ミシュコルツ - バーンレヴェ - オーズド線

オーストリア＝ハンガリーの二重帝国が成立した当時に、ゴェモェル＝キシュホント州（Gömör és Kishont vármegye）の鉱石・銅鉱床および林業・鉄鋼産業団地に鉄道網を構築することが必要であった。1870年6月29日その鉄道網に関する建設許可が1870年法律31号によりプルスキ・フェレンツ（Pulszki Ferenc Aurél Emanuel, 1814~1897）とベーテル・シュトラウスベルク（Bethel Henry Strousberg, 1823~1884）が合資したコンソシアムに与えられた。1871年ヘルマン・バッハアインシュタイン代表（Hermann Bachstein, 1834~1908）のベルリン鉄道会社は建設を開始したものの、ほかの鉄道プロジェクトについて支給能力がなくて、建設は遅延した。ハンガリー政府は残りの建設事業と向後の運営権を、コンソシアム側の「逆の利子支給保証」を交換条件として引き受けた。ハンガリー交通省はバッハシュタインに建設免許を新たに与えた[1]。

1871年6月13日ミシュコルツ - バーンレーヴェ間は隣接地方鉄道 (Vizinalbahn) としてすでに開通された[2]。1873年9月10日この路線はフュレク（現在フィヤコヴォ）まで延長された[1]。1872年11月1日にバーンレーヴェからオズド・ナダシュド方面の分岐線が開通された[3]。

第一次世界大戦の終戦後、チェコスロバキア共和国が独立して国境線はバーンレーヴェの境界線に確定された。その結果、フィヤコヴォ - ドブシナ間の列車の場合、ハンガリーにあるバーンレーヴェ駅で方向転換が必要であった。この状況を解決するために、チェコスロバキア鉄道部隊は新たに設置されたレナルトヴツェ駅とアボヴツェ駅を1920年9月に1.1 kmの曲線線路で連結した。両駅はその時に境界駅となって、バーンレーヴェ - アボヴツェ区間は廃止された。

1938年に第一次ウィーン裁定により国境線が消滅して、バーンレーヴェ - フィヤコヴォ区間は1945年までハンガリー路線網に編入された。

2009年12月にバーンレーヴェ - レナルトヴツェ区間の旅客列車運行は中止された。

普通列車のみ、2時間に1本の運行。なお、シルマベシェニェーは、94号線直通列車のみが停車し、オーズド方面の列車は全て通過する。

2020年以前は、全列車ほぼ各駅に停車していた（ただしシルマベシェニェーは通過）。現在休止中のピアツテール、シャヨーネーメティにも全列車が、ベレンテにも一部が停車していた。

以下では、ハンガリー国鉄92号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

• ■印：全列車停車
• ●印：大部分停車、一部通過
• ○印：大部分通過、一部停車
• ｜印：全列車通過

(*1): 94号線の列車のみ停車。
(*2): 2020年末に休止。

• Josef Gonda et. al. (1898). Hermann Strach. ed (ドイツ語). Das Eisenbahnwesen in Ungarn seit 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 355~562. https://archive.org/details/geschichtedereis03aust/page/354/mode/2up