北九州港

関門汽船「ふぇありぃ2号」

門司港湾合同庁舎

門司港地区は、明治から戦前にかけ外国貿易の港として発展した地区であることから、港湾関係の主要機関が設置されている。

周辺地区は、門司港地区発展の証である歴史的建造物を生かした観光スポット（門司港レトロ）になっている。付近には「門司港湾合同庁舎」（地上10階建）があるほか、北九州市港湾空港局門司庁舎も近接している。

下関（唐戸）港・巌流島（唐戸経由）への航路のほか、遊覧船門司港レトロクルーズが運航されている。

• 最寄り駅：JR九州鹿児島本線門司港駅
• 旅客定期航路
  • - 下関港唐戸桟橋・巌流島（関門汽船）
• 門司港湾合同庁舎に入居している出先機関
  • 門司税関（本関）
  • 第七管区海上保安本部（本部）
    • 門司海上保安部
  • 国土交通省九州運輸局福岡運輸支局門司港庁舎
  • 農林水産省門司植物防疫所
  • 農林水産省動物検疫所門司支所
  • 厚生労働省福岡検疫所門司検疫所支所
  • 門司地方海難審判所

太刀浦コンテナターミナル

太刀浦コンテナターミナルのガントリークレーン

関門海峡出口の企救半島北端に位置する西日本有数のコンテナターミナル。水深 -12 mの第一コンテナターミナルと水深 -10 mの第二コンテナターミナルからなり、両ターミナルあわせて、計7基のガントリークレーンがある。主な外航定期コンテナ船航路は、中国・韓国・台湾を中心としたアジア航路である。2008年9月の月間便数は、月177便。

人工の埋立地ではあるが、事実上の九州本島最北端の地となっている。但し、船員などを除き、一般人の進入は禁止されている。九州地方全体としては、長崎県対馬市の三ツ島（無人島）が九州最北端の地である。

以前は、田野浦コンテナターミナルであったが、2004年から「田野浦自動車物流センター」に再整備され、主に中古車を輸出する埠頭となっているほか、輸出精密機器を扱うために民間が整備したクリーンルーム付きの専用上屋が立ち並ぶ。このほか、関門九州青果センター（通称「バナナセンター」）がある。

飼料原料の取扱いを中心とした埠頭。

新門司フェリーターミナル（阪九フェリー第1ターミナル）

新門司地区は瀬戸内海（周防灘）に面する地区である。九州自動車道新門司インターチェンジに近く、九州の陸路と瀬戸内海を結ぶ重要な港湾となっている。また、北東の一角にヨットハーバーの新門司マリーナが整備されている。

埠頭周辺には工業団地が造成されており、エステーや古河電工産業電線の工場がある。マリナクロス新門司地区では、国内10検疫場の中で最大規模となる農林水産省動物検疫所門司支所新門司検疫場や、トヨタ輸送新門司自動車物流センターなどの大規模施設がある。

一帯は、沖合にある北九州空港とあわせて陸・海・空の物流拠点となっている。

近畿地方・関東地方へのフェリーが乗り入れる。新門司北1丁目に阪九フェリー2棟とオーシャントランスの計3棟のターミナル、約1.5km南西の新門司1丁目に名門大洋フェリーのターミナル1棟、海側の新門司北3丁目（津村島緑地南側）に東京九州フェリーのターミナル1棟が位置する。

• 旅客定期航路
  • - 泉大津港フェリーターミナル（阪九フェリー 第2ターミナル利用）
    • フェリーの煙突をモチーフとしたターミナルビル。
    • 無料送迎バス：新門司港 - JR門司駅 - 小倉駅 ※下り便到着時は門司駅まで。
    • 西鉄バス北九州（有料） 新地バス停より約1.8km。
  • - 神戸港 六甲アイランドフェリーターミナル（阪九フェリー 第1ターミナル利用）
    • 平城京の大極殿をモチーフとしたターミナルビル。
    • 無料送迎バス：新門司港 - JR門司駅 - 小倉駅
    • 西鉄バス北九州（有料） 畑バス停または新地バス停より約2km。
  • - 大阪南港フェリーターミナル（名門大洋フェリー）
    • 無料送迎バス：新門司港 - JR門司駅 - 小倉駅
    • 西鉄バス北九州（有料） 二十田バス停より約1.6km。
  • - 徳島港フェリーターミナル - 東京港フェリーターミナル（オーシャン東九フェリー）
    • 送迎タクシー（有料）：新門司港 - JR門司駅
    • 西鉄バス北九州（有料） 畑バス停または新地バス停より約2.2km。
  • - 横須賀港フェリーターミナル（東京九州フェリー）
    • 無料送迎バス：新門司港 - JR門司駅 - 小倉駅

小倉地区

松山・小倉フェリー「フェリーくるしま」（写真はフェリーさんふらわあ時代のもの）

関門海峡フェリー「フェリーふく彦」

日本製鉄八幡製鐵所小倉地区を中心とした工場群、大小の物流施設群と中、近距離の旅客航路があるなどバラエティーに富んだ港である。

JR小倉駅北口一帯（浅野）周辺。北九州国際会議場、西日本総合展示場、国土交通省九州地方整備局関門航路事務所がある。

浅野フェリー埠頭より松山港への航路のほか、響灘の離島である馬島、藍島への渡船が運航されている。

• 旅客定期航路
  • - 松山観光港（松山・小倉フェリー）
    • 小倉駅北口から北北東方向に約1km弱。
  • - 馬島 - 藍島（北九州市営渡船「小倉航路」）
    • 小倉駅北口から東北東方向に約700m。

小倉都心部に比較的近い埠頭。北九州市中央卸売市場のほか、大小の物流施設が立地している。

川崎近海汽船と三菱ケミカル物流の共同運航によるRO-RO船（日立港行き）が就航しており、家電・工業製品・飲料水・一般雑貨・建設機械・自動車などを取り扱っている。

かつては「小倉コンテナターミナル」があったが、「ひびきコンテナターミナル」開設後に廃止された。

かつては長距離フェリー航路（阪九フェリー、オーシャン東九フェリー）のターミナルとして使用されていたが、1995年以降、全ての航路が新門司地区に移転している。他に下関港（彦島荒田港）との間を結ぶ旅客フェリー（関門海峡フェリー）のターミナルでもあったが、これは航路自体が2011年11月30日限りで休止となった。現在は小倉航路の藍島発1便が搭載荷物を下ろすために寄港しているが乗客の乗下船はできない。

砂・砂利のばら積みを取り扱う埠頭。

洞海湾の下をくぐる若戸トンネル（戸畑側より）

日本初の近代製鉄所である新日本製鐵（現・日本製鉄）八幡製鐵所の操業により、工業港として洞海湾一帯に発展した地区である。地区内の多くの埠頭が工業港として使用されている。

また、若松港は筑豊炭田の石炭積出港として整備され、1913年（大正2年）には全国の石炭産出量2130万tのうち筑豊炭田は1150万tで、その80%が若松港から積み出されており、日本一の石炭積出港であった。しかし、エネルギー革命により、筑豊炭田の閉山が相次ぎ、1982年（昭和57年）鉄道貨物取扱いは廃止され、貯炭場および若松機関区跡地は「久岐の浜シーサイド」としてマンションが建設された。

なお、同地区に立地する日本製鉄八幡製鐵所、日鉄ケミカル&マテリアル九州製造所、三菱ケミカル黒崎事業所等の大規模な工場はそれぞれの敷地内に専用埠頭を備えている。

2012年9月15日、若松区と戸畑区の間に若戸トンネル（車両通行を目的としたものでは九州初の沈埋トンネルによる海底トンネル）が開通した。

2019年に若松埠頭付近の「若松港築港関連施設群」は石炭積出基地としての歴史により、土木学会選奨土木遺産に選ばれる[1]。

• 同地区にある（公共）埠頭
  • 戸畑（川代）埠頭 - 突堤中央部が若戸トンネルの入口になっている。
  • 堺川埠頭
  • 黒崎埠頭
  • 堀川埠頭
  • 北湊埠頭
  • 二島埠頭
  • 若松埠頭 - かつては石炭が扱われていたが、現在は船舶を係留する埠頭になっている。

若戸渡船

• 旅客定期航路
  • 戸畑渡場 - 若松渡場（北九州市営若戸渡船）
• 同地区にある港湾関連の出先機関
  • 門司税関戸畑支署
  • 門司税関若松出張所
  • 若松海上保安部
  • 国土交通省九州運輸局福岡運輸支局若松海事事務所

響灘地区は、北九州港の中では新しく整備されている地区である。近年、製造業、物流業そして環境関連企業などの進出が著しい。

• 北九州エコタウン
• 北九州リサイクルポート（総合静脈物流拠点港）
• 中間貯蔵・環境安全事業（JESCO）北九州事業所（PCB廃棄物処理施設）
• 風力発電施設（風車10基）
• OCC海底システム事業所
• 日本コークス工業北九州事業所
• ブリヂストン北九州工場
• 東邦チタニウム若松工場

• 電源開発若松総合事業所
• 響灘菜園 （カゴメとJパワーによって共同設立されたトマト生産施設）

日本海側では国内唯一の水深 -15 m岸壁2バース（700m）が整備されている。2005年の開港以降、オーバーパナマックス型ガントリークレーン計3基と、トランスファークレーン計7基が稼働中。

2008年9月の月間航路数は、4航路。また月間便数は、月16便が就航している。