Inspiro

ノルウェーのオスロ地下鉄「T-bane」で使用されているOS MX3000型は2005年以降に同社から調達されたモジュラー・メトロだが、2010年に追加発注された[11]。この時期はモジュラー・メトロからのモデルチェンジに至る過渡期だったが、シーメンス側はInspiroとしても分類している[12]。

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  ミュンヘンC2内装
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  FRP座席が採用されたラピドKL内装
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  ラピドKL旅客案内装置
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  ワルシャワ地下鉄内装
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  ワルシャワ地下鉄モケット座席
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  ワルシャワ地下鉄旅客案内装置
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  ワルシャワ地下鉄運転室
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  ロンドン地下鉄内装のモックアップ
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  バンコクMRT内装

• 編成数のM=動力車、T=無動力車でモーターの有無を示す
• 集電方式の三=第三軌条方式（四：ロンドンは第四軌条方式）、架=架空電車線方式
• UTO[注釈 1]：有=対応、準=将来的に無人化アップグレード可能

現在、以下の列車はすべて標準軌（1,435mm）と直流電化を使用しています。

国	事業者	路線	出典	運行開始	UTO	編成数	編成両数	座席数	定員	編成長	全幅	速度	電化電圧	集電方式
										m	m	km/h	DC V
ポーランド	ワルシャワ地下鉄	1号線、2号線	[7]	2013年		35	4M2T	234	1,502	117.8	2.74	90	750	三
ドイツ	ミュンヘン地下鉄	U6、U3	[5]	2013年-2015年		21	6M	220	[注釈 2]940	115.06	2.9
マレーシア	ラピドKL	カジャン線	[8]	2016年	有	58	2M2T	174	1,554	90.18	3.1	100
タイ	バンコク・スカイトレイン	■スクムウィット線	[13]	2019年		22	2M2T	112	1,208	86.6	3.12	80
	バンコク・メトロ	■ブルーライン	[14][15]			35	2M1T	126	1,119	65.1	2.65	90
ドイツ	ニュルンベルク地下鉄	U1	[16]	2020年-		34	4M	128	604	75.885	2.9	80
サウジアラビア	リヤド・メトロ	■1号線	[6]	2022年（予定）	有	45	3M1T	[注釈 3]129	522	75.712	2.74
		■2号線				29	2M	[注釈 4]63	251	37.856	2.74	90
ブルガリア	ソフィア地下鉄	3号線	[17]	2020年		30	2M1T	110	617	60.008	2.65	80	1,500	架
オーストリア	ウィーン地下鉄	1-4号線	[18]	2022年（予定）	準	34	4M2T	200	928	111.25	2.85		750	三
		5号線		2025年（予定）	有							未公表
イギリス	ロンドン地下鉄	ベーカールー線、 セントラル線、 ピカデリー線、 ウォータールー&シティー線	[19][20]	2023年 -2030年 （予定）	有	94	4M4F1T	248	814	113.7	2.648	100	630 750	四 三

2010年に1号線用に15編成、2号線用に20編成が13.5億ズウォティで発注され、製造はシーメンスと国内メーカーのネヴァグ社が分担した[21]。 2012年にイノトランスでコンセプトとモックアップが発表され、2013年に営業運転を開始した[22]。

アレクサンダー・ノイマイスターによるデザインが採用された先代C1（アドトランツ製）をベースにしているためInspiroとしての特徴は少ないが[5][23]、尾灯やドアランプがLED化されていることや事業者MVGのロゴ位置などがC1と異なる。2013年のレッド・ドット・デザイン賞、ユニバーサル・デザイン賞およびコンシューマー・フェイバリット賞を受賞[5]。

C2のLED式ドアランプと尾灯	アドトランツ製の先代C1

建設中だったスンガイ・ブロー-カジャン線用として2012年に4連58編成を13.65億リンギットで受注。製造はシーメンスと中国の南京浦鎮車輛廠が分担した[24]、2016年末の第1期開業時に投入された[25]。

1号線は追加発注で41編成から45編成に、2号線は26編成から29編成へとなり、第1編成は2016年に落成した[26]。

2016年、3号線用に3連20編成+オプション10編成が発注された[27]。シーメンスとネヴァグが製造し、第1編成が2017年に落成した[28]。2018年のイノトランスで展示され、その後2019年にオプション10編成も正式に発注された[29]。

2016年、スクムウィット線の延伸用にモジュラー・メトロのEMU-A型の後継モデルとしてEMU-A2型が4連22編成が109億バーツで発注され[30]、2018年6月に第1編成が納入された[31]。

2017年、ブルーライン用に3連35編成が10年間の保守契約と一括で発注され[14]、2019年4月に第1編成が納入された[32]。

既存のDT1型置き換えを目的として2015年に4連21編成が発注され、2019年に第1編成が納入された[33]。オプション13編成も2018年に発注された[34]。

2024年開業予定の自動運転路線の5号線用のほか、半自動運転に対応予定の1号・2号・3号・4号線まで6連34編成計204両が2017年に発注され[35]、2018年にコンセプトデザインが発表された[36]。

既存車両の置き換え用として2018年に94編成が発注され[37]、2023年から2030年にかけて順次投入される[38]。エクステリアおよびインテリアデザインは地元のアトランティック・デザイン社が担当している[39]。