柳河軌道
柳河軌道（やながわきどう）は、かつて福岡県山門郡瀬高町（現・みやま市）の矢部川駅（現・瀬高駅）から、同郡柳河町（現・柳川市）の柳河駅を結ぶ軌道路線を運営していた軌道経営者である。
| 柳河軌道 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 現況 | 廃止 |
| 起終点 |
起点：矢部川駅（現・瀬高駅） 終点：柳河駅 |
| 駅数 | 7駅 |
| 運営 | |
| 開業 | 1911年4月11日 |
| 廃止 | 1932年2月21日 |
| 所有者 | 柳河軌道 |
| 路線諸元 | |
| 路線総延長 | 7.6 km (4.7 mi) |
| 軌間 | 914 mm (3 ft) |
| 電化 | 全線非電化 |
| 停車場・施設・接続路線（廃止当時） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例
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概要
九州鉄道（初代、現在の九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線・佐世保線などを建設）の開業により、物流が鉄道沿線を中心としたものに変わったため、柳河町から鹿児島本線への接続を図る目的で建設された。線路の軌間には九州の軽便鉄道で広く用いられていた、914mmを用いた。
営業成績は良好であったが、並行して1931年（昭和6年）に鉄道省佐賀線（1987年（昭和62年）廃止）が敷設されることになったため、同線開業の5か月後に補償[1][2]を受けて廃止となった。
運行概要
1926年（大正15年）1月1日改正時
- 旅客列車本数：1日22往復
- 所要時間：全線30分
1930年（昭和5年）7月1日改正時
- 旅客列車本数：下りは323から2306、上りは230から2225まで日30往復
- 所要時間：全線30分
沿革
輸送・収支実績
| 年度 | 輸送人員（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1911 | 227,549 | 1,109 | 11,113 | 7,360 | 3,753 | |||
| 1912 | 221,983 | 4,144 | 24,211 | 14,705 | 9,506 | |||
| 1913 | 219,868 | 6,284 | 26,307 | 14,895 | 11,412 | |||
| 1914 | 292,016 | 9,276 | 27,647 | 17,708 | 9,939 | |||
| 1915 | 299,989 | 8,892 | 27,192 | 15,276 | 11,916 | 乗合馬車1,162 | 乗合馬車1,871 | |
| 1916 | 311,504 | 8,643 | 28,181 | 18,322 | 9,859 | 自動車1,501 | 1,644 | |
| 1917 | 320,833 | 12,798 | 33,367 | 24,245 | 9,122 | 自動車1,746 | 自動車1,745 | |
| 1918 | 385,903 | 15,522 | 42,327 | 30,964 | 11,363 | 1,437 | 1,432 | |
| 1919 | 414,316 | 21,054 | 63,274 | 49,896 | 13,378 | 2,658 | 2,972 | |
| 1920 | 477,127 | 16,447 | 85,433 | 65,835 | 19,598 | 12,411 | 9,956 | |
| 1921 | 484,530 | 13,487 | 88,140 | 66,169 | 21,971 | |||
| 1922 | 515,571 | 20,000 | 100,715 | 79,374 | 21,341 | |||
| 1923 | 489,413 | 19,493 | 96,160 | 71,413 | 24,747 | 11,064 | 7,172償却金2,000 | |
| 1924 | 498,650 | 16,821 | 88,608 | 57,016 | 31,592 | 10,610 | 6,383 | 3,000 |
| 1925 | 539,970 | 12,263 | 77,830 | 49,608 | 28,222 | 15,819 | 9,720償却金2,400 | |
| 1926 | 550,083 | 7,033 | 85,310 | 53,994 | 31,316 | 4,360 | 償却金800雑損71 | |
| 1927 | 564,142 | 5,609 | 86,144 | 58,584 | 27,560 | 2,015 | 償却金750雑損53 | |
| 1928 | 529,371 | 8,212 | 83,161 | 56,339 | 26,822 | 自動車13,410 | 836 | |
| 1929 | 535,344 | 8,857 | 84,757 | 53,995 | 30,762 | 自動車7972 | 償却金600 | |
| 1930 | 502,664 | 5,485 | 76,279 | 51,722 | 24,557 | 自動車3,757 | 償却金2,000 | |
| 1931 | 364,306 | 4,171 | 56,790 | 46,607 | 10,183 | 償却金雑損11,030 | ||
| 1932 | 23,063 | 90 | 3,234 | 6,003 | ▲ 2,769 | 自動車43 | ||
- 鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
駅一覧
矢部川 - 下庄 - 上庄 - 御仁橋 - 三橋 - 蒲船津 - 柳河
脚注
- 「柳川軌道株式会社所属軌道補償ノ為公債発行ニ属スル件」『官報』1932年6月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 補償金額229,400円『日本国有鉄道百年史 』第7巻、172頁
- 『鉄道院年報. 明治４２年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 「軌道特許失効」『官報』1917年9月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 「軌道特許失効」『官報』1916年9月26日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 『九州諸会社実勢. 第2次（大正6年刊）』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 「軌道営業廃止」『官報』1932年4月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
参考文献
- 久留米市立草野歴史資料館（樋口一成）『なつかしの風景 筑後の軌道』2015年 26-27頁
関連項目
外部リンク
- 福岡県内務部会計課『最新福岡県管内軌道図』福岡県、1920年（国立国会図書館デジタルコレクションより）
- 柳川軌道について - ウェイバックマシン（2019年1月1日アーカイブ分）（個人ページ内、効果音あり）
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