ぐんま車両センター

キハ110系（21両）

• キハ110形200番台9両、キハ111形・キハ112形200番台2両編成6本（12両）が配置されている。
• 全車、側面の行先表示器が字幕式から3色LED式に変更された。
• 八高線（高麗川 - 倉賀野間）と高崎線（倉賀野 - 高崎間）で運用されている。

GV-E197系（6両）

• GV-E197形2両編成1本（2両）、GV-E196形4両が配置されている。
• ディーゼル機関車とホキ800形の置き換えを目的とした事業用車両である。

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  キハ110系
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  GV-E197系

D51形（1両）

• 498号機が在籍する。1988年11月より配置。快速「SLぐんま みなかみ」「SLぐんま よこかわ」を中心に運用。

C61形（1両）

• 20号機が在籍する。2011年3月30日より配置。快速「SLぐんま みなかみ」「SLぐんま よこかわ」を中心に運用。

C58形（1両）

• 秩父鉄道所有の363号機が在籍する。ぐんま車両センター発足後も引き続き同所に管理を委託されているが、区名札の標記は「群」ではなく「秩」となっている。

在籍する3機のうちEF64 1001号機は旧型客車電気暖房用のMG[注 1]を搭載している。

EF64形（2両）

• 1000番台2両 (1001, 1053) が在籍(1001号機はMG搭載車両、1053はMG未搭載車）。
• 1001号機は茶色（ぶどう色1号）の車体に白帯を一本巻いた塗色であったが、2017年10月の全般検査の際に国鉄新性能直流電気標準色で出場している。
• 1001号機、1053号機は主に高崎地区を発着する工事臨時列車や配給列車を中心に運用され、その他イベント列車への充当頻度も高い。
• この他37号機、1052号機も在籍していたが、両機は2021年11月8日に秋田総合車両センターへ回送[9]され、10日付で廃車となった[10]。
• 廃車前の37号機は2019年の全般検査より国鉄新性能直流電機標準色（青15号とクリーム1号）で、2003年4月から2019年2月まで茶色（ぶどう色2号）一色塗装であった。運用は主に高崎地区および甲信方面への工事臨時列車や配給列車が中心で、イベント列車への充当頻度は低かった。
• 1052号機は2019年3月に施工された全般検査において1001号機と同様の塗色となって出場[11]し、その後は1001号機や1053号機と共通で運用されていた。

EF65形（1両）

• P形の501号機が在籍。
• 主に両毛線を経由する配給列車･工事臨時列車を中心とする運用。イベント列車への充当頻度も高い。

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  EF64 37（2021年11月10日廃車）
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  EF64 1001
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  EF65 501

すべてSG未搭載機である。

DD51形（2両）

• 2両 (842, 895) が在籍。
• 2両 (842, 895) はお召し列車牽引の対応工事を実施済み。またE655系「和（なごみ）」が特別車両E655-1を連結しお召し列車として非電化区間で運行される際の牽引機としての役割も持っている。
• 八高線・吾妻線における工事臨時列車や清水トンネルにおける停電時における非常用救援機としての役割をになっている。

DE10形（9両）

• 1500番台9両（1571,1603,1604,1654,1685,1697,1704,1705,1752) が在籍。同所での車両入換、関東地区の業務用列車（工臨や客車入換）、臨時列車を担当する。
• 当所の他、関東地区各地で任務を担当するため田端運転所、幕張車両センター木更津派出、水戸運輸区にも常駐する。
• 1705号機はEF64 1052と同様の茶色（ぶどう色1号）に白帯を配した塗色。
• 残りの9両は2017年3月4日付で宇都宮運転所から転入[12]。
• 1698号機は2013年2月4日に発生した車両火災により廃車。
• 1751号機は2022年2月1日付で廃車。

DE11形（1両）

• 1041号機が在籍。2016年12月21日付で宇都宮運転所から転入した[12]。

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  DD51 842
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  DE10 1571
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  DE10 1705

12系 高崎所属車

12系客車（6両）

• 波動用の座席車5両（オハ12形3両、スハフ12形2両）と蒸気機関車伴走用の控車オヤ12形1両が配置されている。
• オハ12 368は2023年3月30日付で廃車された[2]。

オハ47形（3両）

• 3両（オハ47 2246, オハ47 2261, オハ47 2266）が在籍。

スハフ32形（1両）

• 1両（スハフ32 2357 JR東日本最古の本線運転可能な客車）が在籍。

スハフ42形（2両）

• 2両（スハフ42 2173, スハフ42 2234）が在籍。
• 2173は茶色、2234は青色。

オハニ36形（1両）

• 1両（オハニ36 11）が在籍。

オハ47形、スハフ32形、スハフ42形、オハニ36形は蒸気機関車牽引列車（SL列車）およびイベント列車用で、いわゆる旧型客車である。これらの「旧型客車」は、2011年に下記の整備が行われた[13]。

• 乗降ドアの集中鎖錠装置設置による半自動化（すべてのドアを閉めた状態でスイッチ操作によりロックを掛けられるもの）[注 2]
• 汚水処理タンク搭載によるトイレの水洗化および便洗面所自体のリニューアル工事を施工（オハ47形全車）。
• 機関車の平軸受温度監視システムを客車側でモニターするためのジャンパ連結器 (KE100) を左右両栓構造で設置。
• 蒸気機関車牽引時に蒸気暖房を使用できるようにするための引き通し管の再整備。
• スハフ32形、スハフ42形、オハニ36形の尾灯はLED方式に変更し、バッテリーの耐久性を増強する機械を各車トイレ室に設置（そのためトイレ室の利用は不可）。
• バッテリーへの負荷を最小限に抑えるため、客室の室内灯を従来の蛍光管から白熱灯をイメージした電球色LEDに交換[注 3][14]。なお、交換作業は2012年秋から2013年春までの間に実施された。

これらの旧型客車は2019年（令和元年）10月28日を最後に一旦営業運転から離れ[15]、翌2020年（令和2年）4月 - 6月にかけて行われる予定だった群馬デスティネーションキャンペーンに向け、大規模なリニューアル工事が施工された[16]。

キハ30・35形気動車

• 1996年の八高線八王子 - 高麗川間の電化まで、八高線全線と高崎線（倉賀野 - 高崎間）で運用されていた。
• 上記の電化と高麗川 - 高崎間のキハ110系気動車への置き換えにともない、運用を終了した。
• 1989年に足尾線（現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線）がわたらせ渓谷鐵道に移管されるまでは同線で、1985年に川越線が電化されるまでは同線でも運用されていた。

キハ38形気動車

• 1986年にキハ35形の車体を載せ換えた、車両更新車である。
• 1996年の八高線八王子 - 高麗川間の電化まで、八高線全線と高崎線（倉賀野 - 高崎間）で運用されていた。キハ30・35形と同時に八高線の運用を終了した。
• 運用終了後は全車が幕張車両センター木更津派出に転出し、久留里線で運用された。

キハ40形気動車

• キハ40形のみが所属しており、1989年まで足尾線（現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線）で運用されていた。
• 運用終了後は東北地区のキハ40系運用路線に転出した。

キハ20形気動車

• キハ20形のみが所属しており、1989年まで足尾線（現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線）で運用されていた。
• 運用終了後は廃車された。

EF55形（1両）

• 1号機が配置されていた。
• 国鉄時代の1986年から2009年まで高崎市社管内の客車列車（観光列車）などの牽引に使用されていた。2015年4月に廃車され鉄道博物館で常設展示されている。準鉄道記念物。

EF60形（1両）

• 19号機が配置されていた。
• 高崎支社管内の工事用臨時列車を中心の運用。イベント列車への充当頻度も高かった。
• 2007年にかつて配置されていた12系和式客車「やすらぎ」に準じた塗装から国鉄標準色に変更された。
• 2010年に2エンド側の前灯はシールドビーム2灯から原型の白熱電球1灯に復元され、のちに1エンド側も1灯に復元された。
• 2019年7月1日に秋田総合車両センターへ回送[17]、3日付で廃車された[18]。

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  EF55 1
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  EF60 19

12系「くつろぎ」

12系客車

• 波動用の座席車が現在よりも多く配置されていたほか、お座敷列車のジョイフルトレイン「やすらぎ」・「くつろぎ」も配置されていた。
• 座席車のうち6両は、1996年5月に西武鉄道E851形電気機関車のさよなら運転実施に伴い、同社に貸し出され、一時的に西武の車籍が入れられた[19]。
• お座敷列車は、車両の老朽化が進み、客車であることから機回しが必要で、運用面で煩雑となり、485系の「やまなみ」「せせらぎ」（2本とも後に「リゾートやまどり」に改造）が代替として導入された。
• 運用終了後は「くつろぎ」の一部が碓氷峠鉄道文化むらに保存され、「やすらぎ」の一部がわたらせ渓谷鐵道に譲渡された。

マニ50形（1両）

• 1両（2185）が在籍したが、2019年6月7日付で廃車された。

チキ6000形

• レール輸送用長物車。
• 2020年9月30日付で1両（6016）が廃車、2021年9月9日付で2両（6052・ｐ6155）が廃車され、配置がなくなった。

ホキ800形

• 7両が配置されていたが、2022年7月1日付けで廃車され[2]、配置がなくなった。
• バラスト輸送・散布用ホッパ車。高崎支社管内の在来線で使う砕石は、吾妻線の小野上駅から搬出される関係で、小野上駅常備となっていた。