東広島バイパス
東広島バイパス（ひがしひろしまバイパス）は、広島県の東広島市八本松町から安芸郡海田町南堀川町に至る国道2号のバイパス道路である。地域高規格道路「東広島廿日市道路」の一部を構成する。自動車専用道路であるため、125 cc以下の自動二輪車・原動機付自転車は通行不可。
| 自動車専用道路 | |
|---|---|
 | |
| 東広島バイパス 東広島・安芸バイパス | |
| 路線延長 | 7.7 km（安芸バイパス） 9.6 km（東広島バイパス） |
| 開通年 | 1998年 - 2023年 |
| 起点 | 広島県東広島市八本松町宗吉 |
| 終点 | 安芸郡海田町南堀川町 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
記事参照 |
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事業名では広島市安芸区上瀬野町から東が安芸バイパス（あきバイパス）、西が東広島バイパスとなっている[1]が、案内標識等では両区間を抱合する通称名として「東広島バイパス」が用いられている。
概要
国道2号の渋滞緩和、交通安全の確保などを目的として整備が進められた。2023年（令和5年）3月19日に最後の未開通区間が開通し、全線暫定2車線で開通[2]。
安芸バイパス
東広島バイパス
- 路線名：一般国道2号
- 起点 : 広島県広島市安芸区上瀬野町上瀬野（国道2号 安芸バイパスと接続）
- 終点 : 広島県安芸郡海田町南堀川町（国道2号 新広島バイパスと接続）
- 総延長 : 9.6 km
- 規格 : 第1種第3級（自動車専用道路）
- 設計速度 : 80 km/h
- 道路幅員（完成時）
- 車線幅員 : 3.5 m
- 車線数 : 4車線（当面暫定2車線）
- 最高速度 : 70 km/h
- 事業主体 : 国土交通省中国地方整備局広島国道事務所
当バイパスは、海田地区に一般部（広島県道276号矢野海田線）が存在する。その概要は下記のとおり。
- 路線 : 広島県道276号矢野海田線
- 起点 : 広島県安芸郡海田町曽田
- 終点 : 広島県安芸郡海田町日の出町
- 総延長 : 1.8 km
- 規格 : 第4種第1級
- 設計速度 : 60 km/h
- 道路幅員 : 40.0 m
- 車線幅員 : 3.5 m
- 車線数 : 4車線（暫定2車線）
- 最高速度 : 50 km/h
沿革
安芸バイパス
- 1975年（昭和50年）2月 : 都市計画決定[3]。
- 1994年（平成6年）12月16日 : 地域高規格道路東広島廿日市道路の路線指定。
- 1995年度（平成7年度） : 事業化[3]。
- 1996年（平成8年）8月 : 都市計画変更（自動車専用道路へ変更）[3]。
- 1997年度（平成9年度） : 用地着手。
- 2000年度（平成12年度） : 工事着手。
- 2005年（平成17年）4月27日 : 安芸バイパスに並行して広島県事業の主要地方道志和インター線関連区間延長0.75 kmが開通[3]。
- 2006年（平成18年） : 大山トンネル竣工。
- 2007年（平成19年）2月 : 都市計画変更（有料から無料へ変更）[3]。
- 2018年（平成30年）4月16日 : 用地買収が完了[4]。
- 2021年（令和3年）8月2日 : 久井原トンネル（仮称）が貫通し、すべてのトンネルが貫通[5]。
- 2023年（令和5年）3月19日 : 全線暫定2車線で開通。同日には東広島バイパスの未開通区間も全線開通[2]。
東広島バイパス
- 1974年（昭和49年）4月 : 都市計画決定[3]。
- 1975年（昭和50年）度 : 事業化[3]。
- 1977年（昭和52年）5月19日 : 海田高架橋 完成。
- 1982年（昭和57年）度 : 用地着手。
- 1990年（平成2年）2月13日 : 広島県告示第162号により側道部が、広島県道276号矢野海田線として認定。
- 1993年（平成5年）度 : 海田ランプ 工事着手。
- 1994年（平成6年）12月16日 : 地域高規格道路東広島廿日市道路の路線指定。
- 1996年（平成8年）8月 : 都市計画変更（自動車専用道路へ変更）[3]。
- 1996年（平成8年）10月 : 一般部の県道矢野海田線が暫定2車線で開通[3]。
- 1998年（平成10年）9月30日 : 海田ランプ (0.6km) 供用開始（海田高架橋と一体化し、海田分岐点より新広島バイパスに接続）[3]。
- 2006年（平成18年）3月25日 : 専用部として初めて、中野IC - 海田東IC間 (2.7 km) が暫定2車線で開通[3]。
- 2007年（平成19年）2月 : 都市計画変更（有料から無料へ変更）[3]。
- 2014年（平成26年）3月29日 : 瀬野西IC - 中野IC間 (4.4 km) が暫定2車線で開通[6][3]。
- 2014年（平成26年）9月12日 : 中野東IC 供用開始[7]。
- 2014年（平成26年）9月 : 海田東IC - 海田西IC間が着工[8]。
- 2023年（令和5年）3月19日 : 安芸バイパス・東広島バイパスの未開通区間であった八本松西IC - 瀬野西IC間延長8.4 kmおよび海田東IC - 海田西IC間延長1.6 kmが暫定2車線で開通し、全線開通[2]。
路線状況
主要構造物
- 大山トンネル（八本松西IC - 上瀬野IC）（2007年完成、東広島市・広島市境界を含む、延長1,380 m）
- 大山高架橋（八本松西IC - 上瀬野IC）（延長358 m）
- 清谷高架橋（上瀬野IC - 瀬野東IC）（延長236 m）
- 久井原トンネル（上瀬野IC - 瀬野東IC）（延長876 m）
- 奥野原高架橋（上瀬野IC - 瀬野東IC）（延長169 m）
- 熊野川高架橋（上瀬野IC - 瀬野東IC）（延長539.5 m）
- 神原高架橋（瀬野東IC - 瀬野西IC）（延長77.5 m）
- 神原トンネル（瀬野東IC - 瀬野西IC）（安芸バイパス・東広島バイパスの名義上境界を含む、延長183 m）
- 瀬野高架橋（瀬野東IC - 瀬野西IC）（延長128 m）
- ひよき川橋（瀬野西IC - 中野東IC）（上り延長19.5 m、下り延長20.5 m）
- 大藤橋（瀬野西IC - 中野東IC）（上り延長112 m、下り延長110 m）
- 平原第1橋（中野東IC - 中野IC）（延長79 m）
- 平原第2橋（中野東IC - 中野IC）（延長80 m）
- 清防川橋（中野東IC - 中野IC）（延長49 m）
- 清光寺川橋（中野東IC - 中野IC）（延長85 m）
- 中野トンネル（中野東IC - 中野IC）（延長568 m）
- 押手高架橋（中野IC - 海田東IC）（延長107.5 m）
- 押手トンネル（中野IC - 海田東IC）（上り、延長246 m）
- 押手第1トンネル（中野IC - 海田東IC）（下り仮称、延長240 m）
- 押手第2トンネル（中野IC - 海田東IC）（下り仮称、延長110 m）
- 国信トンネル（中野IC - 海田東IC）（下り仮称、延長130 m）
- 国信跨線橋（中野IC - 海田東IC）（延長50 m）
- 国信高架橋（中野IC - 海田東IC）（延長74.5 m）
- 国信第1トンネル（中野IC - 海田東IC）（上り延長100 m、下り仮称延長100 m）
- 国信第2トンネル（中野IC - 海田東IC）（上り延長225 m、下り仮称延長220 m）
- 海田ランプ橋
- 海田高架橋 (858 m)
地理
インターチェンジ
海田地区一般部については広島県道276号矢野海田線を参照。
- 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
- 路線名の特記がないものは市道。
| 施設名 | 接続路線名 | 大阪から (km) |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 国道2号西条バイパス 福山・三原方面 | ||||
| 八本松西IC[9] | 国道2号 県道83号志和インター線 |
306.8 | 東広島市 | |
| 上瀬野IC | 国道2号[10] | 310.3 | 広島市街・岩国方面出入口 | 広島市 安芸区 |
| 瀬野東IC | 国道2号[11] | 313.4 | 東広島・福山方面出入口 | |
| 瀬野西IC[12] | 国道2号[13] | 315.4 | 広島市街・岩国方面出入口 | |
| 中野東IC | 317.1 | 東広島・福山方面出入口 | ||
| 中野IC | 319.7 | 広島市街・岩国方面出入口 | ||
| 海田東IC[14] | 県道276号矢野海田線 | 322.4 | 東広島・福山方面出入口 | 安芸郡 海田町 |
| 海田西IC[15] | 県道276号矢野海田線 広島南道路（事業中）[16] |
324.0 | 広島・岩国方面出入口 | |
| 海田ランプ | 国道31号 呉方面 | |||
| 国道2号（新広島バイパス）広島・岩国方面 | ||||
備考
- 前述通り2014年3月29日に中野IC - 瀬野西ICの供用が開始された際には、瀬野駅前周辺 - 海田までバイパスのみでも往来が可能となり、並行する2号線の瀬野駅前、平原橋東詰などの交差点の渋滞は解消基調になった一方で、東側の西条バイパス溝迫交差点 - 瀬野西ICまでは現道を介しての往来しかできないため志和IC入口 - 上瀬野一丁目（瀬野西ICと接続）までの渋滞が供用前に比べ通勤時に激しくなるなどの影響も出た[17]。なお、西条バイパスからは2023年3月19日にバイパスのみでの直結が出来るようになった。
脚注
- “東広島・安芸バイパス 事業概要”. 国土交通省中国地方整備局広島国道事務所. 2023年4月19日閲覧。
- （PDF）『国道2号 東広島・安芸バイパス【延長17.3 km】令和5年3月19日(日)に全線開通！ 〜国道2号の渋滞緩和に期待〜』（プレスリリース）国土交通省中国地方整備局広島国道事務所、2023年1月16日。2023年1月16日閲覧。
- “東広島・安芸バイパス” (PDF). 国土交通省中国地方整備局広島国道事務所 (2022年3月). 2023年1月16日閲覧。
- “安芸バイパスの用地買収16日完了”. 中国新聞アルファ (中国新聞社). (2018年4月14日) 2018年6月7日閲覧。
- “安芸バイパス 久井原トンネル（仮称）貫通！ 〜安芸バイパス・東広島バイパス 令和4年度開通区間 全てのトンネルが貫通〜” (PDF). 国土交通省中国地方整備局 広島国道事務所 (2021年8月3日). 2021年8月4日閲覧。
- “東広島バイパス（瀬野西IC〜中野IC間の延長4.4km）が平成26年3月29日（土）に開通します!!〜国道2号の渋滞の緩和に期待〜” (PDF). 国土交通省広島国道事務所 (2014年1月29日). 2014年1月29日閲覧。
- “東広島バイパスの中野東ICが利用可能となります! 〜開通後は通行形態が変わりますので、ご注意ください〜” (PDF). 国土交通省広島国道事務所 (2014年8月20日). 2014年8月21日閲覧。
- “海田高架橋 今秋に着工”. 中国新聞. (2014年9月2日)
- 北緯34度26分29秒 東経132度40分54秒
- 市道上瀬野線を介した間接接続
- 市道瀬野線を介した間接接続
- 北緯34度24分59秒 東経132度36分01秒
- 市道中野瀬野線・瀬野線を介した間接接続
- 北緯34度22分16秒 東経132度32分51秒
- 北緯34度21分59秒 東経132度32分14秒
- “6. 事業効果 一般国道2号 安芸バイパス 一般国道2号 東広島バイパス” (PDF). 国土交通省 中国地方整備局. p. 5. 2015年4月19日閲覧。
- 東広島バイパス部分開通後1ヵ月の利用状況について（PDFファイル） 国土交通省広島国道事務所
外部リンク
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