すずらん (列車)
すずらんは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が東室蘭駅 - 札幌駅間を室蘭本線・千歳線・函館本線経由で運行する特別急行列車。一部の列車は室蘭駅 - 東室蘭駅間に普通列車として直通する。
すずらん | |
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785系による特急「すずらん」 (2022年6月 苫小牧駅) | |
概要 | |
国 | 日本 |
種類 | 特別急行列車 |
現況 | 運行中 |
地域 | 北海道 |
前身 |
急行「はまなす」 特急「ライラック」[注 1] |
運行開始 | 1992年7月1日 |
運営者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
路線 | |
起点 | 東室蘭駅 |
終点 | 札幌駅 |
営業距離 | 129.2 km(東室蘭 - 札幌間) |
列車番号 | 1000M+号数 |
使用路線 | 室蘭本線・千歳線・函館本線 |
車内サービス | |
クラス | 普通車 |
座席 |
普通車指定席「uシート」:4号車 普通車指定席:3号車 普通車自由席:1・2・5号車 |
技術 | |
車両 |
785系電車(札幌運転所) 789系電車(札幌運転所) |
軌間 | 1,067 mm |
電化 | 交流20,000 V・50 Hz |
最高速度 | 120 km/h (75 mph) |
備考 | |
一部の列車は室蘭駅 - 東室蘭駅間に普通列車として直通 |
運行概況
定期列車は1日6往復が運行されており、東室蘭駅 - 札幌駅間を最高速度120km/h[1]、約1時間半で結ぶ。
2・5号を除き、東室蘭駅から支線の終点である室蘭駅まで全車自由席の普通列車(無愛称)として直通運転する。これは、本列車のルーツであり、1992年6月30日まで同区間で運転されていた急行「ちとせ」・特急「ライラック」の運転系統を踏襲したものである。
本列車は、函館駅 - 札幌駅間を結ぶ特急「北斗」と東室蘭駅 - 札幌駅間で運行経路が重複するが、「北斗」系統を補完して道央・胆振地区の都市間輸送に重点を置いた性格となっており、「北斗」系統と比較して停車駅が多くなっている。
停車駅
東室蘭駅 - 鷲別駅 - 幌別駅 - 登別駅 - 白老駅 - 苫小牧駅 - 沼ノ端駅 - 南千歳駅 - 千歳駅 - 新札幌駅 - 札幌駅
- 普通列車として直通する室蘭駅 - 東室蘭駅間は各駅停車。
使用車両・編成
表・編・話・歴・PJR・PJRN・C | ||||||||||
すずらん | ||||||||||
← 室蘭 札幌 → | ||||||||||
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札幌運転所に所属する785系電車および789系電車(1000番台)の2系列が共通運用されている。いずれも全車普通車の5両編成で、4号車が指定席「uシート」、3号車は通常の指定席、1・2・5号車は自由席となる。
2020年3月14日より、白老町に「ウポポイ」が開設される(同年7月12日)のを前に指定席を2両に拡大した[2]。
運行開始時点では781系電車が用いられていたが、785系への置き換えで運用を終了した。その他に臨時に用いられた車両については下記「#沿革」を参照。
臨時列車の設定
臨時列車として、土・日・祝日の夜21時台に札幌発の「すずらん」82号が設定されているが、2015年度春ダイヤでは設定されていない。
室蘭駅に近い室蘭市入江運動公園陸上競技場でJリーグ・北海道コンサドーレ札幌の試合が行われるのに合わせ、「すずらん」に準ずる運行形態で、臨時列車「コンサドーレ号」が運行される場合がある[3][4]。
沿革
列車名の沿革
- 1956年(昭和31年)11月19日:函館駅 - 札幌駅間を函館本線・千歳線・室蘭本線で結ぶ客車急行列車として「すずらん」が設定される。
- 1960年(昭和35年)4月1日:「すずらん」一等車2両を含むキハ55系気動車による編成に変更。運転時分は、蒸気機関車牽引の客車列車時代に比べ、約1時間の短縮となる。
- 同年10月1日:冬季の寒さ対策として「すずらん」の二等車をキハ22形気動車に置き換える。
- 1961年(昭和36年)日付不詳:上記の暫定的な措置がキハ56系の増備に伴い解消され、一、二等車共に北海道用の急行形気動車となる[5]。
- 1968年(昭和43年)10月1日:このときのダイヤ改正に伴い「すずらん」が6往復へと増発。
- 1980年(昭和55年)10月1日:「すずらん」は定期列車の運転を終了。臨時列車のみとなったが、夜行列車(8217・8218列車)は使用車両を14系客車とし、運転期間を繁忙期に限りながらも夜行快速「ミッドナイト」が運転開始される1988年(昭和63年)まで存続した。
- 1992年(平成4年)7月1日:「すずらん」が室蘭駅 - 札幌駅間のエル特急として名称復活。以下は「運行系統の沿革」を参照。
運行系統の沿革
ここでは、室蘭駅 - 札幌駅間の系統を含め、室蘭本線・千歳線を経由する列車で函館駅までの直通がないものを述べる。なお、函館駅までの直通系統については「北斗」の項目を、循環急行「いぶり」(札幌駅 - 伊達紋別駅 - (胆振線) - 倶知安駅 - 札幌駅)は「胆振線」を参照されたい。
国鉄時代
- 1950年(昭和25年)10月1日:室蘭駅 - 札幌駅間を運行する準急列車が設定される。この列車には翌1951年(昭和26年)に「エルム」の名称が与えられる。
- 1953年(昭和28年)5月16日:虻田駅(現在の洞爺駅) - 札幌間に準急列車が運行開始。後述の準急「たるまえ」の前身に相当する。
- 1956年(昭和31年)11月19日:「エルム」に長万部駅発着編成を連結。なお、長万部駅 - 東室蘭駅間は普通列車として運行された。
- 1958年(昭和33年)10月1日:虻田駅 - 小樽駅に臨時準急列車「たるまえ」新設。
- 1959年(昭和34年)
- 1960年(昭和35年)4月22日:札幌駅 - 様似駅間を運行する準急列車として「日高」(ひだか)運転開始。
- 1961年(昭和36年)10月1日:このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
- 1963年(昭和38年)6月1日:臨時準急「えりも」が定期化される。
- 1965年(昭和40年)10月1日:豊浦駅・洞爺駅 - 札幌駅間に準急列車として「とうや」新設。
- 1966年(昭和41年)
- 1972年(昭和47年)3月15日:「とうや」を「ちとせ」に統合。また、「えりも」下り3号・上り1号の静内駅 - 様似駅間を普通列車に格下げ。「えりも」は全列車が2両編成となる。
- 1980年(昭和55年)10月1日:室蘭駅 - 白石駅間電化完成および千歳空港駅(現在の南千歳駅)新設に伴うダイヤ改正により、室蘭駅 - 札幌駅 - 旭川駅間に781系電車による電車エル特急「ライラック」を新設。
- 1982年(昭和57年)11月15日:「ライラック」・「ちとせ」・「えりも」が新札幌駅に停車。
- 1985年(昭和60年)3月14日:「ライラック」の東室蘭駅 - 室蘭駅間を各駅停車の普通列車に格下げ。
- 1986年(昭和61年)
民営化後
- 781系電車によるエル特急「すずらん」(2001年6月 札幌駅)
- キハ183系気動車で代走される「すずらん」(1992年 長都駅付近)
2000年代の動き
2010年代の動き
- 2010年(平成22年)12月4日:10号の運転時刻を繰り上げる。同時に土休日やイベント開催時に運行される臨時列車1本(82号・改正前のすずらん10号の時間帯)が増発される[11]。「スーパーカムイ」などに使われていた789系1000番台が臨時列車として運用される。
- 2012年(平成24年)10月27日:「すずらん」1号の運転時刻を繰り下げる[12]。
- 2013年(平成25年)11月1日:ダイヤ改正により以下のように変更[1][13]。
- 2014年(平成26年)
- 2016年(平成28年)
- 2017年(平成29年)3月4日:「エル特急」の呼称を廃止し「特急」とする[17]。車内自動販売機サービスを廃止。
- 2018年(平成30年)9月10日 - 9月19日:胆振東部地震による北海道内の電力供給量の不足に伴い、上り3本・下り3本を運休[18]。
2020年代の動き
- 2020年(令和2年)
- 3月14日:3号車が指定席となり、指定席車両が2両となる[2]。
- 3月23日 - 4月23日:新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響で、上下各3本(4・6・7・8・9・11号)を運休[19][20]。
- 4月6日:上下各1本(8・11号)が運転再開[注 2][22]。
- 4月15日:JR北海道が、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による上下各2本(4・6・7・9号)の運休を、同年5月31日まで継続することを発表[23]。
- 5月20日:JR北海道が、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による上記の運休の措置を、当面の間継続することを発表[24]。
- 6月10日:JR北海道が、同年5月25日の国の「緊急事態宣言」解除以降、ビジネス利用を中心に利用が回復傾向であること、「3密状態」を回避することを理由に、同年7月1日より、運休していた全列車を運転再開することを発表[25]。
- 2021年(令和3年)3月13日:ダイヤ改正により、「北斗」24号の運転を取りやめることから、「すずらん」10号の札幌駅発車時刻を28分繰り下げ[26][27]。
商標
「すずらん」は、北海道旅客鉄道が商標として登録している[28]。
登録項目等 | 内容等 |
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商標 | すずらん |
称呼 | スズラン |
出願番号 | 商願平04-270861 |
出願日 | 1992年(平成4年)9月29日 |
登録番号 | 第3021046号 |
登録日 | 1995年(平成7年)1月31日 |
権利者 | 北海道旅客鉄道株式会社 |
役務等区分 | 39類(旅客車による輸送) |
脚注
注釈
- 2007年10月1日に運行を終了した初代
- 当初は、2020年4月24日に再開予定だった[21]。
出典
- (PDF)『安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2013年9月4日 。2013年9月5日閲覧。
- (PDF)『2020年3月ダイヤ改正について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2019年12月13日。 オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ 。2019年12月13日閲覧。
- 『■「特急コンサドーレ号」の運転とお得な観戦ツアーの発売』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2001年2月20日。 オリジナルの2001年11月7日時点におけるアーカイブ 。2011年5月31日閲覧。
- (PDF)『6月12日「コンサドーレ札幌」の室蘭でのゲームに合わせ「臨時特急コンサドーレ号」を運転します!』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2011年5月10日 。2011年5月31日閲覧。
- 急行「すずらん」 - 室蘭本線の華 北海道初の気動車急行 - Tetsudo.com(2015年10月20日閲覧)
- その後「エルム」の列車愛称は、1969年(昭和44年)から1971年(昭和46年)までの函館 - 札幌間の気動車特急と、1989年(平成元年)2006年(平成18年)までの上野 - 札幌間の臨時寝台特急列車にそれぞれ使われている。
- 『鉄道ジャーナル』第21巻第1号、鉄道ジャーナル社、1987年1月、49頁。
- (PDF)『平成16年3月ダイヤ改正について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2003年12月26日。 オリジナルの2003年12月31日時点におけるアーカイブ 。2014年7月5日閲覧。
- (PDF)『平成19年10月ダイヤ改正について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2007年7月11日。 オリジナルの2007年9月27日時点におけるアーカイブ 。2014年7月5日閲覧。
- “「スーパーカムイ」デビュー”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2007年10月2日)
- (PDF)『平成22年12月ダイヤ改正について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2010年9月24日 。2014年6月19日閲覧。
- (PDF)『平成24年10月ダイヤ改正について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2012年8月3日 。2014年7月5日閲覧。
- (PDF)『11月以降のダイヤについて』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2013年9月20日 。2014年7月5日閲覧。
- (PDF)『平成26年3月ダイヤ改正について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2013年12月20日 。2014年7月5日閲覧。
- (PDF)『平成26年8月ダイヤ改正について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2014年7月4日 。2014年7月5日閲覧。
- 平成28年3月のダイヤ改正について
- “平成29年3月ダイヤ改正について” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2016年12月16日). 2016年12月16日閲覧。
- (PDF)『間引き運転を実施していた特急列車の運転再開について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2018年9月19日。 オリジナルの2020年3月12日時点におけるアーカイブ 。2020年3月12日閲覧。
- (PDF)『新型コロナウイルス感染症による影響と対策について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年3月11日。 オリジナルの2020年3月12日時点におけるアーカイブ 。2020年3月12日閲覧。
- (PDF)『特急列車の減便・減車について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年3月11日。 オリジナルの2020年3月12日時点におけるアーカイブ 。2020年3月12日閲覧。
- (PDF)『特急列車の減便・減車の変更について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年3月31日。 オリジナルの2020年3月31日時点におけるアーカイブ 。2020年3月31日閲覧。
- (PDF)『「すずらん8・11号」を4月6日から運転再開します』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年4月3日。 オリジナルの2020年4月3日時点におけるアーカイブ 。2020年4月3日閲覧。
- (PDF)『新型コロナウイルス感染症の影響による5月末までの一部列車運転取り止めについて』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年4月15日。 オリジナルの2020年4月15日時点におけるアーカイブ 。2020年4月15日閲覧。
- (PDF)『新型コロナウイルス感染症の影響による減便・減車の拡大について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年5月20日。 オリジナルの2020年5月20日時点におけるアーカイブ 。2020年5月20日閲覧。
- (PDF)『特急列車と快速「エアポート」の運転再開について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年6月10日。 オリジナルの2020年6月10日時点におけるアーカイブ 。2020年6月10日閲覧。
- (PDF)『来春のダイヤ見直しについて』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年12月9日。 オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブ 。2020年12月9日閲覧。
- (PDF)『2021年3月ダイヤ改正について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年12月18日。 オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ 。2020年12月19日閲覧。
- “商標「すずらん」の詳細情報”. Toreru商標検索. 株式会社Toreru. 2022年8月2日閲覧。
関連項目
外部リンク
- “列車ガイド 特急すずらん”. 北海道旅客鉄道. 2018年8月15日閲覧。