深夜特急

「かつてシルクロードがあったのならば、現代ならバスぐらい通っているだろう」と考えて、詳細な計画は立てずに勢いで日本を飛び出した主人公「私」の物語であり、筆者自身の旅行体験に基づいている。ただし、朝鮮民主主義人民共和国、中華人民共和国、ミャンマーなどは旅行当時入国や隣国への陸路での出国が難しかったので、起点はインドのデリーとし、終点をイギリスのロンドンとして路線バスなどの乗り合いバスだけを乗り継いで行くことにした。

当初は日本からデリーまで直行してしまうつもりだったが、途中2か所のストップオーバーが認められる航空券を手にした「私」は香港とタイのバンコクを選び、道中様々な人々と事件に出会いながら、約一年をかけてロンドンを目指すことになる。

刊行後は、バックパッカーの間でいわばバイブル的に扱われるようになり[1]、80年代と90年代における日本における個人旅行流行の一翼を担った。その後、台湾で中国語版、韓国で韓国語版の翻訳が出版された。あくまで個人の旅行体験記なので、旅行ガイドとしての使用には不向きだが、1970年代前半当時の交通事情、宿泊事情などを知ることもできる。さらには、途上国の貧困さの一端も巧まずして表されている。

2008年11月、作者の“一人でも多くの人にバックパッカーとなって欲しい”との願いによるエッセイ、『旅する力 ― 深夜特急ノート』が“最終便”として刊行された。

1987年、『深夜特急』が第五回日本冒険小説協会大賞ノンフィクション・評論部門大賞を受賞。1993年に『深夜特急 第三便』が第2回JTB紀行文学賞を受賞している。

香港（イギリス領[注 1]）

1974年春。デリーへの航空券のストップ・オーバーで、香港に寄る。香港は毎日が祭りのようだった。

マカオ（ポルトガル領[注 2]）

香港から船で1時間でマカオ。サイコロ博奕をしてみる。しかし100ドルすり、200ドルすり…

バンコク（タイ）

バンコクは東京や香港以上にけたたましい街だった。しかし何日歩いても、バンコクという街が捉えられない。

ペナン（マレーシア）

鉄道でマレーシアへ。泊まったのは娼婦館。6組の陽気な娼婦とそのヒモたち。

シンガポール（シンガポール）

白人旅行者と話す。旅は半年で終える必要はないのだ。シンガポールは香港ではないと悟る。

カルカッタ[注 3]（インド）

デリー着の航空券をカルカッタ着に変えてもらった。私は香港以来の熱狂にみまわれた。カルカッタにはすべてがあった。

ブッダガヤ[注 4]（インド）

静かな農村の聖地。日本寺に泊まり、アシュラム（孤児院）で暮らす。

カトマンズ（ネパール）

滞在費はインドよりさらに安いが、雨が続く。部屋でぼんやりする時間が増えていく。

ベナレス（インド）

ヒンドゥー教徒の聖地。ここは無数の死に取り囲まれている。

デリー（インド）

春に日本を出て、もう秋になっていた。デリーから抜け出さなければ。最初の計画のように、バスだけでロンドンへ。

ペシャワール（パキスタン）

パキスタンとは、なんと明るい国なのだろう。パキスタンのバスのスピードは、世界の乗り物の中でもこれほど恐ろしいものはない。

カブール（アフガニスタン）

ラマダンが終わり、みな晴れやかな顔をしている。寒さで動く事が億劫になり、数週滞在。

テヘラン（イラン）

10数ヶ国人が乗るヒッピーバスで、国境から3日かけてテヘランへ。テヘランは大都会だ。知人の磯崎夫婦と再会。

アンカラ（トルコ）

トルコ人女性へ、磯崎夫人からの手紙をあずかっていた。使者役をし、満足し、アンカラを去る。

イスタンブール（トルコ）

久しぶりの魚料理。日本に近づいている気さえする。食事に不自由しない、居心地のいい町。

アテネ（ギリシャ）

橋を渡ればギリシャ、ヨーロッパだ。茶の国からコーヒーの国へ。アクロポリスの丘で生きていたのは野良猫だけだった。

ローマ（イタリア）

ローカルバスを乗りついでローマへ。ヴァチカンのピエタは、手を伸ばせば触れられる距離に置いてある[注 5]。

マルセーユ（フランス）

パリへ行けば旅はほぼ終了だ。しかし、私にはここが旅の終わりだということがどうしても納得できない。それでスペインへ。

マドリード（スペイン）

バルで酒を楽しんだり、ピンボール・ゲームをしたり。いったい俺はこんなところで何をしているのだろう。

リスボン、サグレス（ポルトガル）

ここはユーラシアの西端だ。大西洋を見て思う。私はここに来るために長い旅を続けてきたのではないだろうか。

パリ（フランス）

パリは暮らしやすかった。美しい町並み。年末年始を過ごす。そろそろ行こう。ロンドンへ。

ロンドン（イギリス）

ロンドン到着の電報を日本に打ったら旅は終わりだ。中央郵便局を探す。ところが…

単行本

いずれも新潮社刊（1,2は産経新聞連載。3は新聞連載期間終了により未完となっていた部分を書き下ろしたもの）。

• 深夜特急第1便 黄金宮殿（1986年5月） （ISBN 978-4-10-327505-3）
• 深夜特急第2便 ペルシャの風（1986年5月） （ISBN 978-4-10-327506-0）
• 深夜特急第3便 飛光よ、飛光よ（1992年10月） （ISBN 978-4-10-327507-7）
• 旅する力 - 深夜特急ノート（2008年11月） （ISBN 978-4-10-327513-8)

文庫

いずれも新潮文庫に収められている。

• 深夜特急1 香港・マカオ （ISBN 978-4-10-123505-9）、増補新版 2020年7月 (ISBN 978-4-10-123528-8)
• 深夜特急2 マレー半島・シンガポール （ISBN 978-4-10-123506-6）、増補新版 2020年7月 (ISBN 978-4-10-123529-5)
• 深夜特急3 インド・ネパール （ISBN 978-4-10-123507-3）、増補新版 2020年8月 (ISBN 978-4-10-123530-1)
• 深夜特急4 シルクロード （ISBN 978-4-10-123508-0）、増補新版 2020年8月 (ISBN 978-4-10-123531-8)
• 深夜特急5 トルコ・ギリシャ・地中海 （ISBN 978-4-10-123509-7）
• 深夜特急6 南ヨーロッパ・ロンドン （ISBN 978-4-10-123510-3）
• 旅する力 - 深夜特急ノート （ISBN 978-4-10-123518-9）

タイトルの深夜特急はMidnight Expressの翻訳に由来しており、タイトルに悩んでいた時に沢木が見た同名の映画に由来する。映画内ではMidnight Expressは刑務所からの脱獄を示す隠語として扱われており、これを翻訳してタイトルに用いた。日本ではExpressは通例、「急行」と訳すが、特急の方が語感がいいことから「特急」にし、第一便、第二便というのも列車を意識してつけたという。他の候補として「飛光よ、飛光」というのも考えていたと回想している[2]。 新潮社版の表紙はフランスで運転されていたアドルフ・ムーロン・カッサンドルデザインの国際寝台列車北急行のポスターが用いられている。

翻訳

本シリーズは、繁体字中国語（『深夜特急』）と韓国語（『나는 아직 도착하지 않았다』（私はまだ到着してない））にも翻訳されている。

本シリーズは、TBSラジオにてラジオドラマ及び朗読番組として放送されている。

2005年にスイッチパブリッシングから「coyote No.8 特集・沢木耕太郎「深夜特急ノート」旅がはじまる時」が刊行された。

• MIDNIGHT EXPRESS〜天涯へ
• 磯崎新、宮脇愛子 - 作者「私」と旧知の間柄であり、旅行中のテヘランで会食する。
• 松嶋尚美（オセロ） - 当作品の大ファンでレギュラー番組『世界の果てまでイッテQ!』内で「松嶋尚美の深夜特急」というコーナーを持つ。
• 進め!電波少年 - 名物コーナーとなった「ヒッチハイクの旅」はこの作品にヒントを得て企画された事が、「旅する力」内で触れられている。同作品では同時期に放送されていたドラマ版主演の大沢と、コーナー主役となった猿岩石との比較が行われている。
• 格安航空券 - 1990年代後半から日本でも販売されるようになったが、実はこの頃から香港の他に韓国経由でも全世界方面行き往復航空券が現れたのもこの時代からであった。
• 此経啓助
• 黒田征太郎
• 小田実 - 体験記『何でも見てやろう』
• 井上靖 - 『アレキサンダーの道 アジア古代遺跡の旅』（平山郁夫 画） 文藝春秋 1976.4 のち文庫
• 檀一雄 - 『風浪の旅』山と渓谷社（「現代の旅」シリーズ）　1974
• エリアス・カネッティ - 『マラケシュの声 - ある旅のあとの断想』 岩田行一訳、1973、新装版2004　
• 竹中労 - 東南アジアレポート
• 調査情報
• 松田毅一 - 清泉女子大学教授時代に、非常勤講師として横浜国立大学でスペイン語の講義をおこない、沢木も授業を受けている[5]。

• 深夜特急 公式サイト
• TBSラジオ 深夜特急公式ホームページ
• 朗読・斎藤工 「深夜特急 オン・ザ・ロード」 (@STOTR_tbsr) - Twitter