2015年のドイツツーリングカー選手権
2015年のドイツツーリングカー選手権は、2000年に再開したドイツツーリングカー選手権の16回目のシーズンである。5月2日のホッケンハイムリンクで開幕し、10月18日の同地での最終戦まで全9ラウンドでタイトルが争われた。
2015年のドイツツーリングカー選手権 | |||
前年: | 2014 | 翌年: | 2016 |
サポートシリーズ: ドイツポルシェカレラカップ アウディ・スポーツTTカップ FIAヨーロッパF3選手権 |
マルコ・ヴィットマン、BMWチームRMG、アウディがディフェンディングチャンピオンとしてシーズンが始まったが、パスカル・ウェーレインがドライバーズタイトルを獲得。メルセデス・ベンツを使用するHWA AGがチームタイトル、BMWがマニファクチャラーズタイトルを獲得した。
2015年の参戦チーム・ドライバー
- F1やMotoGP同様、ドライバーにはDTMでのキャリアに応じた車番が与えられた。#1はチャンピオンが付ける権利を持ち、その他のドライバーは#2から#99までの番号の中から好きな物を選択できる。チャンピオンの「レギュラー」番号はチャンピオンが#1を付けている間、予約となる[1]。
メーカー | 車両 | チーム | 車番 | ドライバー | 出場ラウンド |
---|---|---|---|---|---|
BMW | BMW M4 DTM | BMWチームRMG[2] | 1 | マルコ・ヴィットマン[3] | 全戦 |
36 | マキシム・マルタン[3] | 全戦 | |||
BMWチームMTEK[2] | 7 | ブルーノ・スペングラー[3] | 全戦 | ||
16 | ティモ・グロック[3] | 全戦 | |||
BMWチーム・シュニッツアー[2] | 13 | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ[3] | 全戦 | ||
77 | マーティン・トムチェク[3] | 全戦 | |||
BMWチームRBM[2] | 18 | アウグスト・ファルフス[3] | 全戦 | ||
31 | トム・ブロンクビスト[4] | 全戦 | |||
メルセデス・ベンツ | DTM AMG Mercedes C-Coupe | ARTグランプリ[5] | 2 | ゲイリー・パフェット[6] | 全戦 |
22 | ルーカス・アウアー[7] | 全戦 | |||
HWA AG[5] | 3 | ポール・ディ・レスタ[8] | 全戦 | ||
6 | ロバート・ウィケンズ[8] | 全戦 | |||
8 | クリスチャン・ビエトリス[8] | 全戦 | |||
94 | パスカル・ウェーレイン[8] | 全戦 | |||
ミュッケ・モータースポーツ[5] | 12 | ダニエル・ジュンカデラ[8][注釈 1] | 全戦 | ||
84 | マクシミリアン・ゲッツ[9] | 全戦 | |||
アウディ | Audi RS5 DTM | アウディ・スポーツチーム・アプト・スポーツライン[10] | 5 | マティアス・エクストローム[10] | 全戦 |
17 | ミゲル・モリーナ[10] | 全戦 | |||
27 | エイドリアン・タンベイ[10] | 全戦 | |||
48 | エドアルド・モルタラ[10] | 全戦 | |||
アウディ・スポーツチーム・フェニックス[10] | 10 | ティモ・シャイダー[10] | 1-5, 7-9 | ||
93 | アントニオ・ジョヴィナッツィ[11] | 6 | |||
99 | マイク・ロッケンフェラー[10] | 全戦 | |||
アウディ・スポーツチーム・ロズベルグ[10] | 51 | ニコ・ミュラー[10] | 全戦 | ||
53 | ジェイミー・グリーン[10] | 全戦 |
チームの変更
- フランスのレーシングチーム、ARTグランプリが2015年シーズンに参戦、メルセデス・ベンツの2台体制で、ドライバーはルーカス・アウアーとゲイリー・パフェットを起用する[8]。
ドライバーの変更
- 参戦
- 2014年のブランパンスプリントシリーズチャンピオン、マクシミリアン・ゲッツが参戦、メルセデス・ベンツに加入した[9]。
- 2014年のヨーロッパF3選手権で上位を争ったルーカス・アウアーとトム・ブロンクヴィストが参戦、メルセデス・ベンツとBMWにそれぞれ加入した[4][7]。
- 撤退
- 2012年から14年までBMWをドライブしたジョーイ・ハンドはチームを離れ、ユナイテッド・スポーツカー選手権に転向した[3][12]。
- 2014年にメルセデス・ベンツをドライブしたヴィタリー・ペトロフはシリーズから撤退した[8]。
- シーズン中の変更
- ティモ・シャイダーはレッドブル・リンクの2戦目でロバート・ウィケンズとパスカル・ウェーレインを押し出したため、モスクワ戦から除外された。アウディ・スポーツチーム・フェニックスはシャイダーの代わりに2015年のヨーロッパF3選手権を戦うアントニオ・ジョヴィナッツィ
を起用した[11]。
パフォーマンス・ウェイト
ノリスリンク戦からITRは前戦の結果に基づくバランスウェイトの搭載ルールを導入した。基本重量は1120kgで、最低は1105kg、最高で1140kgとなる[13]。
ドライバー | 車両 | ノリスリンク[14] | ザントフォールト[15] | レッドブル・リンク[16] | モスクワ | オッシャースレーベン | ニュルブルクリンク | ホッケンハイム |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
マルコ・ヴィットマン | BMW | 1105 kg | 1105 kg | 1115 kg | 1107,5 kg | 1107,5 kg | 1117,5 kg | 1117,5 kg |
ゲイリー・パフェット | メルセデス・ベンツ | 1120 kg | 1130 kg | 1125 kg | 1125 kg | 1127,5 kg | 1127,5 kg | 1127,5 kg |
ポール・ディ・レスタ | メルセデス・ベンツ | 1120 kg | 1127,5 kg | 1122,5 kg | 1122,5 kg | 1120 kg | 1120 kg | 1120 kg |
マティアス・エクストローム | アウディ | 1137,5 kg | 1130 kg | 1127,5 kg | 1137,5 kg | 1137,5 kg | 1127,5 kg | 1127,5 kg |
ロバート・ウィケンズ | メルセデス・ベンツ | 1120 kg | 1130 kg | 1125 kg | 1125 kg | 1122,5 kg | 1122,5 kg | 1122,5 kg |
ブルーノ・スペングラー | BMW | 1105 kg | 1105 kg | 1115 kg | 1105 kg | 1105 kg | 1115 kg | 1115 kg |
クリスチャン・ビエトリス | メルセデス・ベンツ | 1120 kg | 1130 kg | 1125 kg | 1125 kg | 1122,5 kg | 1122,5 kg | 1122,5 kg |
ティモ・シャイダー | アウディ | 1135 kg | 1125 kg | 1120 kg | - | 1125 kg | 1115 kg | 1115 kg |
ダニエル・ジュンカデラ | メルセデス・ベンツ | 1120 kg | 1130 kg | 1125 kg | 1125 kg | 1125 kg | 1125 kg | 1130 kg |
アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | BMW | 1105 kg | 1105 kg | 1115 kg | 1107,5 kg | 1107,5 kg | 1117,5 kg | 1117,5 kg |
ティモ・グロック | BMW | 1105 kg | 1105 kg | 1115 kg | 1105 kg | 1105 kg | 1115 kg | 1115 kg |
ミゲル・モリーナ | アウディ | 1135 kg | 1125 kg | 1120 kg | 1125 kg | 1122,5 kg | 1115 kg | 1115 kg |
アウグスト・ファルフス | BMW | 1105 kg | 1105 kg | 1115 kg | 1107,5 kg | 1107,5 kg | 1117,5 kg | 1117,5 kg |
ルーカス・アウアー | メルセデス・ベンツ | 1120 kg | 1127,5 kg | 1122,5 kg | 1122,5 kg | 1120 kg | 1120 kg | 1120 kg |
エイドリアン・タンベイ | アウディ | 1130 kg | 1120 kg | 1117,5 kg | 1125 kg | 1122,5 kg | 1112,5 kg | 1112,5 kg |
トム・ブロンクビスト | BMW | 1105 kg | 1105 kg | 1112,5 kg | 1105 kg | 1105 kg | 1115 kg | 1115 kg |
マキシム・マルタン | BMW | 1107,5 kg | 1107,5 kg | 1115 kg | 1105 kg | 1105 kg | 1112,5 kg | 1112,5 kg |
エドアルド・モルタラ | アウディ | 1140 kg | 1130 kg | 1125 kg | 1135 kg | 1137,5 kg | 1127,5 kg | 1127,5 kg |
ニコ・ミュラー | アウディ | 1135 kg | 1125 kg | 1120 kg | 1127,5 kg | 1130 kg | 1120 kg | 1120 kg |
ジェイミー・グリーン | アウディ | 1137,5 kg | 1130 kg | 1125 kg | 1130 kg | 1132,5 kg | 1125 kg | 1125 kg |
マーティン・トムチェク | BMW | 1105 kg | 1105 kg | 1110 kg | 1105 kg | 1105 kg | 1112,5 kg | 1112,5 kg |
マクシミリアン・ゲッツ | メルセデス・ベンツ | 1120 kg | 1125 kg | 1120 kg | 1120 kg | 1117,5 kg | 1117,5 kg | 1117,5 kg |
パスカル・ウェーレイン | メルセデス・ベンツ | 1120 kg | 1130 kg | 1127,5 kg | 1127,5 kg | 1130 kg | 1130 kg | 1130 kg |
アントニオ・ジョヴィナッツィ | アウディ | - | - | - | 1137,5 kg | - | - | - |
マイク・ロッケンフェラー | アウディ | 1140 kg | 1130 kg | 1125 kg | 1135 kg | 1137,5 kg | 1127,5 kg | 1127,5 kg |
2015年の開催スケジュールと勝者
全9戦が2014年12月3日に発表された[17]。
レース結果とランキング
- ポイントシステム
順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
ドライバーズランキング
|
太字:ポールポジション |
- † - ドライバーはリタイアしたが、優勝者の走行距離の75%を走行していたため完走と見なされた。
チームランキング
|
太字:ポールポジション |
マニファクチャラーランキング
順位 | マニファクチャラー | HOC |
LAU |
NOR |
ZAN |
RBR |
MOS |
OSC |
NÜR |
HOC |
ポイント | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | BMW | 13 | 25 | 6 | 4 | 24 | 16 | 69 | 80 | 10 | 1 | 37 | 36 | 88 | 79 | 33 | 33 | 29 | 19 | 602 |
2 | アウディ | 55 | 51 | 76 | 83 | 6 | 12 | 6 | 8 | 40 | 0 | 23 | 56 | 2 | 4 | 19 | 31 | 55 | 68 | 595 |
3 | メルセデス・ベンツ | 33 | 25 | 19 | 14 | 71 | 73 | 1 | 13 | 51 | 38 | 41 | 9 | 11 | 18 | 49 | 37 | 17 | 14 | 534 |
順位 | マニファクチャラー | HOC |
LAU |
NOR |
ZAN |
RBR |
MOS |
OSC |
NÜR |
HOC |
ポイント |
注
- ダニエル・ジュンカデラが食中毒のため、リザーブドライバーのエステバン・オコンがホッケンハイム第2戦のFP1に参加した。
参照
- “The DTM numbers 2015 have been assigned”. Deutsche Tourenwagen Masters (ITR e.V.). (2015年2月27日) 2015年2月27日閲覧。
- “A strong squad for the 2015 DTM season.”. BMW Motorsport (BMW). (2015年2月6日) 2015年2月6日閲覧。
- Aller, Tamara (2014年12月6日). “BMW retains seven drivers for 2015, drops Joey Hand”. TouringCarTimes (Mediaempire Stockholm AB) 2014年12月9日閲覧。
- “European F3 runner-up Tom Blomqvist to race BMW M4 in 2015 DTM”. Autosport (Haymarket Publications). (2015年2月2日) 2015年2月2日閲覧。
- van Leeuwen, Andrew (2014年11月29日). “GP2 superteam ART joins DTM with Mercedes for 2015”. Autosport (Haymarket Publications) 2014年12月3日閲覧。
- van Leeuwen, Andrew (2014年10月17日). “Gary Paffett extends Mercedes DTM deal into 2015”. Autosport (Haymarket Publications) 2014年12月9日閲覧。
- van Leeuwen, Andrew (2015年1月29日). “European F3 frontrunner Lucas Auer gets 2015 Mercedes DTM seat”. Autosport (Haymarket Publications) 2015年1月29日閲覧。
- van Leeuwen, Andrew (2015年1月30日). “Gary Paffett to lead ART's new DTM Mercedes campaign in 2015”. Autosport (Haymarket Publications) 2015年1月30日閲覧。
- “Maximilian Gotz lands Mercedes DTM race seat for 2015”. Autosport (Haymarket Publications). (2015年1月26日) 2015年1月26日閲覧。
- “Audi and the 'DTM 2015' project”. アウディ (Audi). (2015年2月18日) 2015年2月18日閲覧。
- “F3 leader Giovinazzi to replace Scheider at Moscow”. Motorsport. (2015年8月28日) 2015年8月28日閲覧。
- “Ex-BMW DTM racer Joey Hand gets 2015 Ganassi United SportsCar seat”. Autosport (Haymarket Publications). (2014年12月17日) 2014年12月18日閲覧。
- Ziegler, Stefan (2015年5月28日). “DTM 2015: Alles Wissenswerte zum Performance-Gewicht [DTM 2015: everything worth knowing performance weight]” (German). Motorsport-total.com (Auto Bild) 2015年8月11日閲覧。
- Ziegler, Stefan (2015年6月25日). “DTM 2015 Norisring: BMW mit grosem Gewichtsvorteil [DTM Norisring 2015: BMW with big weight advantage]” (German). Motorsport-total.com (Auto Bild) 2015年8月11日閲覧。
- Ziegler, Stefan (2015年7月9日). “DTM 2015 in Zandvoort: Gewichtsvorteil erneut bei BMW [DTM 2015 Zandvoort: weight advantage again at BMW]” (German). Motorsport-total.com (Auto Bild) 2015年8月11日閲覧。
- Ziegler, Stefan (2015年7月29日). “DTM 2015 in Spielberg: BMW weiter mit Gewichtsvorteil [DTM 2015 Spielberg: BMW continues with weight advantage]” (German). Motorsport-total.com (Auto Bild) 2015年8月11日閲覧。
- van Leeuwen, Andrew (2014年12月3日). “DTM goes back to two-race format for 2015 season”. Autosport (Haymarket Publications) 2014年12月3日閲覧。
外部リンク
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