国鉄ワム23000形貨車
国鉄ワム23000形貨車（こくてつワム23000がたかしゃ）は、日本国有鉄道およびその前身である鉄道省が製作した15 t 積み鋼製二軸貨車（有蓋車）である。
| 国鉄ワム23000形貨車 | |
|---|---|
 ワム90000形ワム123725 ワム23000形ワム23725からの 二段リンク改造車 （ドアにリブのないタイプ） | |
| 基本情報 | |
| 車種 | 有蓋車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 製造年 | 1938年（昭和13年） |
| 製造数 | 6,630+α両 |
| 種車 | トキ900形 |
| 改造数 | 2,589+α両 |
| 消滅 | 1983年（昭和58年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,830 mm |
| 全幅 | 2,731 mm |
| 全高 | 3,740 mm |
| 荷重 | 15 t |
| 実容積 | 37.6 m3 |
| 自重 | 9.9 t |
| 換算両数 積車 | 2.0 |
| 換算両数 空車 | 1.0 |
| 走り装置 | 一段リンク式 |
| 軸距 | 3,900 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
概要
本形式は1938年（昭和13年）から製造が開始された15 t 積み鋼製有蓋車である。基本的な構造はワム21000形のものを引き継いでいるが、続いて製作された10 t 積の小型有蓋車ワ22000形での改良点[1]を取り入れている。寸法的には前級であるワム21000形と変更無く 床面積 15.9 m2、床面高 1,090 mm、入口扉幅 1,700 mmであった。
1938年（昭和13年）から1941年（昭和16年）にかけて約6,500両が製造された。その後戦時型で木造に戻ったワム50000形に移行したが、1946年（昭和21年）から製造を再開、トキ900形無蓋車の改造車1,600両（ワム32000番台）もある。1954年（昭和29年）までに改造も含め15,305両（ワム23000 - ワム31809, ワム32000 - ワム33599, ワム35000 - ワム40534。書替車20両あり）が製造された。
標準型の15 t 積み有蓋車として使用されたが、1953年（昭和28年）から1968年（昭和43年）にかけて一段リンク式（12 t 長軸、平軸受）である走行装置を二段リンク式に改造しワム90000形となった。一部は未改造で残ったが、1971年（昭和46年）度までに全車が廃車となった。ただし、台帳上は依然として在籍したことになっており、名実ともに消滅したのは、1983年（昭和58年）のことであった。
形態変化が様々あり、例えば多くはドアに横2本のリブがあるが、戦前製のもの（30000番以前）の一部にはドアにリブのないものもある。
なお、1911年（明治44年）称号規程によりワム23000形とされた15 t 積み鋼製有蓋車は別のものであり、1928年（昭和3年）称号規程でワム1形の一部とされた。
各年度による製造会社と両数は次のとおりである（判明分のみ）。
各年度によるトキ900形からの改造工場と両数は次のとおりである（判明分のみ）。
派生形式
ワム2000形
ワム2000形はワム23000形の同系車で、戦時中に大量に製造された「12 t 短軸」の車軸を活用するために、台枠構造を短軸用に変更したものである。
1946年（昭和21年）から1948年（昭和23年）にかけて川崎車輛、近畿車輛、汽車製造、帝國車輛工業の4社にて678両（ワム2000 - ワム2677）が製作され、1955年（昭和30年）度にトキ900形から480両（ワム2678 - ワム3157）が長野工場、新津工場、名古屋工場、富士車輌、若松車輌、ナニワ工機、協三工業、鉄道車輌工業の8箇所にて改造され本形式に編入された。
その後、ワム23000形と同様に、走り装置の二段リンク化改造が行われたが、形式・番号の変更は行われていない。形式消滅は1984年（昭和59年）。
各年度による製造会社（改造所）と両数は次のとおりである。
- 昭和21年度 - 78両
- 川崎車輛 26両 （ワム2000 - ワム2025）
- 近畿車輛 52両 （ワム2026 - ワム2077）
- 昭和23年度 - 600両
- 汽車製造 200両 （ワム2078 - ワム2277）
- 帝國車輛工業 320両 （ワム2278 - ワム2597）
- 川崎車輛 80両 （ワム2598 - ワム2677）
- 昭和30年度 - 600両
- （長野工場） 80両 （ワム2678 - ワム2757）トキ900形よりの改造編入車
- （新津工場） 100両 （ワム2758 - ワム2857）トキ900形よりの改造編入車
- （名古屋工場） 100両 （ワム2858 - ワム2957）トキ900形よりの改造編入車
- （富士車輌） 110両 （ワム2958 - ワム3067）トキ900形よりの改造編入車
- （若松車輌） 30両 （ワム3068 - ワム3097）トキ900形よりの改造編入車
- （ナニワ工機） 22両 （ワム3098 - ワム3119）トキ900形よりの改造編入車
- （協三工業） 20両 （ワム3120 - ワム3139）トキ900形よりの改造編入車
- （鉄道車輌工業） 18両 （ワム3140 - ワム3157）トキ900形よりの改造編入車
西武鉄道ワム201形
国鉄ワム23000形と同形の15t積鋼製有蓋車。トム1001形を1956(昭和31)年に所沢車輌工場で改造したもので４両在籍。 ワム201と202は2段リンク化されたが､直後に上武鉄道に譲渡された。
譲渡
- ワム23380 → 上信電気鉄道ワム200（1950年）
- ワム28711 → 上信電気鉄道ワム201（1950年）
脚注
- 通風口の増設など。
- 『二十年史』p.53
参考文献
- 高砂工場20年史編さん委員会『二十年史』日本国有鉄道高砂工場、1965年。
- 輸送業務研究会『貨車の知識』交通日本社 1970年。
- 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車―技術発達史―』2009年 社団法人 日本鉄道車輌工業会