芝川駅

当駅は、かつては急行「富士川」の停車駅であったが、1995年（平成7年）、「富士川」が特急に格上げされると通過駅（客扱いがない）とされ、普通列車のみの停車駅となった。

年表

旧駅舎（2006年3月）

• 1915年（大正4年）3月1日：富士身延鉄道線が大宮町駅から開通、その終着駅として開業[1]。旅客・貨物の取扱を開始。
• 1918年（大正7年）8月10日：富士身延鉄道線が十島駅までが開通[1]。
• 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を国が借り上げ[1]。
• 1941年（昭和16年）5月1日：国有化、国鉄身延線の駅となる[1]。
• 1972年（昭和47年）9月20日：貨物の取扱を廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海が継承[1]。
• 1995年（平成7年）10月1日：急行「富士川」の特急への格上げに伴い普通列車のみの停車駅となる。
• 1998年（平成10年）：無人化。
• 2012年（平成24年）：駅舎を改築。

島式ホーム1面2線と側線3本を有する地上駅になっている。線路はほぼ北西から南東に走り、駅舎は線路の北東側に設けられている。のりばは駅舎側が1番線、向かい側が2番線で、それぞれ富士方面、甲府方面の列車が発着する。

平日は朝と夜に1本ずつ、土休日は夜に1本ずつ富士駅 - 当駅間の列車が存在する。甲府方面は1日13往復である。

側線はいずれも駅の稲子方で本線から分岐したのち、沼久保方で再び本線に合流する形となっており、うち1本が駅舎と1番線の間に、2本が2番線の南側に敷かれており、南側の内側の側線は電化されている。

ホームの稲子方の端は緩やかな坂となっており、これを下ったところから駅舎へ、1番線と先述の側線1本を越えて構内踏切（遮断機・警報機つき）がのびている。現在の駅舎は簡易なものだが、旧駅舎は瓦葺の屋根が印象的な大きな木造建築なものの、無人化後窓口などは壁でふさがれてしまっていた。

その他駅の構内沼久保方、島踏切の脇には木造の建物があり、身延工務区の芝川休憩所となっている。また駅舎の沼久保方の脇には独立したトイレがあり、稲子方の脇には乗務員の宿泊所がある。

「静岡県統計年鑑」と「富士宮市の統計」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである[2][3]。

富士宮市芝川地区の中心部。駅の周辺には商店などがあり、富士宮市役所芝川出張所をはじめとして芝川郵便局、富士宮市立芝富小学校、富士宮市立芝川中学校、富士宮警察署芝川町交番、富士宮市中央消防署芝川分署などの公的施設が集中している。駅の裏手には、王子エフテックス東海工場芝川製造所がある。

芝川は駅の西200メートルほどのところで富士川に注いでいる。芝川をさかのぼる形で進むと4キロほどで西山本門寺、6キロほどで芝川甌穴、10キロほどで白糸の滝や音止めの滝に至る。

駅前ではタクシーが客を待っていることがある。芝川タクシーの営業所は市役所芝川出張所の裏手にあり、駅から近い。

なお、駅に近い観光スポットとしては、駅の西700メートルほどのところにある富士川の釜口峡が挙げられる。

「芝川駅」停留所にて、宮バスの路線が発着する。

• 宮11：新田 ※平日土曜1本のみ運行
• 宮12：上稲子落合 ※平日土曜3本のみ運行
• 宮13・宮14：富士宮駅南口 ※平日土曜2本のみ運行
• 芝川会館 ※平日土曜のみ運行

東海旅客鉄道（JR東海）

CC 身延線

沼久保駅 - 芝川駅 - 稲子駅

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