カンナム (オートバイ)
概要
1971年にアメリカ人ゲイリー・ロビンソンのリーダーシップの下、カンナムはボンバルディアの子会社としてオーストリアの企業であるロータックスのエンジンを搭載したモトクロスとエンデューロのバイクの開発を始め、カナダとカリフォルニアの開発技術者のチームは働き始めた。元モトクロス世界選手権チャンピオンのジェフ・スミスは遅れて試作品のオートバイの確認に携わりレースプログラムを確立した。1973年には連続生産を開始した。マシンはライダーに直接的な影響を与えオフロードバイクのオリンピックであるインターナショナル・シックス・デイズ・エンデューロで金、銀、銅のメダルを独占した。
1974年にはカンナムのライダーであるゲイリー・ジョーンズ、マーティー・トライプス、ジミー・エリスが1位、2位、3位でゴールしAMAモトクロス250cc部門に連勝した最初のブランドであった。カンナムのライダー、スキップ・オルソンはAMAエンデューロでディック・バールソンに敗れ2位に終わった。バイクは瞬発力で評判を得た。ロータックスのエンジンのデザインは細く取り入れ口の形が変わっていた。小型のロータリーディスクシステムはこの板を使用してトラックアンドトレールからモトクロスモデルまで変更し希望した出力曲線を提供している。この小型のロータリーディスクは慣習的な日本のオートバイに使われている2ストローク機関を超える馬力を得ることが認められた。1977年に生産したMX3でカンナムは頂点に立った。36馬力（27kW）は、最も近い競合他社より6hp高かった。
しかしながらすぐ後のカンナムの発表ではボンバルディア社は数年後の航空機製造のために輸送機器産業の多様化に向けてレクリエーショナル製品から転換した。結果としてカンナム事業部の若者向けの商品は大幅に減少し現状を選んだ。1983年にボンバルディアはイギリス、ランカシャーのアームストロングにカンナムのオートバイの製品開発を外部委託しライセンス生産した。1987年にカンナムのオートバイ生産は終了した。
2006年にはBRP、ボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツは全地形対応車のブランドとしてカンナムが開発されたことがドイツ人男性によって新たに導入された。
2007年にはカンナムのブランドとして新しいの3輪のロードスターであるBRPカンナムスパイダーが発売された。