サートゥルナーリア (競走馬)

2016年3月21日、北海道安平町のノーザンファームで誕生。一口馬主法人「キャロットクラブ」より総額1億4,000万円（1口35万円×400口）で募集された[10]。育成はノーザンファーム早来の伊藤隆行厩舎にて行われた。伊藤厩舎長は育成時代のエピファネイア、リオンディーズにも騎乗した経験があり、当時のサートゥルナーリアについて「初めて跨がった頃から、兄と共通する前向きさと手応えの良さがありました。ロードカナロアの産駒らしい体型こそしていましたが、折り合いの不安も無かったですし、距離はこなせるとも思っていました」と振り返っている[11]。

母のシーザリオ、半兄のエピファネイア、リオンディーズと同じく栗東・角居勝彦厩舎に入厩。秋の京都開催でデビューしたGI馬の兄2頭と比べて仕上がりは早く、2018年6月10日の新馬戦（阪神芝1600m）でデビューする。デビュー1週前の追い切りではたまたま併せ馬が重なった他厩舎のGI馬ペルシアンナイトを追走して併入する抜群の動きを見せた。レースではリオンディーズの主戦でもあったミルコ・デムーロが騎乗し、単勝1.1倍の圧倒的人気を集めた。好スタートから好位の内を追走し、最後の直線では窮屈になる場面もあったが、進路が生まれると一瞬で抜け出し、ゴール前はデムーロが手綱を抑えるほどの楽勝でデビュー勝ちを収めた[12]。

2戦目には札幌2歳ステークスが予定されていたが、左前脚の球節に疲れが見られたため回避となった[13]。夏場は休養にあてられ、10月27日の萩ステークスで復帰。最後の直線では持ったままの状態で内から抜け出し、最後まで追われることなく2着ジャミールフエルテに1馬身3/4差をつける大楽勝でデビュー2連勝を飾った[14]。

第35回ホープフルステークス出走時
（2018年12月28日）

年内最終戦として、12月28日のGIホープフルステークスに参戦。栗東坂路で行われた最終追い切りでは軽く促された程度でラスト1F11秒9を計測し[15]、当日は単勝1.8倍の支持を集めた。レースでは好スタートから2番手を追走し、4コーナーから直線にかけて内に包まれる場面もあったが、僅かに生まれた隙間を突いて一瞬で抜け出し、ゴールまで一度も鞭を入れられることなく2着アドマイヤジャスタに1馬身半差をつけて優勝。騎乗したミルコ・デムーロは勝利騎手インタビューで「今年一番強い2歳馬です」と絶賛した[16]。

2歳時の全3戦に騎乗したデムーロは年明けすぐのインタビューでサートゥルナーリアについて「彼は歴史を変える一頭だと思う。今年も本当に楽しみな馬だよ」と語っていたが[17]、デムーロには朝日杯フューチュリティステークスを含め4戦4勝のアドマイヤマーズもお手馬として抱えており、どちらに騎乗することになるか注目された。結果、1月10日になって春のクラシック戦線はクリストフ・ルメールに乗り替わることが発表され[18]、同月23日にはホープフルステークスで長距離輸送、中山競馬場の2000mを経験していることから、トライアルを使わず皐月賞に直行することが決まった[19]。

2019年初戦となった皐月賞では、単勝オッズ1.7倍の1番人気に推された[20]。道中6から7番手の外で待機し直線で一気に抜け出すと、2着のヴェロックス、最内から伸びてきたダノンキングリーとの叩き合いを制しアタマ差での1位入線を果たす[20]。最後の直線でヴェロックスとが競り合った際、直線の半ば付近で内側に斜行してヴェロックスの進路を狭めた[21]として審議が行われたものの、最終的に着順通りに確定し[22]クラシック初戦を勝利した。鞍上のクリストフ・ルメールは皐月賞初制覇と同時に、JRA史上9人目のクラシック完全制覇を達成した[23][注 2]。無敗で皐月賞を制したのは2005年のディープインパクト以来14年ぶりとなった。

第86回東京優駿パドック
（2019年5月26日）

5月26日、クラシック第2戦の東京優駿（日本ダービー）では、皐月賞に続いて鞍上を務める予定だったルメールが同月5日のNHKマイルカップにてグランアレグリアに騎乗して出走した際、最後の直線で外側に斜行しダノンチェイサーの進路を塞いだとして翌週開催からダービーまでの16日間の騎乗停止処分を受けて当日の本馬への騎乗が不可能となっていたため[25][注 3]、代役として4月から短期免許制度を交付して来日していたダミアン・レーン騎手を迎えてのテン乗りでの出走となった[27]。戦前の共同記者会見でレーンは「VTRで過去のレースを確認しまして、非常に良い馬なので、とても乗るのを楽しみにしています。多分いくつもレース中はオプションがあると思いますが、素晴らしい終いの脚を見ていて1番強い馬だなと思いました」と自信を覗かせ[28]、当日も単勝1.6倍で1番人気に支持されたものの[27]、スタートで出遅れて[注 4]道中を11番手でレースを進め、大外に持ち出した直線では上がり最速34秒1の末脚を繰り出して前を行くロジャーバローズ、ダノンキングリーの二頭を追い上げたものの捉えられず、さらには一度かわしたヴェロックスにも内から差し返されて4着に敗れ、デビュー5戦目にして初黒星を喫した[27]。レース後、鞍上のレーンは「ゲートに着いてから時間がたって、馬のテンションが上がってきてしまった。ゲートでガタガタして、いつもより後ろからになってしまった。道中の手応えの感じは良かったが、早めに仕掛けて勝負にいったぶん、最後は苦しくなってしまった」と振り返り[27]、また10月にフランス・パリロンシャン競馬場で行われる凱旋門賞に本馬の挑戦を表明していたキャロットファームの秋田博章社長は「まだ3歳のこの時期の段階だし、（敗因が）馬の発走（出遅れ）のところなのか距離なのか分からないので」とコメントし、既に登録を済ませていた凱旋門賞への挑戦を断念する方向性を示した[27]。（詳細は第86回東京優駿（日本ダービー）を参照）

6月24日にキャロットクラブを通じて秋の初戦は神戸新聞杯に出走することが発表された[30]。9月22日の神戸新聞杯では鞍上がルメールに戻り、単勝オッズ1.4倍の1番人気に支持される[31]。道中2番手でレースを進め、直線入り口で先頭に立つと、後続に3馬身差をつけて優勝し、菊花賞への優先出走権を獲得した[32]。ゴール前では、騎手が後方を振り返ってセーフティリードを確認すると、それ以上は力走しなくてもよいだけの余裕があった[33]。ゴールまでのラスト600メートルの走破タイムは、勝ったサートゥルナーリアと3着のワールドプレミアが32秒3を記録した[34]。この記録は阪神競馬場を2006年に改装して以後の勝ち馬の記録としては最も速いものだった[35][注 5]。『競馬ブック』の牟田雅直は、この時計がでた要因として、スピードの出やすい馬場であったこと、前半のペースが遅かったことの影響を指摘しつつ、この好タイムは2400メートルの距離に不安がないことを示したものとした[33]。

レース後、馬主側は優先出走権を得ている菊花賞へ出走する意思がないことを明言し、天皇賞（秋）に出走することになった[35][36]。

迎えた天皇賞（秋）はルメールが前年の年度代表馬・アーモンドアイに騎乗するため、5年振りに来日していたクリストフ・スミヨンを鞍上に迎えた[37]。初対戦となるアーモンドアイをはじめ、ダノンプレミアム、ワグネリアンなどの古馬の有力馬が集まり、出走16頭の内GI優勝馬は10頭という超豪華メンバーとなった[38]。本馬はその中でアーモンドアイに次ぐ2番人気に推された[39]。しかし、ゲートに入る前から落ち着きがなく、レースでは好位につけたが、直線で伸び脚を欠き、6着に敗れた[40]。レース後に鞍上のスミヨンは「ずっと力みっぱなし。直線は、ゴールの100メートル手前で外に膨れ、アップアップの状態だった」と敗因を語った[40]。（詳細は第160回天皇賞を参照）

次走にはファン投票で第4位となる8万3491票[41]を集めた有馬記念を選択。前走に引き続きスミヨンとのコンビを継続しての出走となり[42]、GI馬11頭が揃ったメンバー[43]の中でアーモンドアイ、宝塚記念とコックスプレートを連勝しここがラストランとなる牝馬リスグラシューに次ぐ3番人気に推された。レース前から既にテンションが上がり消耗していた前走の結果を踏まえて輪乗りに参加せずゲートインを迎える[44]と、レースでは好スタートからアーモンドアイをマークする形で中団後方を追走。最終コーナーで外から進出を開始し、直線半ばで内のアーモンドアイとフィエールマンを交わして一旦は先頭に立ったが、外から突き抜けたリスグラシューに差を開けられ、同馬から5馬身差の2着で入線[45]。鞍上のスミヨンは「勝った馬が強過ぎました[注 6]。リスグラシューが引退するなら、（今後は）日本でこの馬が一番強いのではないでしょうか」とコメント[47]、角居調教師は「落ち着いていましたし、ジョッキーも“前回とは違った”と言ってくれました。力は出し切ったと思います」と述べた[48]。（詳細は第64回有馬記念を参照）

JRA賞最優秀3歳牡馬の選定ではNHKマイルカップと香港マイルを制したアドマイヤマーズも有力候補に挙がっており、前年のJRA賞最優秀2歳牡馬選出に続く同馬との一騎打ち[49]の様相となったが、17票差で本馬の受賞が決定した[50][51]。

1月13日、キャロットファームの秋田博章社長からサートゥルナーリアの香港遠征プランがあることが明かされ[52]、遠征を行う場合は4月26日のクイーンエリザベス2世カップ、国内のレースの場合は大阪杯を目標とし[52]、28日にはルメールを鞍上に3月15日の金鯱賞から始動することが発表された[53]。当日は前年のチャレンジCなど5連勝中のロードマイウェイなどが出走する中[54]、単勝1.3倍の1番人気の支持を受けた[55]。58kgの斤量や左回りを不安視する声もあったものの[56][57][58]、レースでは直線で先頭に立つと後続を突き放し、2着サトノソルタスに2馬身差をつけて勝利。人気に応えて重賞4勝目を挙げた[59]。金鯱賞後は滋賀県のノーザンファームしがらきへ放牧に出され、大阪杯は回避、香港遠征は行わずに6月28日の宝塚記念に出走することが発表された[60]。

迎えた宝塚記念ではファン投票3位の票数を集めた[61]。大阪杯の1,2着馬ラッキーライラック・クロノジェネシスをはじめ、史上最多のGI馬8頭が集結する豪華メンバーが揃った中[62][63]、それらを抑えて1番人気に推された。しかし、レース前の降雨で馬場状態が悪化。稍重で行われたレース本番では、道中10番手を追走したが、直線ではキャリアで最も遅い上がり3F37秒6と本来の末脚が見られず、勝ったクロノジェネシスから2秒1差と水をあけられる4着に敗れた[64][65]。レース後、鞍上のルメールは敗因に前走より1ハロン長い距離と馬場を挙げ、「ベストは2000メートルでしょう。良馬場なら、もっといい競馬ができたと思います」とコメント。管理する角居調教師も「（父の）ロードカナロアが出てきたのか、（距離も）長く感じました」と語った[64]。

秋に入り、11月29日に東京競馬場で行われるジャパンカップ (GI/芝2400m)に出走を予定していたが、左前脚に腫れが見られたことから、回避することが決まった[66]。その後は有馬記念へ向けて調整されていたが、「万全な状態での出走が叶わない」として同レースも回避[67]。「今後は年明けの番組と馬の状態を見て判断する」としていたが[67]、翌2021年1月15日、現役を引退することがキャロットクラブのホームページで発表された。1月20日付で登録抹消[68]。引退後は社台スタリオンステーションで種牡馬入りする[69]。

• 週刊『競馬ブック』、ケイバブック
  • 平成31年4月20・21日号（57巻16号：通巻3040号）
  • 平成31年9月28・29日号（57巻39号：通巻3063号）