湯沢 - 秋田線

• 羽後交通（湯沢自動車営業所）
• 秋田中央交通（秋田営業所）

湯沢営業所 - 湯沢駅前角 - 表町 - 岩崎 - 道の駅十文字 - （十文字IC） - （横手IC） - 横手インター入口 - 横手駅西口 - 横手北インター - （横手北SIC） - 角間川バスストップ - 南外バスストップ - （秋田南IC） - イオン御所野店前 - 仁井田中丁 - 大野口 - 茨島 - 長崎屋バスターミナル - 山王十字路 - 川反入口 - 秋田駅前 - 県庁・市役所前 - 八橋市民広場・裁判所前

• 湯沢営業所から十文字ICまで、横手ICから横手北SICまで、秋田南ICから八橋市民広場・裁判所前まで（秋田市内）は、国道13号などの一般道路を走行する。横手北SICから秋田南ICまでは秋田自動車道を走行する。
• 部分的にクローズドドアシステムを採用しており、湯沢営業所 - 横手インター入口間は、秋田行は乗車のみ、湯沢行は降車のみ可能。八橋市民広場・裁判所前 - 仁井田中丁間は、湯沢行は乗車のみ、秋田行は降車のみ可能。
• 途中のトイレ休憩は、西仙北サービスエリアで利用可能。ただし、降車ボタンで運転士に知らせる必要がある。必要としない場合はそのまま通過する。

• 1991年（平成3年）7月25日 - 秋田自動車道秋田南IC - 横手IC間開通に伴い、湯沢 - 秋田線運行開始。
• 2006年（平成18年）4月1日 - 1日8往復に増便（うち4往復は横手発着）。
• 2009年（平成21年）4月1日 - 全便が湯沢営業所発着となる。
• 20xx年 - 秋田中央交通担当便が2往復減便、1日6往復となる。
• 2014年（平成26年）7月1日 - 羽後交通担当便のうち1往復がこの日より運休、1日5往復となる[1]。
• 2017年（平成29年）12月1日 - 秋田中央交通担当便を1往復一時運休とし、4往復（秋田1往復、羽後3往復）体制とした。
• 2018年（平成30年）4月1日 - 羽後交通担当便の1往復を土日祝日のみ（一部指定期間を除く）の運行とし、平日3往復（秋田1往復、羽後2往復）、土日祝及び一部の指定期間4往復（秋田1往復、羽後3往復）体制とした。
• 2019年（令和元年）
  • 8月4日 - 秋田自動車道横手北SICの開通に伴い、旭バスストップでの乗降取り扱いを中止[2]。
  • 12月1日 - 一部運行経路を変更。横手バスターミナル・平鹿バスストップでの乗降取り扱いを中止し、横手駅西口・横手北インターでの乗降扱い開始[3]。
• 2022年（令和4年）
  • 3月26日 - 秋田中央交通担当便にAkiCA導入開始。
  • 4月1日 - 羽後交通担当便にPayPay導入開始。
  • 4月21日 - 羽後交通が湯沢営業所内にて、新型コロナウイルスの感染および濃厚接触者が複数確認され、緊急的な乗務員不足になっていると発表。このため、同社が担当する全便（3往復）を一時的に運休することとなった[4]。
  • 4月26日 - 緊急的な乗務員不足により運休していた3往復が、この日から運行を再開。
  • 8月1日 - 秋田中央交通が慢性的な乗務員不足解消のため、同社が担当する便（1往復）を土日祝日のみの運行とし、平日2往復（羽後2往復）、土日祝4往復（秋田1往復、羽後3往復）、一部の指定期間（8月6日～8月15日、12月24日～1月9日の平日）3往復（羽後3往復）体制となった[5]。
  • 12月1日 - 羽後交通が深刻な乗務員不足により、同社が担当する3往復全ての平日運行を、この日より休止する予定。これにより、秋田中央交通が担当する1往復を含め、全ての便が平日に運休することになる[6]。

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  秋田中央交通が充当していた貸切塗装の一般路線車
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  以前充当されていた大型車（現在は、新貸切塗装車を充当）
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  以前充当されていた中型車（羽後交通、現在は他営業所に転属）

• “高速バス 湯沢・秋田線のご案内”. 秋田中央交通株式会社. 2011年6月3日閲覧。