マックス・シュルツ (駆逐艦)

1935年1月2日起工[2]。同年11月30日進水[2]。1937年4月8日就役[2]。

ポーランド侵攻前の1939年8月、第1駆逐隊（「マックス・シュルツ」、「リヒャルト・バイツェン」、「ゲオルク・ティーレ」）は出航し、バルト海西端部へ向かった[3]。8月26日、第1駆逐隊はボーンホルム島の東で哨戒や訓練を行い、夜には軽巡洋艦「ニュルンベルク」の周りに集まった[3]。日付が変わって「マックス・シュルツ」は、第1駆逐隊は給油艦「ザームラント」から給油を受けるよう命じられた[3]。この通信の続きには、他の艦に対して「ニュルンベルク」周辺に集まれという命令もあったが艦長には伝えられなかった[3]。17ノットで給油艦へ向かっていたところ2時34分に3隻の水雷艇が視認され、それから1分たたないうちに「マックス・シュルツ」は水雷艇「ティーガー」に衝突した[3]。「ティーガー」は沈没し死者2名重傷者6名を出したが、「マックス・シュルツ」では死傷者はいなかった[3]。この事故で艦首を損傷した「マックス・シュルツ」は駆逐艦「ゲオルク・ティーレ」や曳船に曳航されて8月28日にスヴィネミュンデに到着[3]。翌29日にシュテッティンでドック入りし、1939年9月末まで修理に要した[3]。

10月、ノルウェー南岸沖へ出撃する戦艦「シャルンホルスト」や軽巡洋艦「ケルン」などに同行する。

10月28日、ノルウェー沖での第1駆逐隊（「フリードリヒ・イーン」、「マックス・シュルツ」、「エーリッヒ・シュタインブリンク」[4]）と第4駆逐隊の作戦が悪天候のため中止となり帰投中、「マックス・シュルツ」の主給水ポンプが故障[5]。次いで第1罐室で海水が入ったタービンが破裂し、補助ポンプを作動させていたアイゲンドルフ機関兵曹が死亡した[6]。これにより給水ができなくなり、全ボイラーが停止させられた[7]。「マックス・シュルツ」は動けなくなったが、揚錨機も動作しなかった[7]。また浸水によって発電機2基も故障した[7]。だが、どうにか第3罐室を動かすことに成功し[8]、「フリードリヒ・イーン」と「フリードリヒ・エッコルト」に伴われて帰投してキールでドック入りした[1]。

1940年2月9日から10日に「マックス・シュルツ」、「リヒャルト・バイツェン」、「フリードリヒ・エッコルト」はハリッジ沖に110個の磁気機雷を敷設し、これによって6隻28,496トン（GRT）が沈んでいる[9]。

1940年2月22日ヴィーキンガー作戦中に沈没。308名が死亡し、生存者はいなかった[10]。

• M. Baltzer少佐 - 1937年4月8日から1938年10月24日[11]
• クラウス・トラムペダッハ少佐 - 1938年10月25日から1940年2月22日[11]

• カーユス・ベッカー『呪われた海　ドイツ海軍戦闘記録』、松谷健二 訳、中央公論新社、2001年、ISBN 4-12-003135-7

• M.J.Whitley, German Destroyers of World War Two, Arms and Armour Press, 1991, ISBN 1-85409-084-4
• Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke, German Destroyers of World War II, Greenhill Books/Naval Institute Press, 2003, ISBN 1-85367-540-7 / ISBN 1-59114-307-1
• Hervieux, Pierre (1980). “German Destroyer Minelaying Operations Off the English Coast (1940–1941)”. In Roberts, John. Warship. IV. Greenwich, England: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-87021-979-5