新前橋運輸区
概要
新前橋運輸区は、高崎支社管内の路線の運行列車を担当する乗務員組織で、旧・新前橋電車区の運用範囲(主に両毛線・吾妻線全線など)を引き継いでいる。国鉄時代には、上越線石打、信越本線長野までの乗務があった[1][2]。
現名称になったのは、2005年(平成17年)12月10日に高崎車掌区の一部と新前橋電車区運転部門が統合してからである[3][4]。
沿革
前身は、1956年(昭和31年)11月19日に高崎第二機関区に設置された電車運転部門(電車検修部門含む)[1][5][6]で、1958年(昭和33年)4月1日に同機関区新前橋派出所が新前橋に新設され[7]、同月15日に同機関区電車運転部門(電車検修部門含む)が新前橋派出所に移転[1][6][注 1]、1959年(昭和34年)4月20日に高崎第二機関区新前橋派出所が新前橋電車区として独立した[1][5][6][9]。
高崎地区の一大電車基地となった新前橋電車区は、1962年(昭和37年)6月10日の特急「とき」及び1966年(昭和41年)10月1日の特急「あさま」の運行開始に伴う乗務担当による、乗務員の新潟、長野への乗り入れ[1]、さらに、1967年(昭和42年)6月10日の長野原線(現・吾妻線)渋川駅 - 長野原駅間の電化[10]及び1968年(昭和43年)9月1日の両毛線の全線電化[注 2]に伴い乗務範囲は拡大していった[1]。
その後、2005年(平成17年)12月10日に高崎車掌区の一部と新前橋電車区運転部門が統合して現名称と改称して発足した[3]。
- 1956年(昭和31年)11月19日 - 高崎第二機関区に運転部門(電車検修部門含む)設置[1][5][6]。
- 1958年(昭和33年)4月
- 1959年(昭和34年)4月20日 - 高崎第二機関区新前橋派出所が新前橋電車区として独立[1][5][6][9]。
- 1962年(昭和37年)6月10日 - 特急「とき」の運行開始伴い、乗務を担当[1]。
- 1966年(昭和41年)10月1日 - 特急「あさま」の運行開始に伴い、乗務を長野まで担当及び乗務員の新潟への乗り入れ開始[1]。
- 1967年(昭和42年)6月10日 - 長野原線(現・吾妻線)渋川駅 - 長野原駅間の電化[10]伴い、長野原線の乗務を担当[1]。
- 1968年(昭和43年)9月1日 - 両毛線の全線電化[注 2]に伴い、両毛線全線の乗務を担当[1]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
- 2005年(平成17年)12月10日 - 高崎車掌区の一部と新前橋電車区運転部門が統合、新前橋運輸区と改称発足[3][4]。
運転士乗務範囲
車掌乗務範囲
- 普通列車
- 東北本線(宇都宮線):上野 - 大宮間
- 高崎線:大宮 - 高崎間
- 上越線:高崎 - 水上間
- 両毛線:新前橋 - 小山間
- 吾妻線:渋川 - 大前間
- 湘南新宿ライン:新宿 - 大宮間
- 優等列車
- 臨時列車
- 特急水上:上野 -水上間
脚注
注釈
出典
- 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集:JR高崎・宇都宮線」内 武内浩一(東日本旅客鉄道㈱新前橋電車区副区長)著 新前橋電車区の概要 p.41
- 「国鉄電車関係業務一覧表」『復刻版 国鉄電車編成表 86年版』ジェー・アール・アール、2017年6月1日、160頁。ISBN 978-4-330-79517-1。
- ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2023夏 「高崎車両センター 高タカ」交通新聞社、2023年、p.57 ISBN 978-4-330-02423-3
- ジェー・アール・アル編 (2022). “JR現業機関一覧表” (日本語). JR気動車客車編成表 2022. 交通新聞社. p. 222. ISBN 978-4-330-03222-1
- 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集:JR高崎・宇都宮線」内 (元国鉄首都圏本部運転調査室長)著 追憶 高崎線、東北本線近郊区間をめぐって p.12
- 朝日新聞出版編『空撮 JR車両基地』JR東日本高崎車両センター 朝日新聞出版、2015年、p.79、ISBN 978-4-02-331378-1
- 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集:JR高崎・宇都宮線」内 三宅俊彦(鉄道友の会会員)著「ゆけむり」「あかぎ」「日光」「なすの」運転史 上野口中距離急行列車 運転の変遷 p.51
- 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 11号、24頁
- 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集:JR高崎・宇都宮線」内 三宅俊彦(鉄道友の会会員)著「ゆけむり」「あかぎ」「日光」「なすの」運転史 上野口中距離急行列車 運転の変遷 p.52
- 宮脇俊三・原田勝正編『全線全駅鉄道の旅』6 中央・上信越JR私鉄2200キロ、小学館、1991年、p.206
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