イーウチェンコ・プロフレース D-436

イーウチェンコ・プロフレース D-436（Д-436）は、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国のイーウチェンコ設計局が開発した3軸式高バイパスターボファンエンジン。1980年代にYak-42とAn-72に搭載するために開発された。1985年に初めて運転され、1987年に型式認証を取得した[1]。その後複数の派生機種が開発され、現在でも複数の機体に搭載されて運行中である。 D-436の組立ラインがおかれていたモトール・シーチ社ザポリージャ工場[2]は2022年5月にロシア軍の侵攻によって破壊された[3]。

D-436-148

設計と開発

D-436は、D-36の予備として開発された。このエンジンの特長は、同社のD-18に由来する。D-436には改良された高回転数のファン、大気汚染物質排出量が少ない燃焼器、新しい圧縮機などが組み込まれている。いくつかの派生機種はFADEC（全般デジタルエンジン制御）を装備する。

An-158に搭載されたD-436

D-436K: 初期の形式。バイパス比は6.2で、圧縮比は21.0。かつて開発が進められていたAn-71への使用が提案された[4]。
D-436M: Yak-42Mへの使用が提案された[5]。
D-436T1: Tu-334に使用され、開発中のTu-414へも提案されている[6]。推力は約16,500 lbf (73,000 N)である[7]。同様に引退したAn-174にも使用が提案された。
D-436T1-134: Tu-134のエンジンを換装するために提案された。
D-436T2: 推力を18,070 lbf (80,400 N)に向上してTu-334-100DとTu-334-200Dに使用された[8]。
D-436TP: Be-200飛行艇用に開発された。推力はT1型と同じ16,500 lbf (73,000 N)[9]。
D-436T3: ブースター区画を新しいファンの後方に追加、最大推力は約21,000 lbf[10]。T3型は同様にIl-214用に提案されたが、最大推力21,000 lbf (93 kN)の要件を超過していた[11]。
D-436-148: An-148専用に開発された派生機種[12]。長寿命化のために推力を15,000 lbf (67 kN)に下げた[13]。
D-436TX: T3型と同じコアを使用するが、改良されたタービンとギヤードファンを備える。推力は26,500-30,000 lbf級[10]。

一般的特性

構成要素

性能

出典: Engine Directory[15]、 Flight International[16] 、Jane's Aero Engines、forecastinternational.com[17]

"Ivchenko-Progress D-436". Jane's.
“Be-200 Indigenous Engine Delays Drive Be-12 Life Extension”. AINonline, April 20, 2019. 2022年9月19日閲覧。
“Russia Says It Destroyed Ukrainian Military Engine Plant”. Newsweek, May 26, 2022. 2022年9月19日閲覧。
Fricker, John. RUSSIAN AWACS PROGRAMS FACE FUNDING PROBLEMS (1995).Aviation Week and Space Technology. Vol. 143, No. 23; Pg. 89.
ZMKB Ivchenko Progress (1997). Flight International. 24-30 Sept 1997, pg 50.
Tu-324/414 (2003). Flight International. 28 Oct - 3 Nov 2003, pg. 57.
Tupolev rolls out Tu-334...(1995). Flight International. 6-12 Sept 1995, pg. 16.
Tupolev (1999). Flight International. 1-7 Sept 1999, pg. 73.
Engine firms seek Euro approval (2004). Flight International. 21-27 Sept 2004, pg. 25.
ZMKB Progress (2004).Flight International.23-29 Nov 2004, pg.61
India needs more power for 11-214 (2002). Flight International. 30 April - 6 May 2002, pg. 20.
An-148 final assembly gets under way at Kiev (2004). Flight International. 16–22 March 2004, pg. 10.
An-148 design tweaked as date for first flight approaches (2003). Flight International. 24-30 Jun 2003, pg. 22.
ENGINES (2008). DEFENSE and SECURITY (Russia). No. 100, September 10, 2008
Engine Directory: ZMKB Ivchenko Progress (1997).
Flight International. September 24, 1997.
Russia, Central/Eastern Europe and China Turbofan and Turbojet Engines

Ivchenko-Progress D-436 (Ukraine), Aero-engines - Turbofan. Jane's Retrieved Aug 12 2009.
Ivchenko-Progress D-436. Jane's Aero-Engines. Modified 31 Mar 2009, Retrieved 12 Aug 2009.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.