学園通り駅
学園通り駅（がくえんどおりえき）は、香川県木田郡三木町大字鹿伏にある高松琴平電気鉄道長尾線の鉄道駅であり、三木町コミュニティバスのバスターミナル。駅番号はN13。
| 学園通り駅 | |
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 学園通り駅 | |
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がくえんどおり Gakuendori | |
| 所在地 | 香川県木田郡三木町大字鹿伏208番地2 |
| 駅番号 | N13 |
| 所属事業者 | 高松琴平電気鉄道 |
| 所属路線 | ■長尾線 |
| キロ程 |
11.5km（瓦町起点） 高松築港から13.2 km |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 単式1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
1,274人/日 -2018年- |
| 開業年月日 | 2002年（平成14年）9月28日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
学園通り駅 配線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例
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三条駅以来、ことでんとして46年ぶり、長尾線としては公文明駅以来50年ぶりの新駅として2002年に開業した。途中下車指定駅。駅名は本駅敷地東側を走る町道「三木町道鹿伏南地線」の愛称である学園通りにちなみ、この道路の愛称はその沿線に香川県立三木高等学校が在する事に由来している。
バスターミナルとしては2005年11月1日、三木町コミュニティバスの路線開業とともに本駅の西入場口スロープの北側に、バスを停車逗留させるための用地を確保して供用が開始された。機能的にはターミナルではあるもののバスの整備等を行う設備等はないため構造的には停留所に近い。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する。駅入り口は駅待合所の両脇より駅東西へ向けてのスロープとなっている。西側スロープを降りた場所にバスターミナルとなる学園通り駅停留所が存在する。
バスターミナルとなる敷地においてはバス停車指示枠を一つしかとっていないが、停留所標識は指示枠からバス一台分前にずらされて設置されている。そのためターミナルとしてバスが停車可能となる敷地は最低2台確保されていることになり、必要な場合にはその横の敷地も使用が可能となっているため常時でも3台程度のバス停車敷地を利用できる。
利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。[2]
| 1日乗降人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2011年 | 1,073 |
| 2012年 | 1,100 |
| 2013年 | 1,112 |
| 2014年 | 1,141 |
| 2015年 | 1,213 |
| 2016年 | 1,229 |
| 2017年 | 1,266 |
| 2018年 | 1,274 |
駅周辺
- 香川県立三木高等学校
- ベルシティ
- 三木町役場
- 高松市三木消防署（旧讃岐地区広域消防署）
- 平木郵便局
- 香川県道38号三木牟礼線
- マルナカ三木店
バス路線
三木町コミュニティバスのバスターミナルであるため、同バスの全路線が本停留所に停車する。
- 町内循環 北部コース線
- 町内循環 田中コース線
- 町内循環 鹿庭コース線
- 山南地区 奥山・鹿庭コース線
- 山南地区 小蓑・朝倉コース線
歴史
- ショッピングモール ベルシティ駐車場敷地南に建設。町営パークアンドライド用の月極駐車場が整備されている。
事故
当駅の開業前、この場所で大事故が発生している。それもことでん史上唯一（戦災を除けば）、乗務員に死者が発生した事故である。
1978年（昭和53年）11月3日の14時35分ごろ、長尾駅発瓦町駅行き電車（750形770号＋同760号の2両、乗客9名）が約70km/hで走行中、当駅の長尾寄りにある鹿伏中央踏切で速度超過で停車できず警報を無視した大型ダンプカーと衝突、先頭車だった770号はダンプカーを約20m引きずって線路北側の水田（約1m下、現在のベルシティ駐車場）に転落した。同車の前面は原形をとどめぬほどに潰れていた。760号は転覆は免れたが脱線した。電車の運転士（当時41歳）が殉職、ダンプの運転手（当時27歳）は即死、770号の乗客2名が重傷、760号にいた車掌も軽傷を負った。770号は現場で解体され事故廃車となったが760号はその後仏生山工場で修理されて復帰した。
ギャラリー
ターミナル停車中のバス
構内 白山方より
脚注
- 『RAIL FAN』第49巻第11号、鉄道友の会、2002年11月1日、23頁。
- 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2021年4月13日閲覧
関連項目
- ベルシティ - 同敷地内のショッピングモール。パークアンドライドの申請受付や本駅の施設整備を受け持ち、ほぼ一体的に運用されている。そのため本駅も、この施設の一部と見なされることがある。
- 日本の鉄道駅一覧
