桃園捷運緑線
緑線(りょくせん、Green Line)は台湾桃園市で計画中の桃園捷運の捷運路線名の1つで、桃園航空城線・空港都市線とも言われており[1]、下記の路線により構成されている。
桃園捷運緑線 | |
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基本情報 | |
通称 | グリーンライン |
現況 | 建設中 |
国 | 台湾 |
所在地 | 桃園市 |
種類 | 中運量 |
路線網 | 桃園捷運 |
起点 | 八徳駅 |
終点 | 横山駅・坑口駅 |
駅数 | 21駅(本線) |
所有者 | 桃園市政府捷運工程局 |
運営者 | 桃園大衆捷運股份有限公司 |
路線構造 | 高架・地下 |
車両基地 | 北機廠・南機廠 |
路線諸元 | |
路線距離 | 27.8km |
軌間 | 1,435mm |
複線区間 | 全線 |
電化区間 | 全線 |
電化方式 | 第三軌条方式直流750V |
保安装置 | CBTC(Communication Based Train Control System) |
停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要
桃園市八徳区から市の中心地桃園区を経て市内を南北に縦断し、大園区に至る全長約27.8 km・21駅の路線で、地下区間が約12.5 km・10駅、高架区間が約15.3 km・11駅で構成される。開発計画が進んでいる桃園航空城の鉄道アクセスを担い、長興駅からの菓林坑支線(仮称)も含め、終端の坑口・横山両駅では桃園機場捷運と連絡する。 第1期区間としてG04(大湳駅) - G14(長興駅)間の本線と、G31(菓林駅) - G32(坑口)間の菓林坑支線計17.2 km[2] を先行着工し、第2期区間としてG1(八徳駅) - G4間(大湳駅)、G15(航空城一駅) - G18(横山駅)間を延伸する。また八徳から先も2路線の延伸が構想されている。 総事業費は本線と菓林坑支線で約989億台湾ドルで、負担割合は市が約544億元、中央政府が約455億元。
路線データ
航空城線と菓林坑支線
沿革
- 2011年
- 8月8日 - 路線計画および周辺開発計画のフィジビリティスタディ(以下F/S)が行政院経済建設委員会(国家発展委員会の前身)で承認される[5]。
- 2013年
- 10月22日 - 当路線を雁行するzh:桃園航空城捷運線先導公車(桃園客運運行の市公車路線GR/GR2路)運行開始[6]。
- 2014年
- 2015年
- 2016年
- 2018年
- 2019年
将来
- 2024年 - 本線完工予定。
駅一覧
既存路線との接続駅を除き、駅名は全て仮称。
本線(航空城線)
駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ[23][24] |
累計 キロ |
駅 構 造 |
接続路線・備考 | 所在地 | |||
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日本語 | 繁体字 中国語 |
英語 | |||||||
↑ ■大溪延伸線・中壢延伸線へ接続予定 | |||||||||
G1 | 八徳駅 | 八德站 | Bade | 0.0 | 0.0 | 高 架 |
■大渓延伸線 ■中壢延伸線 |
桃園市 | 八徳区 |
G2 | 建国路駅 |
建國路站 | Jianguo Rd. | 1.463 | 1.463 | ||||
G3 | 麻園駅 | 麻園站 | Mayuan | 1.328 | 2.791 | 地 下 |
|||
G4 | 大湳駅 | 大湳站 | Da'nan | 1.554 | 4.345 | 新北捷運:■三鶯線(計画中) | |||
G5 | 忠勇西街駅 (小大湳) |
忠勇西街站 (小大湳) |
Zhongyong W. St. (Xiaoda'nan) |
1.320 | 5.665 | ||||
G6 | 陽明公園駅 | 陽明公園站 | Yangming Park | 1.518 | 7.183 | 桃園区 | |||
G7 | 桃園車站 | 桃園車站 | Taoyuan Main Sta. | 1.360 | 8.543 | 台湾鉄路管理局:縦貫線 ■棕線 | |||
G8 | 永和市場駅 (景福宮) |
永和市場站 (景福宮) |
Yong'he Market (Jingfu Temple) |
0.985 | 9.528 | ||||
G9 | 民光路駅 (東埔) |
民光路站 (東埔) |
Minguang Rd. (Dongpu) |
0.863 | 10.391 | ||||
G10 | 大興西路駅 (南埔) |
大興西路站 (南埔) |
Daxing W. Rd. Intersection (Nanpu) |
1.112 | 11.503 | ■橘線 | |||
G11 | 展演中心駅 | 展演中心站 | Taoyuan P. Arts Center(TPAC) | 0.745 | 12.248 | ||||
G12 | 南崁転運駅 | 南崁轉運站 | Nankan Bus Station | 「1.319」 | 13.325 | ||||
G13 | 南竹路駅 (河底) |
南竹路站 (河底) |
Nanzhu Rd. (He'di) |
「1.642」 | 15.311 | 高架 | 蘆竹区 | ||
G13a | 蘆竹工業区駅 | 蘆竹工業區站 | Luzhu Ind. Park | 「1.349」 | |||||
G14 | 長興駅 (水尾) |
長興站 (水尾) |
Changxing (Shuiwei) |
「2.139」 | 18.579 | ■菓林坑支線 | |||
G15 | 航空城一駅 (三塊石) |
航空城一站 (三塊石) |
Taoyuan Aerotropolis 1st (Sankuaishi) |
1.424 | 20.003 | 大園区 | |||
G16 | 航空城二駅 (大海) |
航空城二站 (大海) |
Taoyuan Aerotropolis 2nd (Dahai) |
1.296 | 21.299 | ||||
G17 | 航空城三駅 (埔心) |
航空城三站 (埔心) |
Taoyuan Aerotropolis 3rd (Puxin) |
1.305 | 22.604 | ||||
G18 | 横山駅 | 橫山站 | Hengshan | 4.251 | 26.855 | ■機場線 |
菓林坑支線
駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ |
累計 キロ |
駅構造 | 接続路線・備考 | 所在地 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日本語 | 繁体字 中国語 |
英語 | |||||||
↑ ■本線(航空城線)直通予定 | |||||||||
G14 | 長興駅 (水尾) |
長興站 (水尾) |
Changxing (Shuiwei) |
0.0 | 0.0 | 高架 | ■本線(航空城線) | 桃園市 | 八徳区 |
G31 | 菓林駅 | 菓林站 | Guolin | 1.826 | 1.826 | 大園区 | |||
G32 | 坑口駅 | 坑口站 | Kengkou | 1.170 | 2.996 | ■機場線 |
脚注
- (繁体字中国語)“捷運綠線-路網介紹”. 桃園市政府交通局. 2016年4月24日閲覧。
- (繁体字中国語)航空城捷運線 14座車站優先興建
- (繁体字中国語)“捷運綠線G01站延伸至中壢火車站”. 自立晩報. (2017年2月22日)
- 張弘昌 (2019年12月19日). “捷運綠線延伸大溪 全線高架”. 聯合報. 2019年12月20日閲覧。
- “经建会通过桃园航空城捷运线案”. 中央通訊社 (新浪新聞). (2011年8月8日)
- “培養捷運綠線運量 桃園航空城捷運線先導公車通車營運”. NOW新聞. (2013年10月22日). オリジナルの2013年10月28日時点におけるアーカイブ。
- “桃園メトロ・空港都市線 早ければ2019年にも完成か/台湾”. フォーカス台湾. (2014年7月17日). オリジナルの2014年7月18日時点におけるアーカイブ。
- “〈北部〉綠線捷運審議通過 地方一片叫好”. 自由時報. (2016年3月22日)
- “台湾・桃園で新たな鉄道整備計画進む 工期8年以内で部分開通目指す”. フォーカス台湾. (2016年3月22日). オリジナルの2016年3月25日時点におけるアーカイブ。
- 陳宥廷 (2016年4月24日). “桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)計畫獲行政院核定”. 自由時報 2016年4月23日閲覧。
- “桃園市政府與德商西門子團隊合作,打造綠線捷運”. 桃園市政府捷運工程局. (2018年6月25日)
- “桃捷綠線GC01標工程 大陸得標”. 中国時報. (2018年8月16日)
- “桃園市内4区結ぶメトロが起工 25年開業目指す/台湾”. フォーカス台湾. (2018年10月17日)
- “桃捷綠線GC02標地下段土建統包工程 中華工程聯合團隊獲選”. 桃園電子報. (2019年6月5日)
- “〈北部〉《桃園》綠捷主線土建全發包 地下段2026年完工”. 自由時報. (2019年6月14日)
- “捷運綠線暨鐵路地下化開工 桃園三心六線願景”. 大紀元 (2019年9月20日). 2019年9月21日閲覧。
- “《桃園》捷運綠線延伸中壢 可行性研究交部通過”. 自由時報 (2019年8月31日). 2019年8月31日閲覧。
- “桃園捷運綠線延伸中壢可研 國發會通過”. 中国時報 (2019年12月24日). 2019年12月25日閲覧。
- “桃園捷運綠線延伸中壢段 可行性研究通過”. 自由時報. (2020年2月16日)
- “連結八德及中壢 桃捷綠線延伸案過環評初審”. 中国時報. (2022年10月26日)
- “桃捷綠線延伸中壢 環評大會今順利通過”. 自由時報. (2022年12月14日)
- (英語)“Hyundai Rotem wins Taoyuan metro order”. メトロ・レポート・インターナショナル. (2018年6月26日)
- (繁体字中国語)臺北市政府捷運工程局; 桃園縣政府 (2011年8月). 桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線)暨土地整合發展可行性研究(上冊) (Report). 民用航空局桃園航空城核心計畫. pp. 頁5-36~5-39 .
- (繁体字中国語)桃園市政府 (2018年10月). 南崁地區都市計畫(配合桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線【綠線】G12、G13、G13a 車站及相關設施設置)案計畫書 (Report). 桃園市都市計畫地理資訊服務網. pp. 20-22 .
外部リンク
- (日本語)桃園捷運公司
- (繁体字中国語)桃園市政府捷運工程局
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