日産・エクステラ
初代 WD22型(1999年 - 2005年)
日産・エクステラ(初代) WD22型 | |
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前期型 | |
後期型 | |
概要 | |
製造国 |
ブラジル 中華人民共和国 アメリカ合衆国 |
販売期間 | 1999年6月 - 2005年 |
ボディ | |
乗車定員 | 5名 |
ボディタイプ | 5ドアSUV |
駆動方式 |
FR 4WD |
パワートレイン | |
エンジン |
ガソリン: 2.4L I4 3.3L V6 ディーゼル: 2.8L I4 |
変速機 |
5MT 4AT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,650mm |
全長 | 4,520mm |
全幅 | 1,790mm |
全高 | 1,870-1,890mm |
その他 | |
ベース車 | 日産・ダットサントラック |
1999年6月、WD22型エクステラ登場。
D22型フロンティア(ダットサントラック)をベースとして、北米においてはエントリーモデルとしてパスファインダーの下のクラスに位置する。ビルドインフレーム(フレーム一体型モノコック)構造のR50型パスファインダーに対し、オフロードでの耐久性をより高めるためにラダーフレーム構造を持つD22型系をベースとした。スタジアムシートと後席から一段高くなるキックアップルーフが特徴で、居住空間が確保されている。
搭載するエンジンはV型6気筒 SOHC VG33E型、ルーツ式スーパーチャージャー装備のVG33ER型、および直列4気筒 DOHC KA24DE型の3機種で、4速オートマチックトランスミッションおよび5速マニュアルトランスミッションと組み合わせられた。
生産拠点はブラジルのクリチバ工場と北米日産会社のテネシー州スマーナ工場である。
2000年1月、北米トラック・オブ・ザ・イヤー受賞。
2001年4月、水素貯蔵式燃料電池車「エクステラFCV」の公道走行実験をカリフォルニア州を拠点として開始。
2001年9月、マイナーチェンジ。フロントのデザインが変更された。また、内装については、ダッシュボードとセンターコンソールが変更された。
2002年、一部改良。日産のCIが現行のものに変更され、スーパーチャージャー付きのVG33ER型エンジンを追加。
2002年6月、第7回北京国際モーターショーにて、同様にD22型系ダットサントラックをベースとする「パラディン(D22W型系)」を発表。KA24DE型およびVG33E型を搭載し、鄭州軽型汽車製造、CITIC、および日産の合弁会社である鄭州日産汽車有限公司にて2003年に生産開始。
受賞
- 2000年
- モータートレンド スポーツユーティリティ・オブ・ザ・イヤー
- 北米トラック・オブ・ザ・イヤー
- ニューイングランド自動車専門記者協会 最優秀小型SUV
- 2001年
- アメリカ自動車協会 ニューカー・トラック購入ガイド トップカー
2代目 N50型(2005年 - 2015年)
日産・エクステラ(2代目) N50型 | |
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前期型 | |
後期型 | |
概要 | |
製造国 | アメリカ合衆国 |
販売期間 | 2005年 - 2015年(生産終了) |
ボディ | |
乗車定員 | 5名 |
ボディタイプ | 5ドアSUV |
駆動方式 |
FR AWD |
プラットフォーム | F-Alphaプラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン | 4.0L V6 |
変速機 |
6MT 5AT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,700mm |
全長 | 4,540mm |
全幅 | 1,850mm |
全高 | 1,900mm |
2004年4月、ニューヨーク国際オートショーに新型「エクステラ」を出展。
WD22型のアイデンティティであったキックアップルーフを踏襲し、サイズは大型化された。フルサイズSUV「アルマーダ」およびフルサイズピックアップ「タイタン」と共通のF-Alphaプラットフォームをベースとし、パスファインダーおよびフロンティアとは開発コードも同じX61Bで、同じ車として開発された。生産拠点はテネシー州スマーナ工場。
エンジンはV型6気筒 4L VQ40DEエンジンを搭載し、5速オートマチックトランスミッションおよび6速マニュアルトランスミッションが組み合わせられる。
2009年モデルからはフェイスリストが施され、フロントグリルが変更されたほか、一部グレードに本革シート、ルーフマウントライトが装備された。
2015年に生産を終了することが発表された。
受賞
- 2005年
- オートモビルマガジン 50グレートニューカーズ
- 2006年
- 北米トラック・オブ・ザ・イヤー ノミネート
- モータートレンド スポーツユーティリティ・オブ・ザ・イヤー、トラックトレンドベストSUV
- カー・アンド・ドライバー ロックホッパーSUV
- ピーターソン 4WD&オフロードマガジン 4x4オブ・ザ・イヤー
- エドモンズ.com 編集者が最も欲しい車
- 2009年
- フォーウィーラーマガジン SUV・オブ・ザ・イヤー
3代目 D23型(2020年 - )
日産・エクステラ(3代目) D23型 | |
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概要 | |
別名 | 日産・テラ |
販売期間 | 2020年 - |
ボディ | |
ボディタイプ | 5ドア クロスオーバーSUV |
エンジン位置 | フロント |
プラットフォーム | F-Alphaプラットフォーム |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,850 mm |
全長 | 4,900 mm |
全幅 | 1,865 mm |
全高 | 1,865 mm |
中国などで販売されているテラを、中東向けにブラッシュアップされたもの。 その他の地域ではテラとして販売されている。
脚注
- “新型エクステラ初公開! 日産新SUVは中東の砂漠を駆ける本格派!?”. 自動車情報誌「ベストカー」 (2020年11月27日). 2023年1月3日閲覧。