以降は速度リミッター無し。
- リアスプロケットのサイズ変更。
- ドライブチェーンに防音材を追加。エンジン周辺にゴム板や樹脂などの防音材を配し、騒音規制に配慮。
- ヘッドライトの常時点灯。
- ハザードランプスイッチの装備(2005年モデル以降)。
- 2年間のメーカー保証があり、全国のホンダ系販売店で車検証を見せないで部品注文が可能(逆輸入車は車検証を見せる必要あり)。
- 車両のステッカーとマニュアルが日本語表記。
- レースベース車
日本において台数限定で発売されており、欧州仕様をベースにレース走行に不要な保安部品を取り外され、エンジンやECUなどがレース用の設定に変更された仕様で、日本の自動車検査登録制度においては登録がでず、公道走行はできない[35][36][37]。
リコール
画像
- SC57レプソルカラー
- 2008年、SC59レプソルカラー
脚注
注釈
- ロービーム時片側のみ点灯、ハイビーム時で両側が点灯となる。
- 日本仕様における重量比較。
- 北米でも一部の地区(カリフォルニア州)では、キャタライザーが装着されているケースもある。
出典
- 2004年3月31日プレスリリース スーパースポーツバイク「CBR1000RR」を発売
- “Honda CBR1000RR FactBook”. 本田技術工業株式会社. 2014年2月25日閲覧。
- “Honda CBR1000RR FactBook”. 本田技術工業株式会社. 2014年2月25日閲覧。
- “Honda CBR1000RR FactBook”. 本田技術工業株式会社. 2014年2月25日閲覧。
- 2004年10月20日プレスリリース スーパースポーツバイク「CBR1000RR」をマイナーモデルチェンジし新たに「CBR1000RR・Special Edition」を限定発売
- “'07CBR1000RR(ED-type)Specifications”. 2007年2月23日閲覧。
- 2006年2月22日プレスリリース スーパースポーツモデル「CBR1000RR」をモデルチェンジし発売
- 2006年11月13日プレスリリース
- 2007年2月21日プレスリリース
- “'08CBR1000RR(ED-type)Specifications”. 2008年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月18日閲覧。
- 「バイカーズステーション」第22巻第3号、モーターマガジン社、2008年3月号。25頁
- CBRはツアラーだ! | CBR1000RR | Rider's Voice | Honda
- 2007年10月1日プレスリリース 欧州向け二輪車 2008年型モデルを発表
- Honda・CBR1000RR Factbook 2008.7
- 2009年2月10日プレスリリース 「CBR1000RR」に世界初のスーパースポーツモデル用電子制御式“コンバインドABS”を搭載した「CBR1000RR<ABS>」をタイプ追加し発売
- 2008年6月20日プレスリリース
- 2008年12月4日プレスリリース
- 2009年2月10日ニュースリリース
- 2009年11月26日ニュースリリース
- 2010年12月3日ニュースリリース
- NewsRelease 2011 The new Honda CBR1000RR Fireblade
- 2011年11月29日ニュースリリース
- ホンダ CBR1000RRファイアーブレード 新型発表
- 2012年11月12日ニュースリリース
- 新型「CBR1000RR Fireblade SP/SP2」、「CB1100 EX/RS」をインターモトで発表 - 本田技研工業・2016年10月4日
- EICMA2016(ミラノショー)出展概要 〜「X-ADV」「CRF250 RALLY」を世界初公開〜 - 本田技研工業・2016年11月8日
- 操る楽しみを進化させた大型スーパースポーツモデル 「CBR1000RR」「CBR1000RR SP」をフルモデルチェンジし発売 - 本田技研工業・2017年3月16日
- 二輪車始動用リチウムイオンバッテリー「HY93」Honda の量産二輪車に初採用 (PDF) - エリーパワー・2016年10月12日
- 大型スーパースポーツモデル「CBR1000RR SP2」を発売 - 本田技研工業・2017年5月22日
- 応募1089名、当選率30倍! ホンダ CBR1000RR SP2 の商談権を公開抽選で決定 - Response・2017年7月1日
- 3年ぶりのフルモデルチェンジ。ホンダ、新型スーパースポーツ『CBR1000RR-R FIREBLADE』を発表 - オートスポーツ・2019年11月5日
- 大型スーパースポーツモデル「CBR1000RR-R FIREBLADE」「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」をフルモデルチェンジし発売 - 本田技研工業 2020年3月5日
- ’20ホンダCBR1000RR-R開発者インタビュー【舞台はワインディングからサーキットへ】 - ヤングマシン・2020年1月7日
- 「CBR1000RR レースベース車」を発売
- ロードレース競技専用車「CBR1000RR レースベース車」の2005年型モデルを発売
- ロードレース競技専用車「CBR1000RR レースベース車」の2006年型モデルを発売
- CBR1000RRのリコール(平成16年5月24日届出)
- CBR1000RRのサービスキャンペーン
- CBR1000RRのリコール(平成19年11月21日届出)