勇足駅

1977年、国鉄池北線時代の勇足駅と周囲750m範囲。右上が北見方面で、南本別駅近くまで製糖所専用線が本線脇を並走している。国土交通省国土地理院地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

JR北海道当時の勇足駅（1989年3月）

歴史

所在地名より。アイヌ語の「エサンピタㇻ（e-san-pitar）」（頭が・前（浜の方）に出ている・川原）に「勇（いさみ」「足（たり）」の字を当て、「勇足（えさんぴたら）」と読ませていたが、後年読みが転じて「ゆうたり」となった[13][14][15]。

駅名の読みは当初より「ゆうたり」である[3]。

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。駅舎はコミュニティーセンターとの合築である。

1986年（昭和61年）10月28日までは交換設備を有する列車交換可能駅であった[7]。

かつては当駅から南本別駅裏手の北海道糖業（合併前は大日本製糖）本別製糖所へ専用線が伸びていた[16]。

駅舎はコミュニティセンターとしてそのまま残っている。

北海道ちほく高原鉄道

ふるさと銀河線

『10年』 p. 104
日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、236頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
内閣印刷局, ed (1910-09-17). “鉄道院告示第81号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (8174).
『北海道駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、145頁。ASIN B000J9RBUY。
『JR釧路支社』 p. 96
『JR釧路支社』 p. 113
『JR釧路支社』 p. 116
『JR釧路支社』 p. 117
石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、892頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
『JR釧路支社』 p. 122
『10年』 p. 105
『10年』 p. 108
“アイヌ語地名リストモク～リ　P131-140”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。
札幌鉄道局編編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、100頁。NDLJP:1029473。
『北海道駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、145頁。ASIN B000J9RBUY。
全国専用線一覧によると作業距離は2.4km、総延長5.0km。