スカブミ

首都ジャカルタの約100km南に位置する。標高約600mの高原にあり涼しいため、首都圏から気軽に行ける避暑地となっている。国立公園に指定されているゲデ山（2958m）、パングランゴ山（3109m）南麓にあり、登山やハイキング、川下りも楽しめる。年間雨量が約2800mmと多いため歴史的にはゴムの木のプランテーション地帯であった。スカブミ市の行政はスカブミ県から独立しており、県庁所在地ではない。

西ジャワ州スカブミ県とスカブミ市

804年に造られた古ジャワ語最古の碑文の「スカブミ碑文」が最も古い記録である。11世紀には人の住む都市が形成されていたと考えられる。

オランダ領東インド時代、スカブミにはプランテーションが多数開拓された。農作物の積み出しのため比較的早い時期に鉄道が整備された。警察学校が設置された。

日本の統治下の第二次世界大戦中、スカブミから80km離れたスカブミ県南部のウジュン・ゲンテンという漁村に日本軍の守備隊が置かれた。今でも港や監視塔、日本兵が暮らし亡くなった洞窟が半島の先端に残る。日本軍はオーストラリアのクリスマス島を監視していたと考えられている。

2005年初頭、国内で撲滅されたと考えられていたポリオが10年ぶりにスカブミ県で報告された [9]。

鉄道は、ジャカルタ・ボゴール間が複線電化、ボゴール・スカブミ間は単線非電化である。路線は東に向きを変えバンドンまで続いている。非電化区間は国鉄の管轄で「スカブミ線」と呼ばれている。スカブミ線は観光鉄道で運行本数は少ないが風光明媚な路線である。ジャカルタからスカブミに向かうにはボゴールで乗り換えが必要である。

2012年12月、国鉄はボゴール・スカブミ間57kmの運行を休止し改良工事を開始した。このため、幹線道路の慢性的な渋滞を招いていた[10]。2013年11月9日、スカブミ線が一年ぶりに運行を再開した。列車はボゴール駅ではなくボゴール市内に新設された「パレタン駅」に発着する方式に変更された。発車式には国営企業庁のダーラン・イスカン長官が出席した[10]。エアコン付きの高級車両1両と一般車両3両を運行している。

• （インドネシア語） スカブミ市公式サイト