タリン・トロリーバス

タリン市内にトロリーバスを建設する計画は1946年には存在しており、何度か路線網の計画が立てられたものの、最終的に具体的な計画が定められたのは1962年であり、同年から建設が開始された後1965年7月6日から最初の路線の営業運転が開始された。また、当初は車庫が存在せず、終端に配置されたトレーラーハウスなどを用いた仮の区域が車両の留置場や事務所として使われていたが、翌1966年に最初の車庫が、1967年に事務所が完成している[1]。

路線網はソ連時代を通して拡張され、1992年時点で9系統の路線網が存在した。一方で車両については開通当初を除きチェコスロバキア（現：チェコ）のシュコダ製の車両が継続的に導入されたが、エストニア独立後は部品の調達に支障をきたし、営業用車両を減らす事態に陥った。それを受け、1990年代以降はウクライナやハンガリー製の車両が導入された他、2000年代からはポーランドのソラリス製のノンステップバスが使用されている[1][3][4]。

2022年現在、タリン西部に以下のトロリーバスの路線が存在する。後述のように、全盛期には9系統存在した路線網は2000年以降廃止が進められている[1][2]。

前述の通り、2022年現在タリン市内のトロリーバスで使用されているのはポーランドのソラリスが開発したトロリーノである。そのうちタリン市内のトロリーバスに導入されたのは全長12 mの2軸バスであるトロリーノ12と全長18 mの連節バスであるトロリーノ18で、前者は28両、後者は18両が営業運転に使用されている[3][5]。

• 現有車両
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  ソラリス・トロリーノ12
  （トロリーノII）（2013年撮影）
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  ソラリス・トロリーノ12
  （トロリーノIII）（2014年撮影）
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  ソラリス・トロリーノ18
  （トロリーノII）（2009年撮影）
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  ソラリス・トロリーノ18
  （トロリーノIII）（2019年撮影）

• 過去の車両
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  シュコダ9Tr（1996年撮影）
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  シュコダ14Tr（2009年撮影）
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  シュコダ15Tr（2016年撮影）
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  イカルス280T（2004年撮影）
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  イカルス412T（2009年撮影）
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  イカルス415T（2008年撮影）
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  JuMZ-T1（左、2001年撮影）

タリン市交通会社では将来的に全ての公共交通機関を電気を動力としたものに統一する計画を立てているが、その中でトロリーバスについてはハイブリッドバスや電気バスへ置き換えられる事になっている。全盛期に9系統が存在したトロリーバス路線のうち半数以上が2010年代までにバスに変更される形で廃止されており、残された4系統についても2035年までに全廃される見込みである[6][7]。

• （エストニア語）“タリン市交通会社の公式ページ”. 2022年1月10日閲覧。