航空機乗員養成所
概要
初期の航空機は貨物を運ぶにはパワー不足であり、民間航空機の主要な役割は従来の手段を使うよりも早く郵便物を運ぶ郵便機であった。このため航空業務の管轄は郵便を司る官庁となっていた国も多く、日本では1923年に陸軍省から逓信省航空局に民間航空の業務が移管されていた。
主目的は民間機(主に郵便機)の操縦士を養成することであったが、有事の際に動員できる操縦士を増やすという目的もあり、生活は軍隊式、所長はじめ教官も予備役軍人であり、卒業後は陸軍や海軍の航空部隊に入隊して予備下士官に任官するなど軍学校としての要素も強かった。庶民には操縦訓練の費用を工面するのが難しい時代に全寮制で実業学校相当の教育機関に無料で通えることから倍率は高かった。
1938年(昭和13年)から順次地方航空機乗員養成所が全国に15ヵ所設置された。1939年(昭和14年)には中央航空機乗員養成所が設置された。1943年(昭和18年)地方航空機乗員養成所は航空機乗員養成所と改称され、中央航空機乗員養成所は高等航空機乗員養成所に改称された。
養成過程
地方航空機乗員養成所
陸軍系
戦後
敗戦により民間航空が禁止され民間機パイロットの養成も途絶えた。1954年に民間航空が解禁された後も新規の民間パイロットの養成は途絶えていたため、国主導で日本人パイロットを養成すべく1954年に運輸省の付属機関として航空大学校が設立された。航空機乗員養成所とは違い純粋な民間パイロットを養成する機関であり、軍隊式の教育を廃止するなど軍学校の要素は皆無である。逆に教育費として200万円ほどの負担が必要となる。
自衛隊のパイロットは独自に養成されており、外部から起用することはない。
脚注
文献
- 熊本の戦争遺跡研究会、『熊本の戦争遺跡』、2010, 創想舎 ISBN 978-4-902227-10-9 黒石原飛行場、天草飛行場の遺跡記述あり。
- 逓信省航空局 航空機乗員養成所物語1~28 日本航空協会がまとめた出身者の回想録。
- 逓信省航空局 航空機乗員養成所 年表
リンク
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