三菱・トライトン

2005年8月25日

タイで販売開始。

2005年12月23日

2006年ダカールラリーに三菱・レーシングトライトンエボリューションが参戦。

2006年8月7日

日本国内で予約受注を開始。

2006年9月21日

日本国内販売を開始。日本の正規ディーラーで販売されたのはV型6気筒のガソリン仕様でダブルキャブの4速ATのみ。カラーバリエーションは、ブラックマイカ、クールシルバーメタリック、ミディアムブルーマイカの3バリエーション。保安基準上サイドアンダーミラーが装備され、後席より広い荷台である為ボンネットトラックと見なされ、貨物登録（貨客兼用の普通貨物車・1ナンバー）であった。

2007年12月

カラーバリエーションが変更され、ミディアムブルーマイカが廃止されレッドメタリックが新設された。

2009年2月26日

マイナーチェンジ。

インストルメントパネル中央部に2DINサイズのナビゲーションが収まるスペースを確保。ボディカラーはレッドメタリックと入れ替えでディープブルーマイカを追加。

2010年4月22日

マイナーチェンジ。

エクステリアではフロント周り、16インチアルミホイール、サイドステップのデザインを変更。さらに、オーバーフェンダーをボディ同色に、フロントとサイドのターンランプのレンズをクリアに変更し、より力強く、スタイリッシュな印象に。ボディカラーはディープブルーマイカに替わり、クォーツブラウンメタリックを追加。インテリアでもフロアコンソールのデザインを変更し、アームレストを兼ねた生地張りのリッド（蓋）を追加し、一部装備品の盤面色やステッチをブラックに変更、シート生地も変更され全体的に落ち着いた印象に。また、フロントシート形状を変更し、ホールド性を向上。エンジンには電子制御スロットルバルブを採用し、出力・トルク共に向上。クルーズコントロール機能も追加された。

2011年8月

日本市場での発売が終了。　

日本では、直系のストラーダが1999年に生産を終了し、他社を含めても2004年に生産を終了したトヨタ・ハイラックス以来の新型ピックアップトラックで、300万円を切る価格で販売された。 しかし、総排気量3.5LのV6ガソリンエンジン、4ドア、4速A/Tのモノグレードで、ラダーフレームの本格クロカン車に関わらずディーゼルエンジンの設定が無く、MT車設定どころかマニュアルモードの無い段数の少ない4速A/Tのみであったこと、日本国内の自動車事情の悪さ[1]、三菱リコール隠しなどの不祥事によるブランドイメージから一般ユーザーには全く見向きもされず、5年間の販売台数はわずか1800台余りという惨憺たる結果となった。

一部の好事家がディーゼルエンジンの設定があるタイ生産のハイラックスや、大排気量の北米仕様車を並行輸入するなど、ピックアップトラックの需要が完全消滅した状態ではなく、ハイラックスの正規輸入販売に際してはトライトンのネガティブな要素が極力潰されている。

2014年11月

9年ぶりのフルモデルチェンジとなる2代目を発表（L200としては5代目）。従来の走行性はそのままに、乗用車並みの快適性も追求。エンジンは2.5 Lディーゼルターボエンジンと2.4 Lガソリンエンジンの他、2.4 Lのクリーンディーゼルも追加された。尚、本モデルの日本への導入は見送られた。

2018年11月9日

マイナーチェンジ。

タイ・バンコクで世界初披露された[2]。

外観はフロントフェイスに同社の今日のデザインアイデンティティとなる「ダイナミックシールド」デザインコンセプトを採用。ホイールアーチ形状も台形に変更され堅牢な印象を強調した。内装については小幅な変更にとどまるが操作パネルやアウトレットをフレームで囲み、フロアコンソール・アームレスト・パーキングブレーキにはソフトパッドやステッチが施された。

4WDシステムは「スーパーセレクト4WD-II」と「イージーセレクト4WD」の2種類が用意され、「GRAVER（未舗装路）」・「MUD/SNOW（泥道/新雪）」・「SAND（砂地）」・「ROCK（岩場、走行モードが4LLc時のみ）」の4モードを設定し、エンジン・トランスミッション・ブレーキを統合制御することでタイヤのスリップ量をコントロールする「オフロードモード」が新たに搭載された。併せて、急な坂道や滑りやすい路面を下る際に電子制御によって低車速に抑える「ヒルディセントコントロール」が採用された。

安全性能も強化され、衝突被害軽減ブレーキ（FCM）、後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付、BSW/LCA）、後退時車両検知警報システム（RCTA）、誤発進抑制機能（UMS）が採用されたほか、マルチアラウンドモニターやパーキングセンサーも採用された。

その他、フロントブレーキのディスク、キャリパーピストン、リアサスペンションのダンパーが大型化され、オートマチックトランスミッションは5速から6速へ多段化された。

同年11月17日にタイでの販売を皮切りに、アセアン、オセアニア、中東、欧州、アフリカ、中南米など約150ヶ国に順次展開する計画となっている。

2020年9月30日

ロシア カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。

2022年11月21日

タイからカンボジアで開催されるアジアクロスカントリーラリー2022に、チーム三菱ラリーアートとして、参戦[3]。

2023年3月7日

タイで同国内のピックアップダブルキャブセグメントで最高ランクを獲得[4]。

2022アジアクロスカントリーラリー参戦車両