トヨタ・P型エンジン
概要
サイドバルブの動弁系で、登場時から旧弊と評されていた、同社のS型(初代)エンジンを置き換えるために開発された。 OHVとなった他、S型に比べ、内径×行程の比率がスクエア=1に近づいている。
系譜
- エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
型式
P - 1,000cc
| P | |
|---|---|
| 登場年月 | 1959年10月 |
| エンジン種別 | ガソリンエンジン |
| 冷却方式 | 水冷 |
| シリンダー配置・数 | 直列 4気筒 |
| 弁形式 | OHV |
| 内径×行程 | 69.9mm×65mm |
| 排気量 | 997cc |
| 圧縮比 | 7.5:1 |
| 馬力 | 45hp/5,000rpm |
| トルク | 7.0m・kg/3,200rpm |
| 重量 | 128kg |
- （初）トヨエース（PK20）
- 初代トヨペット・コロナ（PT10）
- 初代トヨペット・コロナライン（PT16V）
- 2代目トヨペット・コロナ（PT20）
- 2代目トヨペット・コロナライン（PT26/26V）
2P - 1,200cc
- （初）3代目コロナ（PT40）
- コロナライトバン（PT46V）
- コロナピックアップ（PT46）
脚注
関連項目
| ガソリンエンジン |
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| ディーゼルエンジン |
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