オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅
オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅（Ozone Park–Lefferts Boulevard）は、クイーンズ区リッチモンド・ヒルのレファーツ・ブールバードとリバティ・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の終着駅である。A系統が終日発着する。
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 レファーツ・ブールバードから駅を見る
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| 駅情報 | |||||||
| 住所 |
Lefferts Boulevard & Liberty Avenue Queens, NY 11419 | ||||||
| 区 | クイーンズ区 | ||||||
| 地区 | リッチモンド・ヒル | ||||||
| 座標 | 北緯40.686203度 西経73.82422度 | ||||||
| ディビジョン | Bディビジョン（IND、旧BMT） | ||||||
| 路線 |
INDフルトン・ストリート線 BMTフルトン・ストリート線 (廃止) | ||||||
| 運行系統 |
A  (終日) | ||||||
| 接続 |
 MTAバス:  Q10, Q112, QM18 | ||||||
| 構造 | 高架駅 | ||||||
| ホーム数 | 島式ホーム 1面 | ||||||
| 線路数 | 2線 | ||||||
| その他の情報 | |||||||
| 開業日 | 1915年9月25日[1] | ||||||
| バリアフリー設備 |
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| 旧駅名/名称 |
レファーツ・アベニュー駅 Lefferts Avenue レファーツ・アベニュー-119丁目駅 Lefferts Avenue–119th Street | ||||||
| 利用状況 | |||||||
| 乗客数 (2017) | 2,306,419[2]人  1.9% | ||||||
| 順位 | 215位 | ||||||
| 次の停車駅 | |||||||
| 北側の隣駅 |
ロッカウェイ・ブールバード駅 (急行): 定期旅客列車運行無し 111丁目駅 (各停): A | ||||||
| 南側の隣駅 |
(終点): A | ||||||
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| 北側の隣駅 |
ユークリッド・アベニュー駅: A | ||||||
| 南側の隣駅 |
(終点): A | ||||||
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駅名にオゾン・パークとあるが、当駅自体はリッチモンド・ヒルにある。
歴史
配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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駅は1915年9月25日にクイーンズ区にあるフルトン・ストリート高架線の他の6駅とともに開業した[1][3]。その後、1956年4月29日よりINDの列車が走るようになった[3][4][5]。
駅は開業時、レファーツ・アベニュー駅だった[1]。1924年には"Lefferts Avenue"の下に"119th St."が小さく併記されていた[6][7]。その後、レファーツ・アベニューはレファーツ・ブールバードに改称され、現在の駅名に改称された[8]。
2014年よりエレベーターの設置を含む改装工事を実施、2018年2月にエレベーター設置され、駅はADAに準拠する駅になった[9][10][11][12][13]。
駅構造
| P プラットホーム階 |
北行線 | ←  インウッド-207丁目駅行き（111丁目駅）← ユークリッド・アベニュー駅行き（深夜シャトル）（111丁目駅）（定期列車なし:ロッカウェイ・ブールバード駅） |
| 島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く | ||
| 北行線 | ← インウッド-207丁目駅行き（111丁目駅） ← ユークリッド・アベニュー駅行き（深夜シャトル）（111丁目駅）（定期列車なし:ロッカウェイ・ブールバード駅） | |
| M | メザニン | 改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
| G | 地上階 | 出入口 |
北西の階段
駅は島式ホーム1面2線の高架駅である。列車は転轍機から空いている方のホームに進入し折り返し運転を行う。東側は車止めで終わっており、引き上げ線などはない。
脚注
- “New Elevated Line Opened for Queens” (PDF). The New York Times. (1915年9月26日) 2007年9月28日閲覧。
- “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
- Sparberg, Andrew J. (October 1, 2014). From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1
- “First Leg of Rockaways Transit Opened at Cost of $10,154,702”. nytimes.com. The New York Times (1956年4月30日). 2015年6月29日閲覧。
- “Rockaway Trains to Operate Today”. nytimes.com. The New York Times (1956年6月28日). 2015年6月29日閲覧。
- “BMT Lines, Rapid Transit Division” (GIF) (1924年). 2007年11月9日閲覧。
- “Rapid Transit Lines of the New York City Transit System” (GIF) (1948年). 2007年11月9日閲覧。
- “Subway Map” (PDF). Metropolitan Transportation Authority (2014年9月). 2014年10月7日閲覧。
- “Capital Program Oversight Committee Meeting”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. p. 107 (2017年9月25日). 2018年2月24日閲覧。
- O' Reilly, Anthony (2018年1月25日). “Elevator finally in service at Lefferts”. Queens Chronicle. 2018年2月24日閲覧。
- “Utica Av AC Station Becomes the 82nd Fully ADA Accessible Subway Station”. MTA (2014年5月23日). 2018年11月25日閲覧。
- “Elevator, subway upgrades slated for Lefferts Blvd stop”. TimesLedger. 2015年10月23日閲覧。
- “Capital Dashboard | Home Page”. web.mta.info. 2016年7月29日閲覧。
- “MTA Neighborhood Maps: Ozone Park”. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年10月16日閲覧。
外部リンク
- nycsubway.org – IND Fulton Street Line: Lefferts Boulevard
- Station Reporter — A Lefferts
- The Subway Nut — Ozone Park–Lefferts Boulevard Pictures
- Lefferts Boulevard entrance from Google Maps Street View
- 116th Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View
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