足利駅
足利駅（あしかがえき）は、栃木県足利市伊勢町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である[1]。
| 足利駅 | |
|---|---|
 北口（2022年1月） | |
|
あしかが Ashikaga | |
| 所在地 | 栃木県足利市伊勢町一丁目118 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■両毛線 |
| キロ程 | 38.2 km（小山起点） |
| 電報略号 | アカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,615人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1888年（明治21年）5月22日[1][2] |
| 備考 | 直営駅（管理駅） |
南口（2021年11月）
概要
足利市中部の渡良瀬川北岸に位置する駅で、「小京都」と呼ばれる足利市の代表駅である。駅舎は昭和初期に建てられた洋風木造駅舎[1]で、関東の駅百選に選定されている。沿線の主要駅にも同様の建築が見られたが、高架化や橋上化により改築されており、昭和初期の駅舎が現存するのは両毛線の主要駅の中では足利駅のみとなっている[1]。両毛線内の休日おでかけパスのフリーエリアは小山駅から当駅までである。
歴史
2階部分焼失前の駅舎（2006年8月）
- 1888年（明治21年）5月22日：両毛鉄道の駅として開業[1][2]。
- 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化[2]。官設鉄道に移管。
- 1933年（昭和8年）：現駅舎完成。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
- 1980年（昭和55年）：南口開設。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 1998年（平成10年）：関東の駅百選に選定される[3]。選定理由は「歴史のある土地にありながらステンドグラスを使い開設当時の外国文化を表す洋風な建築模様が目をひく駅」[3]。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2006年（平成18年）
- 2008年（平成20年）7月25日：駅舎に落雷が直撃し、駅舎2階の室内一部が焼失する。
- 2010年（平成22年）3月18日：エレベーター設置（バリアフリー化）。
- 2012年（平成24年）
- 2014年（平成26年）
- 2015年（平成27年）7月24日：発車メロディを導入。曲は森高千里の「渡良瀬橋」[7][8]。
- 2019年（平成31年）
- 4月26日：足利市移住・定住相談センター「Aidacco」開設[9]。
- 同年：駅舎は「現今の足利の礎を築いた交通・物流基盤施設、昭和モダンの風情と煌めきを留める歴史的建造物」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる[10]。
- 2020年（令和2年）4月4日：Aidacco内に「とちぎ結婚支援センター足利」開設[11]。
- 2021年（令和3年）
- 2022年（令和4年）
駅構造
単式ホーム2面2線を持つ[1]列車交換可能な地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式・島式複合ホーム2面3線だったが、島式ホームの北側（駅舎側、旧2番線）の線路と架線は撤去されている。2010年3月にエレベーターが設置されバリアフリー化が完成した。現駅舎は1933年に完成した、昭和初期に両毛線の主要駅に相次いで建てられた洋風木造建築の駅舎のひとつである。なお2番線路以南の跨線橋と、南口建物、および南北両方の改札外に設置されている公衆トイレは足利市役所が所有しており、南口改札職員も足利市が雇用している。
直営駅（駅長配置）であり、管理駅として思川 - 小俣駅を管理している。以前は小俣駅 - 富田駅間の各駅であったが、佐野駅・栃木駅が業務委託化されたことにより、両駅が管理していた駅が当駅管理となった。北口にはみどりの窓口が設置されていたが、2006年に廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたものの、2012年2月に営業終了し撤去された。その後、2013年10月に指定席券売機が設置された。
北口には自動改札機、南口にはSuica簡易改札機が設置されている。
利用状況
JR東日本によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,615人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 2000年（平成12年） | 4,189 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 4,045 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 3,852 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 3,773 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 3,586 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 3,502 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 3,417 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 3,310 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 3,295 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 3,267 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 3,318 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 3,305 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 3,373 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 3,471 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 3,366 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 3,386 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 3,345 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 3,318 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 3,314 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 3,158 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 2,326 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 2,615 | [利用客数 1] |
駅周辺
北口に静態保存されているEF60-123（2016年8月）
都市郊外化の影響で、足利市内の商業拠点は駅前から渡良瀬川南岸のコムファーストショッピングセンター周辺や袋川東岸のアシコタウンあしかがに移っている。
北口
南口
- 渡良瀬川
- 田中橋
- 国道293号
- 白鷗大学足利中学校・高等学校
- 足利田中郵便局
- 東武伊勢崎線足利市駅
- HOTEL R9 The Yard 足利駅西
バス路線
JR足利駅バス停にて、あしバスアッシー（足利市生活路線バス）の路線が発着する。
- 行道線（東武足利市駅・アピタ方面／ココファーム入口・行道山方面）
- 富田線（東武足利市駅・アピタ方面／毛野新町中央児童公園・東幸楽荘・岡崎山方面）
- 山辺線（足利赤十字病院方面）
- 御厨線（足利赤十字病院方面）
- 名草線（東武足利市駅・アピタ・足利赤十字病院方面）
かつては東武バスの路線が発着しており、足利両毛駅バス停が設置されていた。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■両毛線
- あしかがフラワーパーク駅 - *
東足利駅- 足利駅 - *西足利駅- *三重駅- 山前駅 - *
打消線は廃駅
- あしかがフラワーパーク駅 - *
脚注
記事本文
- 『週刊 JR全駅・全車両基地』 12号 大宮駅・野辺山駅・川原湯温泉駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年10月28日、22頁。
- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、459頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- （監修）「鉄道の日」関東実行委員会『駅の旅物語 関東の駅百選』（初版）人文社、2000年10月14日、198 - 199・227頁頁。ISBN 4795912807。
- “JR高崎支社 14駅に新型券売機”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2006年3月17日)
- “みどりの窓口リストラ”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 23（夕刊）. (2006年7月11日)
- “Kaeruくんが多機能券売機に変更になります。券売機変更のお知らせ” (PDF). 東日本旅客鉄道高崎支社. p. 3. 2014年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月30日閲覧。
- “森高千里さんが「あしかが輝き大使」に就任され、東武足利市駅とJR足利駅のメロディが「渡良瀬橋」に変わります!”. 足利市 (2015年7月21日). 2015年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月29日閲覧。
- “名曲「渡良瀬橋」で電車発着開始 東武・JR両駅で式典 足利”. 下野新聞. (2015年7月25日). オリジナルの2015年9月24日時点におけるアーカイブ。 2020年6月29日閲覧。
- （PDF）『「足利市移住・定住相談センター」 4月26日（金）JR両毛線 足利駅構内に開所いたします!』（プレスリリース）栃木県足利市／東日本旅客鉄道高崎支社／ジェイアール東日本都市開発高崎支店、2019年3月15日。 オリジナルの2021年3月23日時点におけるアーカイブ。2021年3月23日閲覧。
- “土木学会 令和元年度選奨土木遺産 旧国鉄足利駅舎”. www.jsce.or.jp. 2022年6月9日閲覧。
- “とちぎ結婚支援センター 4月、足利に開設 県内4カ所目”. 下野新聞. (2020年4月4日). オリジナルの2021年3月23日時点におけるアーカイブ。 2021年3月23日閲覧。
- （PDF）『「のって楽しい♪いって楽しい♪両毛線再発見」 〜線路は続くよ♪地域をつなぐプロジェクト〜 両毛線沿線価値向上に向けた取り組みを推進します』（プレスリリース）東日本旅客鉄道高崎支社、2021年2月25日、2頁。 オリジナルの2021年2月27日時点におけるアーカイブ。2021年3月23日閲覧。
- 足利市移住・定住相談センターの移転について 足利市 2022年7月24日閲覧
- 足利市移住・定住相談センターが移転 東京新聞 2022年7月24日閲覧
利用状況
- “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月7日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月6日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月12日閲覧。
- “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月11日閲覧。
外部リンク
- 駅の情報（足利駅）：JR東日本
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