ヴェガロケット
ヴェガ（イタリア語: Vettore Europeo di Generazione Avanzata, VEGA）ロケットは、欧州宇宙機関 (ESA) が開発した低軌道用人工衛星打ち上げロケットである。
| Vega | |
|---|---|
 ヴェガロケット | |
| 基本データ | |
| 開発者 | ESA/ASI |
| 運用機関 | アリアンスペース |
| 使用期間 | 2012年 - 現役 |
| 射場 | ギアナ宇宙センター ZLV (ELA-1) |
| 打ち上げ数 | 22回（成功19回） |
| 開発費用 | 710Mユーロ（2012年から2014年までの5機の打ち上げ支援金400Mユーロ含む）[1] |
| 打ち上げ費用 | 約20M$（支援金により低減された価格） |
| 原型 | ゼフィーロ（計画中止） |
| 姉妹型 | Mini Vega |
| 発展型 | Vega C, ESL, ESLM, LYRA |
| 公式ページ | ESA - Launch Vehicles - Vega |
| 物理的特徴 | |
| 段数 | 4段 |
| 総質量 | 137 t |
| 全長 | 30 m |
| 直径 | 3.0 m |
| 軌道投入能力 | |
| 低軌道 |
2,300 kg 300 km / 5.2 度 |
| 太陽同期軌道 |
1,500 kg 700 km / 90 度 |
概要
ESAの主力ロケットのアリアン5は静止軌道に6トンものペイロードを投入できるが、300kgから2,000kg程度の小型の科学衛星や地球観測衛星を低軌道 (LEO) へ経済的に打ち上げたいという需要に応えるため、高度700kmの太陽同期軌道 (SSO) に1.5トンの衛星を打ち上げられるヴェガを開発することになった。
イタリア宇宙機関 (ASI) が開発プログラムを主導しており、ロケット機体および推進システムはフィアットアヴィオ社などが担当するほか、フランス国立宇宙センター (CNES) なども開発に参加し、打上げはCNESのギアナ宇宙センターのELA1から行う。参加各国の分担比率はイタリア65%、フランス12.43%、ベルギー5.63%、スペイン5%、オランダ3.5%、スイス1.35%、スウェーデン0.8%となっている。
開発及び製造はヴェガロケットの開発及び製造を目的として2000年12月に設立されたELV S.p.Aによってなされ、最低年4機の打ち上げを確保する予定である。
歴史
初期の構想は1990年代初頭になされ、アリアンの固体ロケットブースター (SRB) の技術を用いて小型衛星を打ち上げるロケットを補完するというものである。これは1988年にASIによって提案されたサン・マルコ・スカウト計画を引き継ぐものであった。サン・マルコ・スカウト計画は、引退したアメリカのスカウトを置き換える目的でZefiro モーターを用いた新たなロケットを開発するという計画であり、スカウト2として知られている試験機が1992年に1機が失敗し、制式型として予定されていたゼフィーロも含めて凍結されていた。
1995年の段階では3段構成で高度700kmのLEOに700kgの打ち上げ能力をもつロケットであり、直径1.9mのZefiro 16 固体ロケットモーターを1,2段目として用い、3段目としてIRIS (Italian Research Interim Stage) を用いるというものであった。
1997年には2つの型式がフィアット・アヴィオ社とウクライナのユージュノエ設計局の共同で提案された。
- ヴェガ K0
- 前述の構想と同様に1、2段にZefiro 16 固体ロケットモーターを用い、第3段、第4段に非対称ジメチルヒドラジン (UDMH) と四酸化二窒素 (NTO) を用いる液体ロケットエンジンであるRD-861とRD-869を用いる。高度700kmの極軌道に300kgの打ち上げ能力をもつ。
- ヴェガ K
- ヴェガ K0の第1段をアリアン5のブースターであるEAPを短縮したP85 固体ロケットモーターで置き換えたもの。高度700kmの極軌道に1,600kgの打ち上げ能力をもつ。
1998年においてASIによってアリアンのブースター技術を用いた固体ロケットとして再び提案された。同年4月にアリアン5のSRBであるEAPのノウハウを用いたものとしてESAのプリプロジェクトとして採用された。これはヴェガ Kの下段に第3段としてZefiro 7 固体ロケットモーターを使用する3段構成のロケットであり、最上段に液体ロケットエンジンを用いた軌道精度向上モジュールの採用を検討していた。打ち上げ能力は700km円軌道に2,000kgとなる予定であった。
2000年11月27日から28日にアリアンプログラムとして承認され、同年12月15日に7ヶ国による共同開発計画として正式に開始される。
最終的には2004年に現在の構成に定まった。
構成
| 全長 | 30 m | |||
|---|---|---|---|---|
| 外径 | 3 m | |||
| 質量 | 137 t | |||
| ペイロード | 2,300 kg / 300km LEO 1,500 kg / 700km SSO | |||
| 段数 (Stage) | 第1段 | 第2段 | 第3段 | 第4段 (AVUM) |
| 使用エンジン | P80 FW | Zefiro 23 FW | Zefiro 9 FW | RD-843 |
| 各段全長 | 10.5 m | 7.5 m | 3.85 m | 1.74 m |
| 各段全径 | 3.0 m | 1.91 m | 1.91 m | 2.18 m |
| 各段質量 | 95,796 kg | 25,751 kg | 10,948 kg | 968 kg |
| 推進剤 | HTPB 1912 | HTPB 1912 | HTPB 1912 | UDMH/NTO |
| 推進剤質量 | 88,380 kg | 23,906 kg | 10,115 kg | 183 kg / 367 kg |
| 最大推力 | 3,040 kN | 1,200 kN | 213 kN | 2.45 kN |
| 真空比推力 | 280 s | 289 s | 295 s | 315.5 s |
| ノズル膨張比 | 16 | 25 | 56 | - |
| 有効燃焼時間 | 107 秒 | 71.6 秒 | 117 秒 | 667 秒 （最大） |
第1段から第3段までの各エンジンは、それぞれ2度の地上燃焼試験にパスすることが義務づけられている。
打ち上げ実績
ヴェガ（打ち上げ実績）
| 回数 | 構成 | 打ち上げ日時 (UTC) | フライト | ペイロード | 結果 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Vega | 2012年 2月13日10:00 | VV01 | LARES, ALMASat-1, 7機のCubeSat（Xatcobeo, Robusta, e-st@r, ゴリアテ, PW-Sat, MaSat-1, UniCubeSat GG） | 成功 |
| 2 | Vega | 2013年 5月7日02:06 | VV02 | PROBA-V, VNREDSat-1A, CubeSat1機 (ESTCube-1) | 成功 |
| 3 | Vega | 2014年 4月30日01:35 | VV03 | カザフスタンの地球観測衛星KazEOSat-1 (DZZ-HR) | 成功 |
| 4 | Vega | 2015年 2月11日13:40 | VV04 | IXV (弾道飛行) | 成功 |
| 5 | Vega | 2015年 6月23日01:51 | VV05 | Sentinel-2A | 成功 |
| 6 | Vega | 2015年 12月3日04:04 | VV06 | LISA パスファインダー | 成功 |
| 7 | Vega | 2016年 9月16日01:43 | VV07 | PerúSAT-1, SkySat4機（SkySat-4, SkySat-5, SkySat-6, SkySat-7） | 成功 |
| 8 | Vega | 2016年 12月5日13:51 | VV08 | GÖKTÜRK-1 | 成功 |
| 9 | Vega | 2017年 3月7日01:49 | VV09 | Sentinel-2B | 成功 |
| 10 | Vega | 2017年 8月2日01:58 | VV10 | OPSAT 3000, VENµS | 成功 |
| 11 | Vega | 2017年 11月8日01:42 | VV11 | MOHAMMED Ⅵ-A | 成功 |
| 12 | Vega | 2018年 8月22日21:20 | VV12 | ADM-Aeolus | 成功 |
| 13 | Vega | 2018年 11月21日01:42 | VV13 | MOHAMMED Ⅵ-B | 成功 |
| 14 | Vega | 2019年 3月22日01:50 | VV14 | PRISMA | 成功 |
| 15 | Vega | 2019年 7月11日01:54 | VV15 | Falcon Eye 1 | 失敗 |
| 16 | Vega | 2020年 9月3日01:51 | VV16 | キューブサット53基など | 成功 |
| 17 | Vega | 2020年 11月17日01:52 | VV17 | SEOSat-Ingenio, TARANIS | 失敗 |
| 18 | Vega | 2021年 4月29日01:50 | VV18 | Pléiades Neo 3・NorSat-3・Bravo・ELO Alpha・Lemur-2×2基 | 成功 |
| 19 | Vega | 2021年 8月17日01:47 | VV19 | Pléiades Neo 4・BRO-4・LEDSAT・RADCUBE・SUNSTORM | 成功 |
| 20 | Vega | 2021年 11月16日09:27:55 | VV20 | CERES 1/2/3 | 成功 |
| 21 | Vega-C | 2022年 7月13日13:13:17 | VV21 | LARES 2・ALPHA・AstroBioおよびキューブサット4基 | 成功 |
| 22 | Vega-C | 2022年 12月21日01:47:31 | VV22 | Pléiades-Neo 5/6 | 失敗 |
ヴェガC
2014年12月2日に開催されたESAの閣僚レベル会合で、ヴェガC (Vega Consolidated) の開発予算が承認された。ヴェガCは1段にP120（既存のP80と比べると推進薬を80トンから120トンへ増加）固体ロケットを使用する発展型。P120はアリアン6ロケットと共用するため、量産効果が出てコストを低減することが出来るようになる。ヴェガCは2018年に初打上を行う計画[23]。ヴェガの1段モータの製造ラインはこれまでイタリアにしかなかったがこの新しい1段P120に備えて2つ目の製造ラインをドイツに設置する予定。ドイツはヴェガ計画に7％の出資をしており、P120プログラムに関しては23%の出資比率を持つ。新しいP120はヴェガの1段だけでなく、アリアン6の1段（A62型で2本、A64型で4本装備）としても使用されるため、これまで年3基だった製造数が、両方のプログラムを合わせると年37基のP120が必要となる計画[24]。2022年に運用が開始された。
過去に検討された将来構想
アップグレード構想として、第2段をP80に換装するESL、第1段をより大型なP230に換装し第3段を液体エンジンエスタスに換装するESLMなどがある[25]。3,4段目をLOX/LCH4を推進剤とするMyraエンジンを採用したC10に置き換える構想のライラ (Lyra) では、太陽同期軌道 (SSO) への投入能力が2,000 kgに増大することが見込まれていた[26]。また、ライラの上段エンジンMyraをVinciに換装するロケットや、ヴェガの第2段を省きSSOに300-400kgの投入能力を持つミニヴェガも計画されていた[27]。
脚注・出典
- Europe’s Italian-led Vega Rocket Succeeds in Debut、SPACE NEWS 2012-02-13
- ヴェガロケット組立完了、初の打ち上げは2月9日 -sorae.jp
- CLARK, S. (2012年2月14日). “Vega launcher program courts German participation”. Spaceflight Now. pp. 1. 2015年5月29日閲覧。
- “ESA keeps eye on Ukraine crisis as Vega launch nears.”. Flightglobal (2014年4月24日). 2015年5月29日閲覧。
- ESA: Successful firing of Vega’s first-stage motor in Kourou
- ESA: Vega main engine test in Kourou
- Vega Launcher (Avio) Archived 2010年9月18日, at the Wayback Machine.
- ESA: Vega's second stage motor roars to life
- Successful qualification firing test for Zefiro 23
- Successful first test for Vega’s Zefiro 9-A solid-fuel rocket motor
- Second firing test for Vega’s Zefiro 9A solid rocket motor
- “Liftoff of Vega with KasEOSat-1”. Arianespace. (2014年4月30日) 2014年4月30日閲覧。
- “A suborbital success: Vega supports European space technology development with launch of the IXV spaceplane”. Arianespace. (2015年2月11日) 2015年2月15日閲覧。
- “Vega Flight VV05 – Arianespace”. Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
- “Vega Flight VV06 – Arianespace”. Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
- “Vega Flight VV07 – Arianespace”. Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
- “Vega Flight VV08 – Arianespace”. Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
- “Vega Flight VV09 – Arianespace”. Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
- “Vega Flight VV10 – Arianespace”. Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
- “Vega Flight VV11 – Arianespace”. Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
- “Vega Flight VV12 – Arianespace”. Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
- “Vega Flight VV13 – Arianespace”. Arianespace. 2018年11月21日閲覧。
- “Frequently asked questions on Vega”. ESA. (2015年2月9日) 2015年2月15日閲覧。
- “ESA Ministerial Produces a Few Surprises”. SpaceNews. (2014年12月12日) 2015年2月15日閲覧。
- Internet Reference Guide to Space Launch Vehicles - Vega Versions
- Engine for the future Lyra launch vehicle is ignited (Avio)
- Future Launchers Preparation (CNES) - P.19 / 2007-10-15
関連項目
- 宇宙開発
- ロケット
- 欧州宇宙機関 (ESA)
- イタリア宇宙機関 (ASI)
- フランス国立宇宙センター (CNES)
- アリアンスペース
- ギアナ宇宙センター (CSG)
- 固体燃料式軌道投入用打ち上げシステムの比較
