沢辺駅
沢辺駅（さわべえき）は、宮城県栗原市金成沢辺木戸口に1921年から2007年まであったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。路線の廃止に伴い廃駅となった。
| 沢辺駅 | |
|---|---|
 駅舎（2005年12月） | |
|
さわべ SAWABE | |
| 所在地 | 宮城県栗原市金成沢辺木戸口 |
| 所属事業者 | くりはら田園鉄道 |
| 所属路線 | くりはら田園鉄道線 |
| キロ程 | 9.3 km（石越起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 開業年月日 | 1921年（大正10年）12月20日 |
| 廃止年月日 | 2007年（平成19年）4月1日 |
| 備考 | 路線廃止にともなう駅廃止 |
概要
2005年の合併まで存在した金成町の中心的な駅であり、くりはら田園鉄道の中では数少ない有人駅となっていた。また、この駅では末期まで列車交換が行われた。
国道4号・東北自動車道と近いことから、鉄道と自動車交通の結節点となり、駅前からバスが発着した[1]。国鉄バスも発着していたことから、窓口は（自）沢辺駅（自動車駅）としての営業もあった。1968年には仙台盛岡急行線が新設され、当駅には特急バスも発着するようになったが、JRバスによる運行は1999年に廃止、東日本急行・ミヤコーバスも当線の廃止を機に乗り入れを取りやめ、バスターミナル機能は金成総合支所前（東日本急行は金成庁舎前）へと移された。東北新幹線のくりこま高原駅と連絡するバス「栗夢号しゃとる」は1997年3月25日から運行を開始し[2][3]、2006年9月30日をもって廃止された。
現在は遺構として交換駅の名残となる3列分の線路とホーム、駅前広場が残る。
駅構造
2面3線のホームを持つ地上駅。線路は東西に走り、木造の駅舎を南側に設置、出入口はこの一箇所であって、北側へは駅の西にある構内踏切を渡って通行した。駅舎の前に駅前広場がある。
開業時に建てられ、廃止まで使われた駅舎は、若柳駅と同じ設計図で作られたもので、外観も同じであった[5]。廃止後しばらくは駅舎がその姿をとどめていたが、のちに解体された。解体後の部材は、保存活動の拠点となる若柳駅駅舎の復元に活用された[6]。
下りホーム
駅名標
駅周辺
駅の周辺は沢辺の市街地である。西から南東に流れる三迫川の北岸に近い。西約1キロメートルに達田橋があり国道4号を渡す。この橋から駅までが沢辺の町の中心となる商店街である。駅の北西約500メートルの町はずれに栗原市役所金成総合支所があり、2005年の合併まで金成町役場であった。水田地帯を隔てて北に約1キロメートルに金成の市街地の端がかかり、金成の中心部までは駅から約1.5キロメートル離れている。
脚注
- 『さよなら! くりでん』66頁。
- “くりはら田園鉄道 シャトルバス運行開始”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1997年4月8日)
- “「栗夢号しゃとる」と「クリムジン」の出発式” 毎日新聞 (毎日新聞社): 地方版（宮城）. (1997年3月26日 朝刊)
- 寺田裕一『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』、JTBパブリッシング、2007年、168p。ISBN 978-4-533-06847-8
- 『さよなら! くりでん』64頁。
- 編集長敬白：くりはら田園鉄道は今…。
参考文献
- MGブックス企画・編集『サヨナラ！ くりでん 「くりはら田園鉄道」公式メモリアル・ブック』、エムジー・コーポレーション、2007年。