3/4tトラック
3/4tトラック(よんぶんのさんトントラック)は、自衛隊でかつて運用されていたトラックである。それまで供与されていたアメリカ合衆国製ダッジWCと交代する形で運用された。1980年代後半に退役し、現在はキャブオーバー型の73式中型トラックが任務を引き継いでいる。
概要
警察予備隊創設後、アメリカ軍より大量の各種輸送車両が供与された。特に「ウェポンキャリア」と呼ばれる積載量3/4tのダッジWCは、小回りが利く上に、ジープより大量の装備を運べるため好評だった。
しかし、順次自国兵器の国内生産を進め、生産体制を確立、増強する必要性が唱えられたこと、さらに供与車両は多くが第二次世界大戦で使用された中古車であり、老朽化による更新の必要性が出てきた。そこで、アメリカ軍の新型ウェポンキャリアであったM37を参考に開発されたのがこのクラスである。
本車の主任務は輸送であるものの、使い勝手の良さから人員、装備、物資を輸送もしくは牽引するなど様々な用途に使われた。生産は、1952年(昭和27年)から日産自動車とトヨタ自動車の2社で行われている(ごく少数だが、いすゞ製も存在した。詳細は後述)。仕様の異なる両者を混用すると問題が起こるため、主に日産製が北海道の部隊、トヨタ製が本州以南の部隊で使用された。
日産製(Q4W70シリーズ)
- Q4W70
- 初期型。成り立ちの多くを同社の4W60型と同一にする。NA型水冷直列6気筒ガソリンエンジン(85 hp)搭載。のちNB型直列6気筒水冷ガソリンエンジン(95hp)、次いでNC型直列6気筒水冷ガソリンエンジン(105 hp)などに順次強化。
- 4W70
- Q4W70の民間型。車名は「キャリア」となる。
- Q4W73
- 生産の主力となった改良版。外観が大きく変更されたほか、エンジンがP型水冷直列6気筒ガソリンエンジン(125 hp)に変更されている。エンジン、トランスミッション、トランスファー、アクスルハウジング、デフが防水仕様となり、水深95 cmまで渡渉可能となった。最終型ではSD33型水冷直列6気筒ディーゼルエンジン(98 hp)に変更されている。
- 4W73
- Q4W73の民間型。
派生型
民間・海外での使用
日産製のものは、「日産キャリヤー」の名前で市販もされた。また、海外への輸出も積極的に行われ、南アメリカや東南アジアなどの発展途上国へ輸出されて使用された。特に、インドではノックダウン生産も行われ、インド軍に採用されている。
トヨタ製も市販されたほか、一部の国内生産車がアメリカ軍に供給され、朝鮮戦争で使われた[3]。1980年代まで、韓国軍で使われてもいる(現在FQ15一台がソウル龍山(ヨンサン)戦争記念館に展示されている)。
登場作品
参考文献
- ランドクルーザーなどの全輪駆動車の開発 - トヨタ自動車75年史
- ガリレオ出版「グランドパワー」 No.176 2009年1月号 98p
- ガリレオ出版「グランドパワー」 No.176 2009年1月号 日産製については同96 - 97p、トヨタ製はhttp://www.owens-export.com/stuff.html 等を参照のこと