赤見軽便鉄道

運行停止時点

• 路線距離：6.4km
• 軌間：762mm（2フィート6インチ）
• 駅数：5駅（起終点含む）
• 電化区間：なし（全線非電化）

開業当初は5往復全線で28分。客貨混合編成であった。

1912年安蘇郡赤見村（現在は佐野市へ編入）、旗川村および足利郡足利町（現在の足利市）、富田村（現在は足利市へ編入）、吾妻村（現在は佐野市へ編入）の有志が発起人となり両毛線富田駅付近を起点とし、安蘇郡赤見村大字出流原にいたる人車鉄道敷設の計画が進められ、軌道条例による特許認可申請を栃木県に届け出た。その後県からの指導もあり軽便鉄道に変更し1913年3月に再申請することとなった。

1914年3月31日に認可を受け、その後工事施工の認可も受けたが用地の買収難や地元の要望や資材価格の高騰などにより工事は遅れ気味であった。工事延期願いを繰り返した後ようやく1915年4月28日富田 - 出流原が開業となった。

1917年には、東武鉄道との連絡を見込んで田沼町への延伸を申請したが却下されている。

そして1915年10月軽便鉄道補助法による許可を受け、10年間の補助金の交付を受けることとなった。開業後路線延長や新駅の開業など行ってきたが石灰石の輸送が馬車輸送から切り替わらず開業以来欠損続きで補助金頼みであり、その補助金は1925年4月に期限を迎えるため、期限の延長を願い出たがかなわなかった。1927年7月の株主総会において廃止止む無しとの結論となり、10月20日廃止となった。

• 1913年（大正2年）6月19日 軽便鉄道免許状下付（足利郡富田村-安蘇郡赤見村間、人車鉄道）[1]。
• 1913年（大正2年）10月8日 赤見軽便鉄道株式会社[2]を設立（登記は11月1日）。
• 1914年（大正3年）10月17日 出流原 - 田沼町 延長線敷設願出願[3]
• 1915年（大正4年）4月28日 富田 - 出流原が開業[4]
• 1917年（大正6年）9月20日 出流原 - 田沼町 延長線敷設願却下[3]
• 1922年（大正11年）赤見鉄道に改称
• 1923年（大正12年）8月9日 出流原 - 彦間川間1.1kmを貨物線として延伸開業[5]
• 1924年（大正13年）3月1日 大門駅を開業
• 1927年（昭和2年）10月20日 廃止[6]

富田（とみた） - 稲岡（いなおか） - 市場宿（いちばじゅく） - 赤見（あかみ） - 大門（だいもん） - 出流原（いずるはら） - 彦間川（ひこまがわ、貨物駅）

• 富田駅：両毛線

• 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

開業時の車両はすべて大日本軌道に発注した。

蒸気機関車2両（計画の段階ではドイツのクラウス社だった）は廃線まで使用。

客車は開業時1両。1917年貨車1両を客車に改造。1921年に客車を1両増備し、1922年に貨車改造の客車を貨車に再改造し、廃線時には2両。

貨車は開業時に無蓋貨車20両。廃線時には16両となった。

廃線後の車両の行方は不明である。

1. 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1913年6月24日（国立国会図書館デジタルコレクション）
2. 『日本全国諸会社役員録. 第23回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
3. 「延長線敷設願却下ノ件」『第十門・地方鉄道及軌道・二、地方鉄道・赤見鉄道（元赤見軽便鉄道）・営業廃止・大正四年～昭和二年』（国立公文書館デジタルアーカイブ で画像閲覧可）
4. 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1915年5月4日（国立国会図書館デジタルコレクション）
5. 「地方鉄道運輸開始」『官報』1923年8月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）
6. 「鉄道営業廃止」『官報』1927年10月29日（国立国会図書館デジタルコレクション）

• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 3 関東1、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790021-0。
• 大町雅美『栃木県鉄道史話』落合書店、1981年、100-102頁
• 宮田憲誠 『遠い日の鉄道風景 - 明治のある日 人車や馬車鉄道が走り始めた』 径草社、2001年、68-69頁
• 山崎寛「失われた鉄道軌道を訪ねて59 赤見鉄道」『鉄道ピクトリアル』NO484 1987年9月号

• 軽便鉄道
• 廃線
• 関東地方の鉄道路線

赤見軽便鉄道の蒸気機関車佐野市hpより