しなの鉄道SR1系電車

クモハSR111形 (Mc)

制御電動車。車体前位に運転台を備え、制御装置、集電装置などを搭載する。

クモハSR112形 (M'c)

制御電動車。車体前位に運転台、後位に身障者対応トイレと車椅子スペースを備え、補助電源装置、空気圧縮機などを搭載する。

パンタグラフは全編成クモハSR111形に取り付けられている。100・200番台は2基パンタグラフを装備しているが、300番台は前位側が省略され1基のみの装備である。

長野県の県歌である『信濃の国』をアレンジした乗降促進用メロディとオリジナルのミュージックホーンを搭載している（作曲・編曲は福嶋尚哉）[7][8]。

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  IGBT素子VVVFインバータ制御装置
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  SIV静止型インバータ補助電源装置
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  汚物処理装置

E129系同様の3ドア車で、旅客用のドア開閉ボタンが設けられている。

フルカラーLEDによる行先表示や、車内に千鳥状に配置されたLED表示器といった旅客案内装置も基本的にE129系のものを踏襲している (115系やE129系の一部にあるドア上液晶モニターは未設置)。ただししなの鉄道ではワンマン運転が自由乗降方式 (都市型ワンマン) のため、運転席後ろには運賃表の代わりに広告用のモニターが設けられていることが特筆される。

壁は白をベースとしているが、一部は薄い木目調となっている[5]。

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  フルカラー行先表示器
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  運転台
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  車端部（運転席側）
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  バリアフリートイレ
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  ドア上表示器
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  広告用モニター

100番台 （ライナー車両）
S101編成 (古間駅 - 黒姫駅)
基本情報
運用者	しなの鉄道
製造所	総合車両製作所新津事業所
製造年	2020年
製造数	6両
運用開始	2020年7月4日[1]
投入先	軽井沢リゾート しなのサンライズ しなのサンセット しなの鉄道線 北しなの線 信越本線 (長野駅 - 篠ノ井駅)
主要諸元
編成定員	229名[2]
車両定員	116名（クモハSR111形）[2] 113名（クモハSR112形）[2]
車両重量	39.2t（クモハSR111形）[3] 38.3t（クモハSR112形）[3]
編成重量	77.5 t[2]

2020年3月に3編成6両が先行して納入された[9]番台区分で、しなの鉄道の形式名発表では「ライナー車両」と区分されている[5]。編成番号はS101 - S103。

デザインは長野市内に本社を置く総合広告代理店「アサヒエージェンシー」の案が採用された[5]。外装は高原の風をイメージした濃いロイヤルブルーをベースとし、側面には信州の山並みと千曲川の清流をイメージした緑と水色のラインと、115系のデザインを踏襲したシャンパンゴールドの4本線が引かれている[10]。

本番台のためのシンボルマークも制定され、しなの鉄道のロゴの「S」を沿線の11市町と長野県を象徴した12枚のリーフが取り囲んだものとされた（ゴールドバージョンとカラーバージョンの二種類があり、カラーバージョンでは信州の四季の移り変わりを表現している）[11][5]。

このほかライナー運用、普通運用問わずフリーWi-Fiサービスを提供している[12]。

ライナー列車のほか間合いの普通列車での運転も考慮した設計で、すべての座席がデュアルシートである[11]。クロスシート時は座席が転換可能で、座席背面には電源コンセントとカップホルダーが設けられている（ロングシート時は使用できない）[13]。シートは転換可能だが、「軽井沢リゾート号」では軽食付きプランのために一部座席を向かい合わせに固定したうえで進行方向反対側の座席にテーブルを設置する形をとっているため、当該プランでは座席転換はできない。

座席には長野県特産のリンゴをデザインしており、床は落ち着いた木目調のブラウンとした[11]。

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  車内
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  優先席
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  軽食付きプラン用テーブル席
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  デュアルシート
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  コンセント

200番台 （一般車両）
S204編成 （古間駅 - 黒姫駅）
基本情報
運用者	しなの鉄道
製造所	総合車両製作所横浜事業所
製造年	2021年
製造数	8両
運用開始	2021年3月13日
投入先	しなの鉄道線 北しなの線 信越本線 (長野駅 - 篠ノ井駅)
主要諸元
編成定員	270名
車両重量	37.6t（クモハSR111形）[3] 37.0t（クモハSR112形）[3]
編成重量	74.6 t[3]

2021年1月から2月にかけて4編成8両が納入された[14]番台区分で、しなの鉄道の形式名発表では「一般車両」と区分されている[5]。編成番号はS201から200番台で付与されている。

デザインは長野市内に本社を置く印刷会社「カシヨ」の案が採用された[5]。外装はしなの鉄道のシンボルカラーでもある「情熱」と「温かさ」を表現した赤をベースとしており、側面の乗務員室側には「地域の未来へ挑戦していく姿勢」を表現した金色のラインが配されている[5]。両端の塗色は曲線的にすることで、利用客や地域を包み込む「やさしさ」を表現している[5]。腰部には沿線地域を一つに「つなぐ」・「力をあわせる」ことを表現した赤の二本線が引かれている[5]。

なお、100番台にあるフリーWi-Fiと電源コンセントは本番台には設置されていない[14]。

300番台 （一般車両）
S303編成 （2022年5月 川中島駅 - 安茂里駅間）
基本情報
運用者	しなの鉄道
製造所	総合車両製作所横浜事業所 総合車両製作所新津事業所
製造年	2021年 -
製造数	12両（2023年1月時点）
運用開始	2021年12月11日
投入先	しなの鉄道線 北しなの線 信越本線 (長野駅 - 篠ノ井駅)
主要諸元
車両定員	270名
車両重量	37.1t(クモハSR111形) 37.0t(クモハSR112形)
編成重量	74.1t

2021年11月に3編成6両が納入[15]されたことにより登場した番台区分で、編成番号はS301から300番台で付与されている。内外装とも200番台とほぼ同一であるが、クモハSR111に装備されていた霜取りパンタグラフが当番台では省略されている。

座席配置はE129系を踏襲しており、前位側をロングシート、後位側をセミクロスシートとしている。座席の背面にはシンボルカラーの赤を使用し、座面は濃い灰色とした。

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  クロスシート全景
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  クロスシート
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  ロングシート全景
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  ロングシート
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  優先席

しなの鉄道では開業時より有料のライナー列車「しなのサンライズ号」・「しなのサンセット号」を運行していた。

しかし車両は移管時点で車齢が30年近い169系であり、しなの鉄道はイメージアップも兼ねて2003年（平成15年）以降に新型のライナー用車両を導入する計画を複数回発表した[20][21]。だがいずれも実現しなかったばかりか、保安装置の課題により169系をライナー列車に充当できない事態となる。その後担当車両は一時JR東日本の189系となったが長続きせず、2015年以降は近郊型電車である115系での運行となりライナーの乗車整理券制度も廃止となった。

この頃になると169系を置き換えた115系も車両更新の時期となっており、中長期的な新型車両の導入や、リクライニングシート車の購入によるライナーの再有料化が模索されるようになっていた[22][23]。2018年には「第四次中期経営計画」に基づき[24][25]115系の老朽取り替え用として新型車両を新造することを発表。2019年2月28日にはデザインと形式名が公表され[5]、足がけ約20年の新型車両導入計画がようやく結実した。

• 2018年（平成30年）5月31日 - 新製による新型車両の導入計画が発表される[4]。
• 2019年（平成31年）
  • 2月28日 - 導入車両の形式やデザインが公表される[5]。
  • 10月3日 - 運行開始に先立ってJR東日本松本車両センター所属のE127系電車A2・A4編成による試運転が行われる[26]。
• 2020年（令和2年）
  • 3月26日 - 100番台S101 - S103編成が納車[9]。
  • 7月4日 - 100番台が営業運転を開始[1]。
  • 11月25日 - 導入予定を当初の「2026年までに26編成52両」から「2027年までに最大23編成46両」に延期・縮小することが発表される[27]。
• 2021年（令和3年）
  • 1月6日 - 導入費用のうち5,000万円をミュージックセキュリティーズと共同でSDGsに貢献する投資ファンドにより調達することが発表される[28]。
  • 1月21日 - 200番台S201 - S202編成が納車[14]。
  • 2月18日 - 200番台S203 - S204編成が納車。
  • 3月13日 - 200番台が営業運転を開始。
  • 11月5日 - 300番台S301 - S303編成が納車[29]。
  • 12月11日 - 300番台S301 - S303編成が営業運転を開始。
• 2023年（令和5年）
  • 1月13日 - 300番台S304 - S306編成が納車[30]。
  • 3月18日 - 300番台S304 - S306編成が営業運転を開始。
  • 6月12日 - SR1系一般車両を2本連結した4両編成が上田駅構内で脱線した[31]。